某SUV進氣系統(tǒng)噪聲分析與改進.pdf

1、在發(fā)動機低轉速和加速運行過程中，進氣系統(tǒng)噪聲是汽車主要噪聲源。為克服傳統(tǒng)串并聯腔體結構消聲器安裝空間大、消聲量不足等缺點，基于抗性和阻性消聲機理，結合空氣濾清器的消聲功能，發(fā)展新型復合進氣系統(tǒng)消聲器對于提高降噪效果，改善室內乘坐舒適性具有重要的工程應用價值和現實意義。
　　以國內某越野汽車進氣系統(tǒng)噪聲為研究對象，開展了進氣系統(tǒng)消聲裝置的聲學特性仿真與設計分析工作。
　　首先，系統(tǒng)研究了空氣濾清器、四分之一波長管和傳統(tǒng)赫姆霍茲

2、消聲器的消聲機理，基于平面波理論，利用Matlab軟件編程計算、分析了各消聲元件的尺寸參數對其傳遞損失和共振頻率的影響。
　　其次，在分析傳統(tǒng)赫姆霍茲消聲器聲學特性的基礎上，建立了赫姆霍茲消聲器、并聯共振腔結構與新型耦合共振型結構的聲學有限元計算模型；并基于主管道平面波假設與傳遞矩陣方法，推導了傳遞損失計算公式；計算、分析、比較了各結構的消聲特性，重點研究了新型結構尺寸參數對其共振頻率與傳遞損失的影響。
　　最后，建立了該車