基于虛擬樣機技術(shù)的汽車懸架建模及仿真分析.pdf

1、懸架是現(xiàn)代汽車的重要組成，它對汽車的平順性、操縱穩(wěn)定性、通用性及汽車壽命等多種使用性能有很大影響。 對于懸架系統(tǒng)運動和動力特性分析，一般很難在車輛行駛時對其特性進行測量，實際做法是利用懸架運動特性試驗臺來測量。懸架運動特性試驗臺的建立主要采用虛擬樣機技術(shù)。本文主要基于ADAMS軟件，對麥弗遜懸架仿真分析。首先建立了該懸架轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的仿真模型，然后分析了車輪跳動過程中車輪側(cè)滑量與車輪定位參數(shù)的關(guān)系，以及車輪定位參數(shù)相互之間的影響，這

2、些研究為車輪定位參數(shù)的初始設(shè)計提供了技術(shù)依據(jù)。最后，應(yīng)用ADAMS軟件對模型進行了優(yōu)化設(shè)計，優(yōu)化目標是車輪跳動過程中車輪的側(cè)滑量最小，設(shè)計參數(shù)是車輪的四個定位參數(shù)：車輪外傾角、前輪前束、主銷內(nèi)傾角和主銷后傾角。本文研究的目的和意義為在試制前的階段進行設(shè)計和試驗仿真，并且提出改進意見，在產(chǎn)品制造出之前，就可以發(fā)現(xiàn)并更正設(shè)計缺陷，完善設(shè)計方案，縮短開發(fā)周期，提高設(shè)計質(zhì)量和效率。本文的研究具有較強的理論意義和實用價值。 本文首先介紹了

3、課題研究的背景，國內(nèi)外虛擬樣機技術(shù)的發(fā)展狀況，在此基礎(chǔ)上提出研究開發(fā)麥弗遜式懸架虛擬設(shè)計，并歸納了本論文的研究內(nèi)容和方法；然后對麥弗遜懸架的結(jié)構(gòu)以及懸架的設(shè)計要求進行了分析，接著分析了應(yīng)用虛擬樣機軟件軟件ADAMS進行懸架仿真的建模方法、建模理論依據(jù)以及運動學(xué)分析的理論基礎(chǔ)。 本文研究了在ADAMSView中弗遜式懸架建模的方法，分析了參數(shù)化懸架模型的方法，并對模型進行了參數(shù)化，設(shè)計輸入初始參數(shù)的功能，即改變初始參數(shù)就能快速生成