地鐵建設(shè)中的幾個難點(diǎn)

1、1地鐵工程施工大都在繁華鬧市展開，南北線一期工程不僅要從新街口、鼓樓等鬧市區(qū)地下穿過，避讓沿線眾多建筑物樁基和南北向的鼓樓公路隧道，還要從東西向的內(nèi)秦淮河、玄武湖公路隧道、玄武湖以及龍蟠路隧道、南京火車站既有鐵路線下穿越，同時還要預(yù)留鼓樓公路東西向隧道，將遇上一系列的困難和矛盾。一方面地鐵的大規(guī)模施工需要暫時開挖部分路面，占用部分道路，對環(huán)境和商業(yè)經(jīng)營有所影響；另一方面城市中心能提供的施工場地很狹小同時又要盡量保證地面商業(yè)經(jīng)營和景觀不受

2、到太大的影響，保證安全，這些使得施工時施展不開。如果這一矛盾處理不好，顯然會影響地鐵施工的順利推進(jìn)。二是地質(zhì)條件劣。南京的地質(zhì)狀況很復(fù)雜，地下水位較高，有較多的古河道及大量含水砂層、斷裂破碎帶、軟流塑地層等不同地質(zhì)情況。這些不利的地質(zhì)條件給地鐵的地下施工帶來了很大的難度。針對這一難題，我們要認(rèn)真做好了地質(zhì)詳勘工作和施工圖設(shè)計，但在具體施工中仍有可能遇上各種險情。三是地下管線繁。地鐵南北線一期工程施工線路基本上位于城市南北向主干道下，原有

3、的上、下水、煤氣、供電、通訊等管線交錯其下。而南京地下管線的復(fù)雜程度尤以新街口、鼓樓一線為最僅這兩處的管線種類即達(dá)到32種。可以說每前進(jìn)一米都將遇到管線障礙，一方面遷移眾多管線使施工難度增加，進(jìn)度減緩，另一方面管線資料不全又使勘測、施工的危險性和不確定性增加。地下管線中有的是解放前埋設(shè)的，有的是單位自行改線而沒有上報的，還有的是軍用管線在規(guī)劃部門沒有備案。這些情況直接導(dǎo)致地鐵勘測、施工難度的增加，很有可能因有關(guān)部門無法提供準(zhǔn)確資料而導(dǎo)致

4、施工中地下管線的變形、沉降、斷裂，情況一旦發(fā)生將有可能引發(fā)斷水、斷氣、停漏電、塌方、乃至出現(xiàn)人員傷亡等事故。為減少事故發(fā)生，我們已責(zé)成規(guī)劃局等有關(guān)部門盡可能將各類管線資料、圖紙?zhí)峁┑帽M可能準(zhǔn)確，以利勘探、施工的開展。我們已針對可能發(fā)生的意外，制定搶救、搶險預(yù)案，以便把對周圍的影響和危害降到最低程度。但仍然要加倍小心。四是交通組織難。地鐵施工過程中的交通組織及交通疏解尤為重要。由于一些地段的施工使道路變窄，有時甚至需要封閉部分路段，交通環(huán)

5、境惡化，社會車輛的進(jìn)出及現(xiàn)有交通的組織困難，另一方面施工、晝夜運(yùn)土車輛本身的進(jìn)出同樣存在交通組織問題。五是人才資源缺。地鐵建設(shè)在我國是一門新興產(chǎn)業(yè)，由于專業(yè)的原因，人才奇缺。其中主要的26個專業(yè)中的有些專業(yè)在我國現(xiàn)有大學(xué)中設(shè)置課程的很少。同時由于城市下崗、就業(yè)的矛盾較大，又在大城市中作戰(zhàn)，想進(jìn)入地鐵指揮部的人很多，但就專業(yè)人才而言，不能適應(yīng)地鐵建設(shè)的需要。2隨著工程建設(shè)的全面展開以及營運(yùn)工作逐步提上議事日程，一方面，需要不斷挑選引進(jìn)各類