城市交通系統(tǒng)避震應(yīng)急疏散線路規(guī)劃方法研究.pdf

1、城市抗震規(guī)劃是城市綜合抗災(zāi)救災(zāi)規(guī)劃中的重要分規(guī)劃之一，其中的避震疏散規(guī)劃(預(yù)案)是城市抗震防災(zāi)規(guī)劃中重要的組成部分之一。我國(guó)是世界上地震多發(fā)的國(guó)家之一，建立科學(xué)有效的抗震機(jī)制迫在眉睫。在設(shè)立了科學(xué)有效的避震疏散規(guī)劃基礎(chǔ)上，城市一旦發(fā)生突發(fā)的具有破壞力的地震災(zāi)害時(shí)，可以及時(shí)地做出反應(yīng)，抗震防災(zāi)指揮可以立即啟動(dòng)科學(xué)的避震疏散預(yù)案，能夠迅速組織城市居民按照避震疏散的預(yù)案有秩序的疏散至安全的區(qū)域(應(yīng)急避難場(chǎng)所)，避免由于人員無(wú)秩序的疏散而引起的

2、交通堵塞以及避難場(chǎng)所調(diào)度失衡造成混亂的局面等，進(jìn)而將地震造成的損失降到最低。
　　由于影響避震疏散規(guī)劃的因素復(fù)雜，其中最重要的是道路抗震可靠性和避難場(chǎng)所布局，目前我國(guó)有關(guān)城市交通系統(tǒng)應(yīng)急避震疏散規(guī)劃的研究大多數(shù)僅根據(jù)其中某個(gè)因素來(lái)研究疏散線路的規(guī)劃，例如目前很多城市僅僅以人口的分布以及避難場(chǎng)所的容量及布局來(lái)確定避難場(chǎng)所的服務(wù)半徑，從而忽略了道路應(yīng)對(duì)避震疏散的承受能力，而有些城市則僅根據(jù)對(duì)道路的抗震可靠性分析來(lái)確定道路的通行概率，從

3、而選擇相對(duì)安全的疏散路線，而忽略了避難場(chǎng)所對(duì)疏散方向的決定作用。
　　本文結(jié)合避震疏散分配以及道路抗震可靠性兩方面進(jìn)行城市應(yīng)急避震疏散規(guī)劃的研究，即先根據(jù)城市人口分布以及避難場(chǎng)所分布和容量提出避震疏散分配的有組織疏散分配模型以及無(wú)組織疏散分配模型，將城市人口合理的分配到相應(yīng)的避難場(chǎng)所，使得城市人口能夠盡可能全部分配到避難場(chǎng)所并且使得總疏散時(shí)間最短，然后根據(jù)道路抗震通行概率計(jì)算得到路段的“當(dāng)量長(zhǎng)度”從而規(guī)劃最優(yōu)疏散線路。