摩托車車架設(shè)計(jì)技術(shù)研究.pdf

1、在摩托車車架新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，如果能實(shí)現(xiàn)對(duì)車架動(dòng)態(tài)特性的研究和動(dòng)態(tài)響應(yīng)的預(yù)測(cè)，采取措施降低車架的振動(dòng)，將對(duì)生產(chǎn)廠家產(chǎn)生非常大的價(jià)值和意義。隨著電子計(jì)算機(jī)技術(shù)和數(shù)值分析方法的日趨成熟，基于有限元分析理論和優(yōu)化設(shè)計(jì)理論的現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法得到廣泛應(yīng)用。本文在研究影響車架振動(dòng)設(shè)計(jì)的主要因素基礎(chǔ)上，針對(duì)某250型新開(kāi)發(fā)摩托車車架，運(yùn)用模態(tài)分析技術(shù)、諧響應(yīng)分析技術(shù)、全局靈敏度分析技術(shù)以及優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)，研究了車架動(dòng)態(tài)特性以及發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)下車架振動(dòng)響應(yīng)，并

2、改進(jìn)了車架結(jié)構(gòu)以降低振動(dòng)，最后總結(jié)出一套摩托車車架分析設(shè)計(jì)技術(shù)和車架振動(dòng)優(yōu)化設(shè)計(jì)流程，為摩托車車架設(shè)計(jì)提供了重要參考。論文主要研究工作和結(jié)論包括：
　　①研究了影響車架振動(dòng)設(shè)計(jì)的主要因素。通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力學(xué)，研究其振動(dòng)平衡，計(jì)算得到了發(fā)動(dòng)機(jī)平衡后的二階往復(fù)慣性力在常用轉(zhuǎn)速下的幅值及頻率；通過(guò)不平度路面對(duì)摩托車的強(qiáng)迫振動(dòng)分析，研究了路面激勵(lì)對(duì)車架振動(dòng)的影響，得到了車架設(shè)計(jì)的最低模態(tài)頻率；通過(guò)對(duì)車架、懸架和車輪系統(tǒng)的研究表明，只有當(dāng)摩托

3、車系統(tǒng)達(dá)到參數(shù)匹配，摩托車振動(dòng)性能才能得以滿足。
　?、诶肁NSYS/APDL建立參數(shù)化車架、整車模型，實(shí)現(xiàn)了分析設(shè)計(jì)過(guò)程的自動(dòng)化、智能化。同時(shí)利用ANSYS命令和內(nèi)部函數(shù)解決了參數(shù)化建模過(guò)程中對(duì)于不同屬性結(jié)構(gòu)的定義、點(diǎn)編號(hào)識(shí)別、板寬度變量變化、前懸軸線運(yùn)動(dòng)等難點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù)處理的問(wèn)題。
　?、弁ㄟ^(guò)實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)分析驗(yàn)證了車架參數(shù)化模型的正確性，運(yùn)用全局靈敏度分析技術(shù)和優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)，改進(jìn)了車架動(dòng)態(tài)特性，優(yōu)化了結(jié)構(gòu)參數(shù)。