新型雙離合自動變速器的動力學仿真與優(yōu)化設計.pdf

1、變速器作為汽車動力總成的重要組成部分,其傳動性能的好壞對整車的性能有著重要的影響。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,電子化程度的提高,變速器領域也取得長足的進步,雙離合自動變速器應運而生。DCT由MT發(fā)展而來,它不僅具有AT動力換擋的特點,而且繼承了AMT結構簡單,傳動效率高的優(yōu)點。所以, DCT不僅保證了車輛的動力性和經濟性,而且還提高了乘駕的舒適性。
　　本文依托合肥工業(yè)大學汽車工程研究院變速器研發(fā)項目,研發(fā)一款新型雙離合自動變速器。學習變

2、速器研發(fā)的核心技術,打破國外的技術壟斷,掌握自主知識產權,對促進我國汽車工業(yè)特別是變速器領域的發(fā)展具有重要的意義。研究中采用了參數化設計和虛擬樣機技術相結合的設計方法,極大的縮短變速器研發(fā)周期和降低了研發(fā)的成本,研究結果為樣機的試制提供了理論依據。本文對變速器的研究工作主要包含以下幾點:
　　(1)闡述了新型雙離合自動變速器的工作原理和結構特點。運用參數化的設計方法,在PRO/E軟件上建立變速器傳動機構的三維模型,虛擬裝配并進行干

3、涉分析,以檢驗虛擬裝配完成后有無干涉現象的發(fā)生。
　　(2)利用ADAMS和PRO/E之間的接口,將變速器三維模型導入ADAMS軟件中,建立多剛體運動學模型,進行運動學仿真分析。將運動學仿真結果與理論計算進行對比分析。
　　(3)在ADAMS軟件中建立變速器傳動系統(tǒng)的多剛體動力學模型,模擬變速器傳動過程中,在穩(wěn)定載荷的作用下,二檔傳動齒輪以及行星輪系齒輪的嚙合碰撞情況。通過理論計算和仿真分析相結合的方法,論證模型的正確性。<