基于CFD的內(nèi)河雙體船阻力研究.pdf

1、我國河流眾多，有優(yōu)越的自然條件發(fā)展內(nèi)河航運。近年來，國家不斷加大對內(nèi)河航道的建設(shè)，并頒布相關(guān)政策促進內(nèi)河水運的發(fā)展?！笆濉逼陂g內(nèi)河航運將進入一個發(fā)展高潮，面對著國際船市的低迷，這將是我國船舶行業(yè)發(fā)展的新機遇。高速化是未來內(nèi)河船發(fā)展的趨勢，雙體船由于其在高速時阻力性能優(yōu)異，在內(nèi)河航運中占有重要地位。
　　雙體船一般將片體做的很瘦削，其興波阻力的峰值會有明顯的減小。同時由于兩個片體之間存在的有利干擾，對于高速航行的雙體船，其總阻力

2、值會比單體船有明顯的降低，容易達到更高的航速。
　　本論文以某內(nèi)河雙體船為背景，應(yīng)用計算流體力學(xué)軟件Star-CCM+研究雙體船的片體間距對船舶阻力的影響，做了以下工作：首先利用三維建模軟件CATIA對船體進行建模，利用Star-CCM+計算不同航速下的單片體與雙體船的阻力，將船模快速性實驗的結(jié)果與數(shù)值模擬的結(jié)果進行對比，驗證CFD模擬的可靠性；然后擴大航速與片體間距的范圍，用軟件計算各個工況下的阻力，分析阻力曲線的變化規(guī)律，并得