滬蓉西高速公路付家坡滑坡穩(wěn)定性評價研究.pdf

1、滬蓉西國道是我國東西向的一條重要的主干線，是國家的重點(diǎn)建設(shè)工程之一，對西部開發(fā)與經(jīng)濟(jì)建設(shè)起著重要的作用。湖北省宜昌至恩施高速公路是滬蓉西國道主干線的重要組成部分之一，橋梁和隧道等工程構(gòu)造物眾多。該主干線高坪～吉新段K177+000～K178+400段滑坡的存在，對滬蓉西高速公路的施工與安全運(yùn)營存在著安全與質(zhì)量隱患。本研究論文以宜昌至恩施高速公路(滬蓉西國道的一部分)特定的地質(zhì)環(huán)境為背景，以宜昌至恩施高速公路K177+000～K178+4

2、00段付家坡滑坡為具體研究對象，在運(yùn)用極限平衡和有限元數(shù)值計算評價方法對山體滑坡穩(wěn)定性進(jìn)行綜合評價，并針對此類滑坡提出具有一般性的防治對策與措施。 宜昌至恩施高速公路沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，深路塹地段節(jié)理發(fā)育，土質(zhì)主要為軟粘土和碎石土。基巖裂隙水主要賦存于砂巖、泥巖構(gòu)造裂隙和風(fēng)化裂隙中，以接受大氣降雨和第四系孔隙水補(bǔ)給為主，地下水的水位和水量動態(tài)變化受降雨影響較大。公路施工的邊坡開挖改變了坡體原有的平衡狀態(tài)，在內(nèi)外動力因素的影響下，如

3、邊坡微地貌、滑動面和滑帶土特征、邊坡近期活動狀況、暴雨強(qiáng)度、后緣加載情況、河流作用、人類活動和地震作用等因素的綜合作用，就會降低坡體的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，從而導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。因此，為了保證公路工程的質(zhì)量和安全性，必須首先對邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行詳實(shí)全面的綜合分析評價，進(jìn)而提出行之有效的防治對策與措施。 極限平衡法應(yīng)用已久，是一種較可靠的方法。有限元法也已廣泛應(yīng)用于巖土工程界的各個領(lǐng)域，在邊坡穩(wěn)定性分析方面，有限元法與傳統(tǒng)的極限平衡方法相比，有

4、其自身強(qiáng)大的功能和廣闊的發(fā)展前景。今后的各個領(lǐng)域的分析計算都有向有限數(shù)值化轉(zhuǎn)變的趨勢。結(jié)合付家坡滑坡的實(shí)際情況進(jìn)行有限元計算，把引起滑坡的地質(zhì)因素結(jié)合定量數(shù)據(jù)提出客觀的穩(wěn)定性評價。并以此有針對性的提出較為有效的治理方案。目前，國內(nèi)外對滑坡的防治措施主要有兩種類型，一類是減滑工程措施，如加載反壓、消方減重、排水整治；另一類是抗滑支擋措施，如抗滑擋土墻、抗滑樁、錨桿(索)加固以及錨索抗滑樁加固等。本文研究內(nèi)容主要是結(jié)合付家坡滑坡的特點(diǎn)，提出