某SUV振動(dòng)性能仿真分析與白車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究.pdf

1、汽車NVH研究是一門研究?jī)?nèi)容廣泛且復(fù)雜的綜合性學(xué)科，產(chǎn)生汽車NVH問(wèn)題的原因具有多學(xué)科、多層次、多系統(tǒng)的特性，所影響的范圍包括乘坐舒適性、駕駛安全性及結(jié)構(gòu)疲勞。新車型開(kāi)發(fā)一般包括五個(gè)階段:市場(chǎng)分析、競(jìng)品車分析、各項(xiàng)性能指標(biāo)的制定與分解、整車設(shè)計(jì)與優(yōu)化及樣車調(diào)試，而在設(shè)計(jì)優(yōu)化階段，必須借助CAE技術(shù)進(jìn)行各種性能的仿真分析及優(yōu)化。本文借助有限元法對(duì)某SUV白車身進(jìn)行靜態(tài)及振動(dòng)性能的仿真分析，并結(jié)合多目標(biāo)遺傳算法對(duì)白車身性能進(jìn)行優(yōu)化，為整車振

2、動(dòng)性能打下良好基礎(chǔ)。本文的主要研究?jī)?nèi)容及成果如下:
　　(1)介紹了與汽車NVH相關(guān)的分析工況及其理論，建立了某承載式SUV白車身的有限元模型，并對(duì)模型的質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估。
　　(2)設(shè)定白車身的剛度及模態(tài)分析工況，分析了白車身的靜態(tài)彎曲剛度、靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度、車身模態(tài)分布，并對(duì)車身剛度及模態(tài)分析結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)。
　　(3)對(duì)白車身主要激勵(lì)點(diǎn)的傳遞函數(shù)進(jìn)行分析，研究座椅及加速踏板等處的傳遞函數(shù)性能，并在各頻率范圍內(nèi)對(duì)傳遞函數(shù)幅值

3、進(jìn)行評(píng)價(jià)。
　　(4)為了給振動(dòng)傳遞函數(shù)的分析結(jié)果提供參考依據(jù)，本文對(duì)各激勵(lì)點(diǎn)的原點(diǎn)動(dòng)剛度進(jìn)行了全面的分析，以研究各個(gè)激勵(lì)點(diǎn)的隔振性能。對(duì)比分析了各個(gè)激勵(lì)點(diǎn)的原點(diǎn)動(dòng)剛度，并與原點(diǎn)動(dòng)剛度的目標(biāo)值作對(duì)比，研究本文所建立的白車身模型的振動(dòng)性能。
　　(5)通過(guò)對(duì)白車身的靜動(dòng)態(tài)性能分析，發(fā)現(xiàn)白車身振動(dòng)性能較差的原因是車身靜態(tài)剛度不足;另外，白車身的模態(tài)頻率分布較不合理，這也給車身振動(dòng)性能造成了一定的影響。
　　(6)針對(duì)車身靜