基于虛擬樣機技術(shù)的輕客前懸架仿真與優(yōu)化.pdf

1、汽車懸架系統(tǒng)是一個比較復雜的多體系統(tǒng)，其構(gòu)件之間的運動關(guān)系十分復雜，這就給通過傳統(tǒng)的計算方法分析懸架的各種特性帶來許多的困難。因此，懸架的運動學和動力學仿真分析在汽車懸架特性的研究中起著重要作用，并為懸架系統(tǒng)的設計和開發(fā)提供了一種先進高效快捷的方法。 本文主要是針對南京依維柯車橋廠開發(fā)的某型號依維柯前懸架，利用目前國內(nèi)外應用最為廣泛的三維造型軟件Pro／Engineer建立了前懸架三維實體模型，獲取前懸架有關(guān)部件的質(zhì)心、質(zhì)量和轉(zhuǎn)

2、動慣量等質(zhì)量參數(shù)，確定了前懸架的幾何定位參數(shù)、襯套、減震器和扭桿等相關(guān)參數(shù)，利用多體動力學分析軟件MSC.ADAMS建立了前懸架多體動力學仿真模型；對前懸架模型進行了運動學、動力學仿真試驗，結(jié)果表明，原設計中前懸架的部分定位參數(shù)不能滿足設計要求；為了驗證仿真結(jié)果，進行了前懸架試驗研究，通過車輪外傾角的試驗數(shù)據(jù)和仿真結(jié)果的對比，證明仿真與試驗具有較好的一致性，模型具有一定的準確性；最后利用ADAMS／Insight對前懸架進行了參數(shù)化分析