多片式濕式制動器熱摩擦特性分析.pdf

1、隨著國內的道路水平日益改善，工程車的行車速度也在不斷增加，但速度提高之后，其制動效能也應相應增加。由于制動器是衡量車輛安全性能評估的重要部件，制動穩(wěn)定性能的優(yōu)劣將直接關乎車輛輸運過程中的安全，而這些問題都跟制動器的熱摩擦特性息息相關。多片式濕式制動器有著大制動力矩、低制動磨損、高制動性能以及密封性好等優(yōu)勢應用于工程車當中。濕式制動器的摩擦特性與熱傳導、摩擦系數、熱磨損、熱機耦合、制動抖動有著直接的關系，通過閱讀文獻發(fā)現大多文章并沒有給出

2、準確的理論模型以及運動機理，為進一步貼近多片式濕式制動器的實際工作狀況，建立了濕式制動器二維熱傳導、軸對稱熱-摩擦系數、軸對稱熱-熱磨損、熱機耦合以及制動抖動分析模型。以多片式濕式制動器的摩擦副工作特性進行研究，通過限元分析分析方法對其熱摩擦特性深入的分析。本課題主要完成了以下研究:
　　A、為了分析濕式多片式制動器的結構對摩擦特性的影響，建立了熱摩擦副二維傳導數學模型。根據實際結構參數進行了摩擦襯片溫度隨軸向徑向變化以及不同數量

3、摩擦襯片溫度變化特性分析，為研究制動器結構提供理論依據。
　　B、為了分析制動摩擦熱疲勞磨損和熱摩擦系數對濕式制動器摩擦特性的影響。建立“軸對稱”梯度變化的摩擦熱流及對流熱熱傳導數學模型和摩擦系數及熱磨損與相關參數響應特性函數模型，分析摩擦副的瞬態(tài)溫度、制動時間與摩擦系數、熱磨損量、熱磨損率之間的對應分布情況，通過控制溫度、時間可以改變摩擦副材料的摩擦系數、熱磨損量，從而提高在緊急、持續(xù)制動情況下制動器的摩擦穩(wěn)定性。
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