汽車隨動尾翼行進提升機理與調(diào)控作用研究.pdf

1、針對汽車高速穩(wěn)定性和節(jié)能減排兩個問題，運用汽車空氣動力學(xué)原理，建立汽車與尾翼的物理模型，通過數(shù)值模擬仿真，研究汽車隨動尾翼調(diào)控升力的機理和規(guī)律，構(gòu)造一種既可控制升力大小又可控制升力方向的新型汽車尾翼。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴研究機翼產(chǎn)生升力的機理，得出尾翼產(chǎn)生負升力的兩個因素。單獨應(yīng)用尾翼迎角這個因素在翼型數(shù)據(jù)庫中找出一種阻力較小的上下對稱翼型。對其單獨進行仿真研究，得出它既能控制升力的大小又能控制升力的方向，并且它產(chǎn)生正負升

2、力的能力是一樣的。接著將它安裝在模型汽車的尾部進行共同仿真，研究它在汽車尾部環(huán)境下控制升力的機理和性能。發(fā)現(xiàn)它在正迎角時，產(chǎn)生正升力能力下降，阻力增加；負迎角時產(chǎn)生負升力能力增加，阻力也增加這一規(guī)律。⑵結(jié)合機翼產(chǎn)生升力的兩個因素構(gòu)造出一種新的高性能尾翼，即前后對稱尾翼。對其進行單獨的仿真，研究它控制升力的機理和性能，發(fā)現(xiàn)它相對于上下對稱翼型能產(chǎn)生更大的升力。將其裝在汽車尾部進行聯(lián)合仿真，研究它在汽車尾部調(diào)控升力的機理和性能。發(fā)現(xiàn)它調(diào)控升