城市高架工程疊跨段組合型模板支架工作性能試驗研究.pdf

1、在高架工程施工當(dāng)中，有多種箱梁施工方法，對于現(xiàn)澆支架法，也有多種支架搭設(shè)方法，采用貝雷架與高支模架聯(lián)合使用的搭設(shè)方法，優(yōu)點頗多。但是貝雷架作為支架支撐體系的具體性能仍不清楚，本文通過試驗監(jiān)測，理論分析，模型驗證等多方面對比，在保證工程安全性的前提下，探究貝雷架與高支模架聯(lián)合使用當(dāng)中的工程要素，以及施工當(dāng)中立桿的受力性能，并得出以下結(jié)論。
　?。?）在正常橋梁施工中，桿件所承受彎矩較小，可忽略不計。
　?。?）翼緣下方各桿件一

2、般呈軸壓狀態(tài)，內(nèi)力大致在5kN以內(nèi)，但受力復(fù)雜，在施工初期上部點位易出現(xiàn)拉力，這提示著碗扣架中上碗扣限位銷的重要作用。
　?。?）腹板下方各桿件一般呈軸壓狀態(tài)，隨著施工進行內(nèi)力平穩(wěn)增加，內(nèi)力最大值大致在15-25kN之間。墩臺附近的點位軸力略小于遠離墩臺的點位。
　?。?）在施工過程中，澆筑時間對于支架軸力的影響比較明顯，澆筑較快的橋段在施工結(jié)束后架體均出現(xiàn)軸力回降，而施工較慢的橋段回降幅度非常小。
　?。?）在箱梁澆

3、筑中，立桿的單桿穩(wěn)定性都有較大的安全儲備。同時，模板支架設(shè)計理論尚不成熟，模板支架理論計算結(jié)果不能完全反映施工實踐中的多種復(fù)雜因素，導(dǎo)致施工實踐不能充分依據(jù)理論分析結(jié)果，而仍停留在現(xiàn)場經(jīng)驗驗證階段。
　?。?）組合支架中，鋼管柱截面與鋼管支架的接觸面在工程中易出現(xiàn)節(jié)點破壞，導(dǎo)致局部乃至整體垮塌的危險因素。在施工中需要進行重點觀測，并采用特別構(gòu)造措施。
　?。?）在采用Midas模擬時，貝雷架實際梁的變形值均略大于《手冊》中采