高頻雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)液壓系統(tǒng)特性與柔性啟動(dòng)技術(shù)探討.pdf

1、與普通雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)相比,高頻雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的頻率更高,速度更快。高頻壓路機(jī)參數(shù)的合理配置,使得它既可以滿足厚鋪層的壓實(shí),又可以保證薄面層的壓實(shí),以及橋面壓實(shí)。因此,高頻雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)在國(guó)內(nèi)外的使用情況和發(fā)展前景都非常好。
　　對(duì)高頻試驗(yàn)樣機(jī)的測(cè)試與分析發(fā)現(xiàn),由于振動(dòng)頻率的提高,導(dǎo)致起步起振的動(dòng)態(tài)負(fù)荷有較明顯的增加,高頻機(jī)型的動(dòng)態(tài)性能要求更高:即在滿足起步起振的動(dòng)態(tài)性能要求下,要抑制行走和振動(dòng)系統(tǒng)慣性負(fù)荷,盡可能減少動(dòng)態(tài)過(guò)程

2、中的液壓沖擊,延長(zhǎng)元件使用壽命,提高系統(tǒng)的效率,保證整個(gè)作業(yè)過(guò)程系統(tǒng)的穩(wěn)定高效和經(jīng)濟(jì)性。因此,對(duì)適合高頻機(jī)型的柔性啟動(dòng)技術(shù)的研究就顯得很有價(jià)值。
　　通過(guò)對(duì)高頻機(jī)型的液壓系統(tǒng)進(jìn)行理論分析,結(jié)合樣機(jī)試驗(yàn)結(jié)果研究了高頻雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)在各個(gè)工況下動(dòng)態(tài)過(guò)程中的液壓沖擊、慣性負(fù)荷及功率消耗。借助理論分析和試驗(yàn)數(shù)據(jù)的支撐,在ADAMS和AMESim中建立了聯(lián)合仿真的模型。最后提出了柔性啟動(dòng)—柔性停車技術(shù),并利用該仿真模型驗(yàn)證和分析柔性啟動(dòng)—

3、柔性停車技術(shù)的實(shí)踐效果。
　　研究采用理論分析、試驗(yàn)驗(yàn)證以及仿真分析相結(jié)合的方法。通過(guò)數(shù)據(jù)處理和仿真分析發(fā)現(xiàn),高頻雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的液壓系統(tǒng)匹配關(guān)鍵是行走系統(tǒng)與振動(dòng)系統(tǒng)的合理匹配,而行走和振動(dòng)的合理匹配主要考慮在滿足動(dòng)態(tài)過(guò)程峰值負(fù)荷的需求下,同時(shí)要兼顧平穩(wěn)輸出的系統(tǒng)效率和經(jīng)濟(jì)性。論文從功率,壓力和轉(zhuǎn)速匹配等方面分析了整機(jī)動(dòng)態(tài)性能,提出柔性啟動(dòng)—柔性停車的控制技術(shù)不僅能降低行走和振動(dòng)系統(tǒng)單個(gè)的系統(tǒng)消耗,而且能夠抑制整機(jī)總功率消耗。振