淺覆土下穿鐵路大跨度箱涵頂進施工工藝關(guān)鍵參數(shù)優(yōu)化.pdf

1、框架橋盾構(gòu)法箱涵頂進施工技術(shù)已經(jīng)在工程中得到了廣泛應(yīng)用，而其施工工藝研究尚且不足，缺乏對施工關(guān)鍵參數(shù)的分析優(yōu)化，因此本文結(jié)合江西豐城物華路下穿滬昆鐵路立交橋項目，采用了模型試驗和數(shù)值模擬等方式，進行了框架橋盾構(gòu)箱涵頂進施工方法在淺覆土下穿鐵路中的研究。通過試驗分析了減阻材料對頂涵施工摩擦系數(shù)的影響和工法關(guān)鍵參數(shù)與路基表面位移變形的關(guān)系，并使用有限元軟件ABAQUS對關(guān)鍵參數(shù)分析優(yōu)化。本文主要研究內(nèi)容和成果如下：
　　1.對混凝土與

2、不同含水量土體之間，混凝土與混凝土之間摩擦系數(shù)的變化規(guī)律進行了模擬試驗分析，結(jié)果表明淺覆土下穿大跨度箱涵頂進施工中宜采用石蠟機油混合物作為減阻材料。
　　2.通過模型試驗對框架橋盾構(gòu)法施工過程路基表層土體位移變形進行了研究，分析得出了在相同條件下，不同頂進進尺對路基地表位移變形規(guī)律，以及不同頂進受力點位置對千斤頂加載最大頂力的影響。
　　3.通過選取不同頂進進尺和頂進受力點位置，對框架橋盾構(gòu)工法中涵周土體位移變形及涵身結(jié)構(gòu)受