地鐵車輛用密接式車鉤及緩沖裝置的研制.pdf

1、隨著城市化的進(jìn)展和人們對(duì)出行要求的提高，城市軌道交通進(jìn)入了一個(gè)黃金發(fā)展期。車鉤緩沖裝置作為軌道列車最重要的部件之一，市場(chǎng)前景十分可觀。因此，有必要對(duì)其加強(qiáng)研究和市場(chǎng)開拓。
　　本文以車輛動(dòng)力學(xué)理論為基礎(chǔ)，基于多體動(dòng)力學(xué)軟件 ADAMS/Rail，結(jié)合地鐵車輛實(shí)際運(yùn)用工況，進(jìn)行了二次開發(fā)，建立了列車的多體動(dòng)力學(xué)碰撞模型。利用該仿真程序，驗(yàn)證了所提出的車鉤緩沖器技術(shù)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)工況要求。
　　分析和研究了地鐵車輛用密接式車

2、鉤和緩沖器的作用原理，利用Proe三維設(shè)計(jì)軟件和MAGMA鑄造模擬軟件對(duì)車鉤和緩沖器進(jìn)行了結(jié)構(gòu)、工藝設(shè)計(jì)，并利用Mathcad軟件進(jìn)行了對(duì)中裝置用碟簧的選型計(jì)算，確定了碟簧的型號(hào)和組裝高度，縮短了設(shè)計(jì)和試制周期。
　　應(yīng)用有限元軟件ABAQUS對(duì)車鉤和緩沖器的關(guān)鍵受力件進(jìn)行了靜強(qiáng)度分析，得到了關(guān)鍵受力件在不同工況下的應(yīng)力分布。分析表明：選用的材料及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，并具有一定的安全裕量，為進(jìn)一步的試驗(yàn)驗(yàn)證提供了依據(jù)。