客車用防火板開(kāi)裂問(wèn)題研究.pdf

1、隨著客車需求檔次不斷提高，客車內(nèi)裝材料檔次和種類也在不斷變化，對(duì)內(nèi)裝材料的質(zhì)量要求也越來(lái)越高；各種花色的防火板以其外觀高檔及阻燃性被客車設(shè)計(jì)者所認(rèn)可，在我國(guó)的客車內(nèi)裝材料中被大量使用。近幾年來(lái)，隨著客車的高檔化，一些部件的斷面也由過(guò)去的直角、直面向流線、曲面發(fā)展，所選裝飾性防火板也隨之由過(guò)去的直板向彎板發(fā)展；隨著防火板中客車應(yīng)用的不斷擴(kuò)大，也發(fā)生不少開(kāi)裂的問(wèn)題。同時(shí)，也由于我國(guó)客車制造的品種和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也在日新月異，某些結(jié)構(gòu)還沒(méi)有經(jīng)過(guò)時(shí)間

2、的驗(yàn)證就紛紛上線運(yùn)行，有些部件僅是家俱業(yè)的翻版，以及我國(guó)車輛走行區(qū)間環(huán)境變化差異較大，從北方嚴(yán)寒干燥到南方的酷熱潮濕。這種情況也導(dǎo)致了內(nèi)裝材料的開(kāi)裂問(wèn)題發(fā)生。2000年以來(lái)防火板批量開(kāi)裂質(zhì)量問(wèn)題不僅給客車制造廠家造成巨額損失，同時(shí)也降低了制造廠家的質(zhì)量信譽(yù)。因此研究防火板開(kāi)裂的原因，并根據(jù)這些原因制定有效控制措施，解決開(kāi)裂質(zhì)量問(wèn)題具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。同時(shí)研究此種材料，還將對(duì)于判定車輛內(nèi)飾材料的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展方向有重要的意義。將來(lái)的車輛內(nèi)裝

3、材料是向木工業(yè)發(fā)展還是向玻璃鋼復(fù)合材料、或工程塑料件方向發(fā)展?此次研究目的在于給予防火板件客觀評(píng)價(jià)，為車輛制造業(yè)對(duì)內(nèi)裝防火板件的取舍提供科學(xué)依據(jù)，促進(jìn)我國(guó)車輛制造的內(nèi)裝水平全面提升。通過(guò)對(duì)各個(gè)防火板廠家制造工藝過(guò)程、防火板粘接加工過(guò)程、不同車型的車輛設(shè)計(jì)裝配過(guò)程、以及車輛運(yùn)行的環(huán)境等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行深入細(xì)致的調(diào)研及分析，我們認(rèn)為只要積極采取有效控制措施，防火板在一定時(shí)期內(nèi)仍將是我國(guó)車輛內(nèi)裝的主要材料之一。通過(guò)大量試驗(yàn)分析認(rèn)為防火板開(kāi)裂原因是

4、多方面造成的，但主要原因還是防火板自身質(zhì)量與車輛結(jié)構(gòu)及運(yùn)行環(huán)境不匹配。對(duì)開(kāi)裂問(wèn)題的控制必須從設(shè)計(jì)、原材料、工藝加工全面系統(tǒng)地加以控制。通過(guò)對(duì)防火板的制造工藝、原料進(jìn)行分析，以及對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計(jì)，總結(jié)出車輛用防火板不應(yīng)拘泥于國(guó)標(biāo)和鐵標(biāo)，應(yīng)制定合理的性能指標(biāo)要求：直板抗拉強(qiáng)度應(yīng)≥85Mpa，彎板抗拉強(qiáng)度應(yīng)≥90Mpa；設(shè)計(jì)選材必須根據(jù)車輛運(yùn)行的客觀環(huán)境出發(fā)因地制宜，對(duì)于諸如蘭州局等干燥特殊區(qū)域運(yùn)行的車輛在防火板的尺寸變化率和強(qiáng)度上應(yīng)有