鐵路路基改良土應(yīng)用

1、鐵路路基改良土應(yīng)用鐵路路基改良土應(yīng)用關(guān)鍵詞：鐵路路基；改良土；應(yīng)用1概述鐵路對(duì)路基填料有很高的要求路基填料和地基處理是路基施工中的重點(diǎn)、難點(diǎn)。鐵路路基基床分為表層及底層，表層厚度為0.6m，底層厚度為1.9m，總厚度2.5m，鐵路基床范圍內(nèi)一般都要求選用a、b組填料。當(dāng)沿線缺乏a、b組填料且外運(yùn)a、b組填料不經(jīng)濟(jì)時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的改良方法對(duì)當(dāng)?shù)赝临|(zhì)進(jìn)行改良。改良土外摻料可采用水泥、石灰、粉煤灰、砂、礫、碎石等無(wú)機(jī)料。2改良土的設(shè)計(jì)要求2.

2、1填料勘察和試驗(yàn)改良土設(shè)計(jì)前應(yīng)首先對(duì)填料及外摻料進(jìn)行勘察和試驗(yàn)。對(duì)一般細(xì)粒土應(yīng)進(jìn)行顆粒分析（黏粒、粉粒含量），界限含水量試驗(yàn)，擊實(shí)試驗(yàn)，無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、回彈模量、夯后快剪強(qiáng)度、有機(jī)質(zhì)含量、硫酸鹽含量試驗(yàn)。膨脹土等特殊土，除按細(xì)粒土一般試驗(yàn)項(xiàng)目外，尚應(yīng)進(jìn)行礦物成分分析、濕化試驗(yàn)、膨脹試驗(yàn)及設(shè)計(jì)要求的其他試驗(yàn)。對(duì)于外摻料：水泥應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度等級(jí)試驗(yàn)、凝結(jié)時(shí)間試驗(yàn)、安定性試驗(yàn)；石灰應(yīng)進(jìn)行氧化鈣cao與氧化鎂mgo含量試驗(yàn)、未消化殘?jiān)吭囼?yàn)；粉煤

3、灰應(yīng)進(jìn)行礦物成分（sio2al2o3fe2o3含量）試驗(yàn)、so3含量試驗(yàn)、燒失量試驗(yàn)、細(xì)度試驗(yàn)。ⅰ級(jí)鐵路及200kmh客貨共線≥350≥550≥250200~250客運(yùn)專線≥350≥550≥250客運(yùn)專線及高速鐵路≥350≥550≥2502.3改良土設(shè)計(jì)方案對(duì)細(xì)粒土，一般宜根據(jù)土的性質(zhì)，選擇適宜的外摻料，采用改變土的物理、力學(xué)性質(zhì)的化學(xué)改良方法。配制不少于三個(gè)不同摻合量的混和料進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，以確定各種混和料的最優(yōu)含水率和最大干密度。擊實(shí)

4、試驗(yàn)按現(xiàn)行《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（tb10102）中改良土試驗(yàn)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。當(dāng)采用水泥基類作為外摻料時(shí)，其擊實(shí)最大干密度取延遲一定時(shí)間的試驗(yàn)值，延遲時(shí)間根據(jù)所選工藝經(jīng)試驗(yàn)確定。按改良土所處路基結(jié)構(gòu)不同部位的壓實(shí)度要求計(jì)算干密度。按最優(yōu)含水率、計(jì)算干密度并延遲一定的時(shí)間制備試件進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)按現(xiàn)行《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（tb10102）中改良土試驗(yàn)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。根據(jù)路基結(jié)構(gòu)不同部位對(duì)改良土強(qiáng)度要求，選定合適