基于有限元法的事故車輛車身塑性變形計算系統(tǒng).pdf

1、隨著我國汽車保有量的激增，道路交通事故已成為一大社會問題，采用計算機技術(shù)處理道路交通事故成為趨勢，并取得了很好的效果。事故發(fā)生后最直觀的體現(xiàn)就是車身的塑性變形，對車身塑性變形進行分析計算可以為交通事故處理部門提供有用的參考信息。目前，常用的事故車輛車身塑性變形的計算方法是將測量的塑性變形根據(jù)碰撞剛度系數(shù)求解，這種方法需要大量的實車碰撞試驗來獲得車輛在不同方向的碰撞剛度系數(shù)，需要大量的人力、物力、財力，我國并沒有建立起汽車碰撞剛度系數(shù)的數(shù)

2、據(jù)庫，因此，研究一種普遍適應(yīng)性的事故車輛車身塑性變形的計算系統(tǒng)，具有重要的工程意義。
　　本文在分析車輛發(fā)生碰撞后殼體結(jié)構(gòu)變形過程的基礎(chǔ)上，建立基于VC++平臺和有限元理論知識的事故車輛車身殼體結(jié)構(gòu)塑性變形的計算系統(tǒng)，依據(jù)有限元理論中網(wǎng)格劃分的原則，將復(fù)雜的車身殼體結(jié)構(gòu)塑性變形離散成若干個微小單元，通過每個單元的力學(xué)參數(shù)建立起連續(xù)體的力平衡方程，計算節(jié)點力，并計算出等效載荷和等效塑性變形能。最后通過實例完成系統(tǒng)實效性的檢驗。

3、>　　對車身塑性殼體結(jié)構(gòu)進行了研究，構(gòu)造薄板單元，以薄板單元組成的折板來代替殼體結(jié)構(gòu)，根據(jù)車輛殼體結(jié)構(gòu)進入塑性變形后，應(yīng)力與應(yīng)變關(guān)系的變化，采用增量法，分別建立了薄板單元在平面應(yīng)力狀態(tài)下和彎扭應(yīng)力狀態(tài)下的單元剛度矩陣模型。
　　深入研究結(jié)構(gòu)總剛度矩陣的特征，設(shè)計結(jié)構(gòu)總剛度矩陣的一維壓縮存儲方法，針對節(jié)點力平衡方程的構(gòu)造形式和求解過程，提出在一維存儲總剛度矩陣的基礎(chǔ)上正向求解節(jié)點力的方法。
　　開發(fā)事故車輛車身塑性變形的計算系