摩托車車架陰極電泳涂裝工藝設(shè)計(jì).pdf

1、電泳涂裝工藝是現(xiàn)代涂裝新技術(shù)，是環(huán)保時(shí)代的新產(chǎn)物。采用此工藝不僅可以解決空氣及靜電噴涂無(wú)法克服的車架局部區(qū)域生銹的問(wèn)題，而且可以有效地提高涂料利用率，降低對(duì)環(huán)境的污染，因此國(guó)內(nèi)外汽車及國(guó)外摩托車率先使用此工藝并用于工業(yè)化大批量生產(chǎn)。加入WTO后，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，對(duì)摩托車行業(yè)提出了更高的要求，研究和開(kāi)發(fā)符合國(guó)情的摩托車電泳涂裝工藝，也隨之提上了議事日程。 本文從環(huán)保的角度出發(fā)，首先研究了取代酸洗除銹的拋丸清理作業(yè)的工藝參數(shù)，探討了工

2、件原始狀態(tài)、拋丸速度、拋丸寬度與拋丸效率間的相互關(guān)系。 利用日本學(xué)者提出的關(guān)于磷化處理的“P比”值理論，探討和試驗(yàn)了低鋅、普鋅及脫脂鋼板在仿電泳漆的導(dǎo)電液和真實(shí)電泳涂料中電泳過(guò)程的行為。試驗(yàn)結(jié)果表明，陰極電泳漆的最佳選擇是低鋅磷化，P值應(yīng)保持在0.95以上。這種低鋅磷化膜可以有效抵御陰極電泳過(guò)程的界面堿性侵蝕能力，不易產(chǎn)生溶解，從而較好地保證膜的完整性。 陰極電泳涂料的選擇重在其沉降性、空干痕跡性、泳透力、破壞電壓、抗磷

3、化液污染能力以及涂膜耐蝕性和抗老化性能，本文在有關(guān)實(shí)驗(yàn)方面作了大量的對(duì)比工作，并對(duì)相應(yīng)的工藝設(shè)計(jì)方案，包括電泳及輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面的槽液循環(huán)系統(tǒng)、超濾系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、電泳后清洗系統(tǒng)、反滲透(RO)純水發(fā)生系統(tǒng)，以及烘干爐結(jié)構(gòu)等工藝流程提出了評(píng)價(jià)和建議，同時(shí)針對(duì)所選擇的涂料進(jìn)行了工藝參數(shù)的優(yōu)化。通過(guò)實(shí)驗(yàn)，全面討論了槽液pH、電導(dǎo)率、溫度、電壓、時(shí)間、膜厚等之間的相互關(guān)系及其對(duì)電泳涂裝的影響。 本文還對(duì)電泳涂裝工藝的廢水處理進(jìn)行了可行