電動摩托車車架結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計分析.pdf

1、車架作為電動摩托車的骨架,固定支撐著車輛電機、傳動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、操作系統(tǒng)以及其它相關(guān)原件,且在行駛過程中承受著來自路面的沖擊載荷和振動,是電動摩托車系統(tǒng)的關(guān)鍵核心部件。其結(jié)構(gòu)強度、剛度和固有特性等性能的優(yōu)劣直接決定著電動摩托車的使用壽命及舒適性,也是車架的重要設計指標。所以,開展電動摩托車車架結(jié)構(gòu)強度分析和優(yōu)化設計研究,對新型電動摩托車的研發(fā),提高電動摩托車系統(tǒng)穩(wěn)定性和舒適性,及實現(xiàn)電動摩托車的輕量化有著重要理論指導意義和工程實用價值

2、。
　　本文采用有限元分析和應變測試試驗相結(jié)合的方法對電動摩托車車架結(jié)構(gòu)進行分析和優(yōu)化設計,在滿足設計要求下,得到電動摩托車車架構(gòu)架最佳尺寸。
　　論文的主要的研究內(nèi)容如下:
　?、僖阅承吞栯妱幽ν熊囓嚰転槔?運用Pro/E軟件建立車架三維實體幾何模型;基于 Hypermesh平臺,在具體分析車架結(jié)構(gòu)特點的基礎上,選取合適單元類型、約束條件以及加載方式,建立電動摩托車車架有限元模型。
　?、诶密嚰苡邢拊Ｐ蛯?/p>

3、架進行模態(tài)分析,通過Block Lanczos法獲得車架各階固有頻率和固有振型,在此基礎上對電動摩托車進行路面激勵分析,結(jié)果表明,各級路面不平度激勵將不會引起車架共振。
　?、刍陟o力學和動力學理論,結(jié)合實際工況,對車架進行靜強度分析和瞬態(tài)動力學分析,獲得車架應力分布和關(guān)鍵部位振動加速度變化情況,明確車架薄弱環(huán)節(jié)和剛度富余較大部位;通過車架應變測試試驗驗證車架模型的準確性,為車架結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設計提供理論依據(jù)。
　　④在最優(yōu)化理