重型汽車變速器直齒行星副變速器動力學研究.pdf

1、裝配行星齒輪傳動機構的重型汽車變速器以其結構緊湊、質量輕、傳動比大、效率高、傳動平穩(wěn)等優(yōu)點已在汽車上得到應用。對行星傳動機構的動力學特性進行研究，獲得傳動機構的固有特性、分析行星傳動機構各構件質量和齒輪嚙合剛度對其固有頻率的影響，及早了解變速器的同步換擋時間，對設計結構合理、運轉平穩(wěn)、振動小、效率高的重型汽車變速器具有重要的意義。
　　 本文以某重型汽車變速器的后置行星副變速器為研究對象，采用理論分析與數值仿真相結合的方法研究了

2、行星副變速器直齒行星機構的動力學特性，并對后置副變速器的同步換擋過程進行了理論分析、數值仿真與試驗測試。具體研究內容如下：
　　 1.利用三維建模軟件UG對某重型汽車變速器行星副變速器進行參數化驅動三維實體建模與裝配?？紤]內齒圈的彈性影響，采用彈簧連接的剛性齒圈段模型近似代替柔性齒圈模型，采用直接法進行動力學建模，建立了平移-扭轉耦合模型；介紹了動力學建模等效分析法的理論基礎。
　　 2.采用多體動力學仿真軟件ADAMS

3、建立了行星副變速器的直齒行星機構集中參數模型，并利用MSC.PATRAN/NASTRAN軟件對內齒圈進行柔性處理；利用ADAMS/Vibration和ADAMS/View模塊對直齒行星部分的固有特性進行仿真分析，并分別分析了構件質量與齒輪嚙合剛度對行星傳動機構的系統(tǒng)固有頻率的影響；以Hertz彈性接觸理論為基礎，對直齒輪的齒輪接觸力仿真參數計算式進行推導，進行齒輪接觸力仿真，并將其與齒輪接觸力理論分析進行了比較。
　　 3.對行