道路勘測設計考試,復習題

1、第一章1.現代交通運輸系統(tǒng)五種運輸方式：鐵路、道路、水運、航空及管道組。2.道路運輸的作用：直達運輸作用，銜接其他交通運輸方式的紐帶作用。3.道路按用途分類：公路，城市道路，林區(qū)道路，廠礦道路，鄉(xiāng)村道路。4.道路的功能:道路能為用路者提供交通服務的特性，它包括通過功能和通達功能。通過功能:道路能為用路者提供安全，快捷，大量交通的特性。通達功能:道路能為用路者提供與出行端點連接的特性。5.公路按功能劃分為：干線公路、集散公路、地方公路。6

2、.公路按行政管理屬性劃分為：國道、省道、縣道和鄉(xiāng)道。7.公路分級（五個等級）：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路。8.公路技術標準：在一定自然條件下能保持車輛正常行駛性能所采用的技術指標體系。9.城市道路分類：快速路、主干路、次干路、支路。除快速路外，各類道路劃分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級。10.道路設計控制：對道路幾何設計其控制作用的因素。這些因素為：技術標準，地形地質等自然條件，交通流特性。11.影響道路的自然因素：地形，氣候，水

3、文，地質，土壤及植被等。12.地形劃分：平原、微丘和山嶺、重丘。13.設計車輛：道路設計所采用的具有代表性車輛。14.作為道路設計依據的車輛可分為四類：小客車、載重汽車、鞍式列車、鉸接車。15.設計速度（又指計算行車速度）：指當氣候條件良好、交通密度小、汽車運行只受道路本身條件（幾何要素、路面、附屬設施等）的影響時，中等駕駛技術的駕駛員能保持安全順適行駛的最大行駛速度。16.運行速度：是指中等技術水平的駕駛員在良好的氣候條件、實際道路狀

4、況和交通條件下所能保持的安全速度。17.城市道路分級依據：城市規(guī)模，設計交通量，地形。18.設計交通量：指擬建道路到預測年限時所能達到的年平均日交通量。19.通行能力：在一定的道路，環(huán)境和交通條件下，單位時間內道路某個斷面上所能通過的最大車輛數，是特定條件下道路能承擔車輛數的極限值.38.道路勘測設計階段（1）一階段設計：即一階段施工圖設計，適用于技術簡單、方案明確地小型建設項目。（2）兩階段設計：即初步設計和施工圖設計，適用于一般建設

5、項目。（3）三階段設計：即初步設計、技術設計和施工圖設計，適用于技術復雜、基礎資料缺乏和不足的建設項目或建設項目中的個別路段、特大橋、互通式立體交叉或隧道等。39.公路安全性評價的目的和作用:（1）目的：減少交通事故，降低交通事故危害程度（2）作用：①將由于公路及其周圍環(huán)境影響而產生的事故降低到最低限度②將已建成公路的后續(xù)安全整治費用降低到最低限度③減少項目在設計，建設和養(yǎng)護的整個使用壽命期內的總費用④增加設計者、管理者和其它所有相關人

6、員在規(guī)劃、設計、建設和養(yǎng)護中的安全意識.40.道路運輸的特點：自成運輸體系，通達深度廣，覆蓋面大，投資少，批量與時間不受限制，以中短途運輸為主。第二章1.平面線性三要素：直線，圓曲線，緩和曲線。2.路線是指道路中線的空間位置。路線在水平面上的投影稱路線的平面。沿中線豎直剖切再行展開則是路線的縱斷面。中線上任一點法向切面是道路在該點的橫斷面.路線的平面、縱斷面和各個橫斷面是道路的幾何組成。3.行駛中的汽車其重心軌跡在幾何性質上的特征：1）

7、軌跡是連續(xù)的2）軌跡的曲率是連續(xù)的3）軌跡曲率變化率是連續(xù)的。4.為什么要限制直線的最大長度？（1）在地形起伏較大的地區(qū)，直線難以與地形相適應，產生高填深挖路基，破壞自然景觀。若長度運用不當，會影響線形的連續(xù)性（2）過長的直線會使駕駛員感到單調、疲倦和急躁，易超速行駛，對安全行車不利。5.同向曲線：兩個轉向相同的相鄰圓曲線中間連以直線所形成的平面線形。6.反向曲線：兩個轉向相反的圓曲線之間以直線或緩和曲線或徑相連接而成的平面線形。7.汽