道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課后習(xí)題復(fù)習(xí)題參考答案

1、《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》復(fù)習(xí)思考題復(fù)習(xí)思考題第一章：緒論2.城市道路分為幾類(lèi)答：快速路，主干路，次干路，支路。3.公路工程建設(shè)項(xiàng)目一般采用幾階段設(shè)計(jì)答：一階段設(shè)計(jì)：即施工圖設(shè)計(jì)，適用于技術(shù)簡(jiǎn)單、方案明確的小型建設(shè)項(xiàng)目。兩階段設(shè)計(jì)：即初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)，適用于一般建設(shè)項(xiàng)目。三階段設(shè)計(jì)：即初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)，適用于技術(shù)復(fù)雜、基礎(chǔ)資料缺乏和不足的建設(shè)項(xiàng)目或建設(shè)項(xiàng)目中的個(gè)別路段、特大橋互通式立體交叉、隧道等。4.道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的

2、研究方法答：先對(duì)平、縱、橫三個(gè)基本幾何構(gòu)成分別進(jìn)行討論，然后以汽車(chē)行駛特性和自然條件為基礎(chǔ)，把他們組合成整體綜合研究，以實(shí)現(xiàn)空間實(shí)體的幾何設(shè)計(jì)。5.設(shè)計(jì)車(chē)輛設(shè)計(jì)速度.答：設(shè)計(jì)車(chē)輛：指道路設(shè)計(jì)所采用的具有代表性車(chē)輛。設(shè)計(jì)速度：指當(dāng)天氣條件良好、交通密度小、汽車(chē)運(yùn)行只受道路本身?xiàng)l件的影響時(shí)，中等駕駛技術(shù)的駕駛員能保持安全順適行駛的最大行駛速度。6.自然條件對(duì)道路設(shè)計(jì)有哪些影響？答：主要影響道路等級(jí)和設(shè)計(jì)速度的選用、路線方案的確定、路線平縱橫

3、的幾何形狀、橋隧等構(gòu)造物的位置和規(guī)模、工程數(shù)量和造價(jià)等。第二章：平面設(shè)計(jì)1.道路的平面、縱斷面、橫斷面。答：路線在水平面上的投影稱作路線的平面，沿中線豎直剖切再行展開(kāi)則是路線的縱斷面，中線上任一點(diǎn)法向切面是道路在該點(diǎn)的橫斷面。2.為何要限制直線長(zhǎng)度？答：在地形起伏較大地區(qū)，直線難與地形相適應(yīng)，產(chǎn)生高填深挖，破壞自然景觀，運(yùn)用不當(dāng)會(huì)影響線形的連續(xù)性，過(guò)長(zhǎng)會(huì)使駕駛員感到單調(diào)、疲憊急躁，不利于安全行駛。3.汽車(chē)的行駛軌跡特征。答：軌跡是連續(xù)的

4、，曲率是連續(xù)的餓，曲率變化率是連續(xù)的。4.公路的最小圓曲線半徑有幾種？分別在何種情況下使用。答：極限最小半徑，特殊困難情況下使用，一般不輕易使用；一般最小半徑，通常情況下使用；不設(shè)超高的最小半徑，在不必設(shè)置超高就能滿足行駛穩(wěn)定性的圓曲線使用。5.平面線形要素及各要素的特點(diǎn)。答：直線，圓曲線，緩和曲線。6.緩和曲線的作用，確定其長(zhǎng)度因素。答：（1）作用：曲率連續(xù)變化，便于車(chē)輛遵循；離心加速度逐漸變化，旅客感到舒適；超高及加寬逐漸變化，行車(chē)

5、更加平穩(wěn)；與圓曲線配合，增加線形美觀。（2）因素：旅客感到舒適；超高漸變率適中；行駛時(shí)間不過(guò)短。第三章：道路縱斷面設(shè)計(jì)1.縱斷面：沿中線豎直剖切再行展開(kāi)則是路線的縱斷面。2.縱斷面圖上兩條主要的線形：地面線和設(shè)計(jì)線。3.縱斷面設(shè)計(jì)線由直坡線和豎曲線組成的。4.路基設(shè)計(jì)標(biāo)高：路線縱斷面圖上的設(shè)計(jì)高程。4.四條及四條以上車(chē)道的公路應(yīng)設(shè)置中間帶，其作用？答：分隔上、下行車(chē)流，防止車(chē)輛駛?cè)雽?duì)向車(chē)道，減少道路交通干擾，提高通行能力和行車(chē)安全；可作

6、為設(shè)置道路標(biāo)志及其他交通管理設(shè)施的場(chǎng)地，也可作為行人過(guò)街安全島；一定寬度的中間到并種上花草灌木或設(shè)防眩網(wǎng)，可防對(duì)向車(chē)燈眩目，還可以起到美化作用；設(shè)于中央分隔帶的路緣帶，有一定寬度及顏色，能引起駕駛員的注意，增加側(cè)向富余寬度，提高行車(chē)安全和舒適性。5.試述無(wú)中間帶道路的超高過(guò)渡方式及適用條件。答：繞內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)，適用于新建公路；繞中線旋轉(zhuǎn)，適用于舊路改造；繞外邊線旋轉(zhuǎn)，只適用于特殊情況，一般不用。6.試述有中間帶道路的超高過(guò)渡方式及適用條件

7、答：繞中央分隔帶中線旋轉(zhuǎn)，適用于中間帶寬度≤4.5m時(shí)；繞中央分隔帶邊線旋轉(zhuǎn)，適用于各種寬度的中間帶；繞各自行車(chē)道中線旋轉(zhuǎn)，適用于雙向車(chē)道數(shù)＞4的公路。7..在確定超高過(guò)渡段的長(zhǎng)度時(shí)應(yīng)考慮什么？答：（1）一般在確定緩和曲線長(zhǎng)度時(shí)，已經(jīng)考慮了超高過(guò)渡段所需的最短長(zhǎng)度，故應(yīng)取Lc=Ls(2)若計(jì)算的Lc＞Ls，應(yīng)修改線形，使Lc≥Ls。當(dāng)平面線形無(wú)法修改時(shí)，可將超高過(guò)渡起點(diǎn)前移，超高過(guò)渡在緩和曲線起點(diǎn)前的直線路段開(kāi)始；（3）若Lc＜Ls，但

8、只要超高漸變率P≥1330，任取Lc=Ls。否則，超高過(guò)渡可設(shè)在緩和曲線某一區(qū)段內(nèi)，全超高斷面設(shè)在緩圓點(diǎn)或圓緩點(diǎn)處；（4）四級(jí)公路不設(shè)緩和曲線，但若圓曲線上設(shè)有超高，則應(yīng)設(shè)超高過(guò)渡。超高過(guò)渡設(shè)在緊接圓曲線起終點(diǎn)的直線上。若直線長(zhǎng)度不足，容許超高過(guò)渡段在直線和圓曲線各一半8.各級(jí)公路對(duì)視距要求。答：1.各級(jí)公路的每條車(chē)道均應(yīng)滿足停車(chē)視距要求；2.高速公路、一級(jí)公路采用停車(chē)視距，二三四級(jí)公路應(yīng)滿足會(huì)車(chē)要求，其長(zhǎng)度不小于停車(chē)視距的2倍，受地形

9、限制而采用分道行駛的路段可用停車(chē)視距；3.高速公路、一級(jí)公路及大車(chē)型比例高的二三級(jí)公路下坡采用貨車(chē)停車(chē)視距檢驗(yàn)；4.具有干線功能的二級(jí)公路宜在3分鐘內(nèi)提供一次超車(chē)視距路段。9.試述緩和曲線、超高過(guò)渡段、加寬過(guò)渡段長(zhǎng)度的作用及相互關(guān)系。答：超高過(guò)渡段的作用：為了行車(chē)舒適，利于排水；加寬過(guò)渡段的作用：為使路面由直線上正常寬度過(guò)渡到圓曲線；三者關(guān)系：對(duì)設(shè)有緩和曲線的平曲線，加寬過(guò)渡段應(yīng)采用與緩和曲線相同的長(zhǎng)度。對(duì)不設(shè)緩和曲線，但設(shè)有超高過(guò)渡高

10、段的平曲線，可采用與超高過(guò)渡段相同的長(zhǎng)度。即不設(shè)緩和曲線，又不設(shè)超高的平曲線，加寬過(guò)渡段應(yīng)按漸變率為1:15且長(zhǎng)度不小于10m的設(shè)置要求。10.視距類(lèi)型:停車(chē)視距，會(huì)車(chē)視距，錯(cuò)車(chē)視距，超車(chē)視距。第五章：線形設(shè)計(jì)1.道路平面線形設(shè)計(jì)的要點(diǎn)。答：1.平面線形應(yīng)直捷、流暢，與地形、地物相適應(yīng)，與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)；2.保持平面線形的均衡與連續(xù)；3.注意與縱斷面設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)4.平曲線應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度2.道路平面線形組合的基本形式？分別敘述各種形式的設(shè)計(jì)