道路勘察設(shè)計復(fù)習(xí)題

1、第一章緒論一、填空題一、填空題1、現(xiàn)代交通運(yùn)輸由（鐵路、公路、水運(yùn)）、航空、管道等五種運(yùn)輸方式組成。2、根據(jù)我國高速公路網(wǎng)規(guī)劃，未來我國將建成布局為“7918”的高速公路網(wǎng)絡(luò)。其中“7918”是指（七條射線、九條縱線、十八條橫線）。3、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2003）規(guī)定：公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為（高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路）五個等級。4、高速公路和具有干線功能的一級公路的設(shè)計交通量應(yīng)按（20）

2、年預(yù)測；具有集散功能的一級公路和二、三級公路的設(shè)計交通量應(yīng)按（15）年預(yù)測。5、我國《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》將設(shè)計車輛分為（小客車、載重汽車、鞍式列車）三種。6、設(shè)計速度是確定公路（幾何線形）的最關(guān)鍵參數(shù)。7、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2003）將公路服務(wù)水平劃分為（四）級。其中高速、一級公路以（車流密度）作為劃分服務(wù)水平的主要指標(biāo)，設(shè)計時采用（二）級。三種。二、選擇題二、選擇題1、高速公路和一級公路容許的交通組成是（A）。A專供

3、汽車行駛B專供小客車行駛C混合交通行駛2、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的各級公路所能適應(yīng)的交通量是指（A）。A年平均晝夜交通量B日平均小時交通量C最大交通量3、公路設(shè)計交通量是指（C）。A公路設(shè)計時的交通量B公路竣工開放交通時的交通量C設(shè)計年限末的交通量4、確定公路等級的重要依據(jù)是（B）。A設(shè)計車輛B交通量C設(shè)計車速5、公路的設(shè)計車速是指在該設(shè)計路段內(nèi)（B）行車速度。A最小B最大C受限制部分所能允許的最大三、名稱解釋三、名稱解釋1公路技術(shù)

4、標(biāo)準(zhǔn):是指一定數(shù)量的車輛在車道上以一定的設(shè)計速度行駛時，對路線和各項工程的設(shè)計要求。2設(shè)計車速：是指在氣候條件良好，交通量正常，汽車行駛只受公路本身條件影響時，駕駛員能夠安全、舒適駕駛車輛行駛的最大速度。3交通量：是指單位時間內(nèi)通過公路某段面的交通流量（即單位時間通過公路某段面的車輛數(shù)目）。4公路通行能力：是在一定的道路和交通條件下，公路上某一路段適應(yīng)車流的能力，以單位時間內(nèi)通過的最大車輛數(shù)表示。通行能力分為基本通行能力和設(shè)計通行能力兩

5、種。四、問答題四、問答題1現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式有哪些？與這些運(yùn)輸方式比較，公路運(yùn)輸有哪些特點(diǎn)？答：現(xiàn)代交通運(yùn)輸由鐵路、公路、水運(yùn)、航空及管道等五種運(yùn)輸方式組成。其中①鐵路運(yùn)輸：運(yùn)量大、運(yùn)程遠(yuǎn)，在交通運(yùn)輸中起著主要作用；②水運(yùn)運(yùn)輸：運(yùn)量大、成本低，運(yùn)速慢且受到航道的限制；③航空運(yùn)輸：速度快、成本高，服務(wù)于遠(yuǎn)距離和有時間要求的客貨運(yùn)輸；7、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：當(dāng)圓曲線半徑小于不設(shè)超高最小半徑時，應(yīng)設(shè)（緩和曲線）。但（四級）公路可不設(shè)緩和曲

6、線，用直線徑相連接。8、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，緩和曲線采用（回旋線），其方程表達(dá)式為（、RL=A2）。9、圓曲線上全加寬值的大小與（設(shè)計車型、平曲線半徑、設(shè)計車速）等因素有關(guān)。10、行車視距分為（停車視距、會車視距、錯車視距、超車視距）等四種。11、停車視距可分解為（反應(yīng)距離、制動距離、安全距離）等三部分距離。二、選擇題二、選擇題1、橫向力系數(shù)的定義（A）。A單位車重上受到的橫向力B橫向力和豎向力的比值C橫向力和垂向力的比值2、無中

7、央分隔帶的公路緩和段上的超高，繞內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)時，是指（B）的路面內(nèi)側(cè)邊緣線保留在原來的位置不動。A路基未加寬時B路面未加寬時C路面加寬后3、公路彎道加寬一般在（B）進(jìn)行。A外側(cè)B內(nèi)側(cè)C中側(cè)4、雙車道公路一般情況下應(yīng)保證（C）。A超車視距B停車視距C會車視距6、高速、一級公路一般情況下應(yīng)保證（A）。A停車視距B會車視距C超車視距7、一般公路在舊公路改建時的超高構(gòu)成可采用（C）。A內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)B外邊軸旋轉(zhuǎn)C中軸旋轉(zhuǎn)8、公路直線部分的路拱橫坡度為

8、2%，則公路圓曲線部分最小超高橫坡度應(yīng)是（B）。A3%B2%C5%D非定值9、反映汽車在圓曲線上行駛橫向安全、穩(wěn)定程度的指標(biāo)是（D）。A離心力B橫向力C垂向力D橫向力系數(shù)10、基本型平曲線，其回旋線、圓曲線、回旋線的長度之比宜為（A）。A1：1：1B1：2：1C1：2：3D3：2：111、汽車轉(zhuǎn)彎行駛時的理論軌跡為（D）。A二次拋物線B高次拋物線C雙柳線D回旋曲線12、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定各級公路最大容許合成坡度的目的是（A）。A控制急彎和陡坡

9、的組合B控制最大超高橫坡度C保證冰雪路面行車安全D比縱坡指標(biāo)更科學(xué)合理13、橫凈距是指視距線至（C）的法向距離。A路中線B路面內(nèi)邊緣線C行車軌跡線D路基內(nèi)邊緣線三、名稱解釋三、名稱解釋1橫向力系數(shù)：即單位車重上受到的橫向力。2緩和曲線：是指有超高的平曲線中，由直線段的雙向橫坡過渡到園曲線的單向橫坡所需設(shè)置的漸變段曲線。3緩和曲線的切線角：緩和曲線上任意一點(diǎn)的切線與起點(diǎn)（ZH或HZ）切線相交所組成的角。4停車視距：汽車行駛時，自駕駛員看到