逆向物流同步設(shè)計的運輸路線和返程策略-畢業(yè)論文外文翻譯

1、1譯文標(biāo)題譯文標(biāo)題逆向物流：同步設(shè)計的運輸路線和返程策略逆向物流：同步設(shè)計的運輸路線和返程策略原文標(biāo)題原文標(biāo)題Reverselogistics:simultaneousdesignofdeliveryroutesreturnsstrategies作者KamleshMathur譯名卡瑪拉蘇馬圖爾國籍印度原文出處原文出處計算機和運籌學(xué)，2007（34）:598619.逆向物流：同步設(shè)計的運輸路線和返程策略逆向物流：同步設(shè)計的運輸路線和返程策

2、略一、摘要逆向物流問題，出于血液分布的美國紅十字會，是指倉庫節(jié)點中的產(chǎn)品，在一個時期從中央處理點送到客戶又在期間內(nèi)退貨回到中心點。任何倉庫節(jié)點在之后的一段時間才配送產(chǎn)品或返程而招致的懲罰成本，主要來自經(jīng)營成本和顧客的不滿。結(jié)果是一個動態(tài)的物流規(guī)劃問題，在每一個交貨周期，車輛調(diào)度需要設(shè)計一個多臺車輛路線，同時確定在每一站?？康募b箱數(shù)量。這項研究獨特之處，路線設(shè)計和返程戰(zhàn)略發(fā)展開發(fā)的同時，站臺?？扛怕适且阎那以谝?guī)劃的范圍之內(nèi)。啟發(fā)式程序

3、的開發(fā)是用于優(yōu)化路線設(shè)計的戰(zhàn)略規(guī)劃問題。二、引言有很多逆向物流渠道規(guī)劃的動機。有些是經(jīng)濟環(huán)境和其他環(huán)境因素。隨著這些因素持續(xù)帶來的壓力，降低經(jīng)營成本的同時，往往產(chǎn)生額外的成本所帶來的環(huán)境限制，企業(yè)必須考慮收回他們?yōu)樯a(chǎn)產(chǎn)品耗費掉的原材料成本及產(chǎn)品材料的回收。返料的實例有：產(chǎn)品在其原來的形式返回維修或直接復(fù)用（有缺陷的產(chǎn)品和可重復(fù)使用的容器如箱和托盤）；部分的產(chǎn)品拆卸后，可能有價值列入相關(guān)聯(lián)的后續(xù)產(chǎn)品（貴金屬和有價值的成分分）；可循環(huán)再用

4、的材料與產(chǎn)品（玻璃，紙，塑料，和金屬）。本研究涉及到產(chǎn)品原來的配送路線和產(chǎn)品材料的回返策略。這是出于美國紅十字會血液服務(wù)中心（ARC）的血液分銷活動，血液制品是由在該地區(qū)的區(qū)域處理中心醫(yī)院提供，醫(yī)院幾乎每天都需要提供。由于血液對溫度的敏感性是極易腐壞得，全血和其衍生產(chǎn)品需要保存在絕緣的內(nèi)襯盒。該盒是可重復(fù)使用，但是比較昂貴，所以他們從醫(yī)院恢復(fù)良好經(jīng)濟意義。迅速恢復(fù)的盒是理想的醫(yī)院由于其有限的存儲空間和ABC的需要，及時返回的盒有益于將來

5、交貨。這種盒返回所使用車的空間清除交付。日常需要送貨貨車的調(diào)度不僅考慮到車輛的?？柯肪€和貨車載貨量，也考慮到了該車輛在整個路線里空間的局限性。因客戶的不滿和延遲6有時候，收到的實際需求可能會超過車輛運載能力，在處理這些需求時，應(yīng)該儲備一些備用車輛或?qū)ふ姨娲\載工具，這種情況是本研究的范圍之外。在這項研究中，只有在單一車輛的情況下才會被認(rèn)為是。如ARC血液分銷服務(wù)：是基于地理或其他方面的考慮所作出的假設(shè)，該紅十字會血液服務(wù)中心已分割為多個

6、部門，每個部門由一個單一的車輛提供。布倫斯等研究者提供了一個良好的調(diào)查逆向物流部門的設(shè)計模型。這個問題被認(rèn)為是在一個多階段規(guī)劃范圍內(nèi)的問題。這就提出了一個問題：在不同的時期內(nèi)是使用不同的路線還是停止使用相同路線。為了便于實施，一些車輛調(diào)度一般每天都是有固定路線。固定路線的優(yōu)點是提高服務(wù)的規(guī)范性和提高車輛駕駛員對路線的熟悉。除非另有說明，否則同一時期某一條配送路線的車輛一旦確定一般情況下是不會改變的。在一定時期內(nèi)，即使在沒有產(chǎn)品配送甚至是

7、只有一些物料返回，該公司也不會撤銷這條路線。這種額外的決定增加了另一個層次上已經(jīng)很困難的問題的復(fù)雜性。為了保持問題易于處理，我們假定每個配送站的配送時間。此外，在ARC血液分銷服務(wù)這個例子中，所有的醫(yī)院都會有一個積極要求的時間段。因此，在制定策略方案時，應(yīng)該緊扣這一假設(shè)，但在實際業(yè)務(wù)操作上，如果沒有需求可以簡單地跳過。對于一個固定的車輛路線，逆向物流戰(zhàn)略將取決于離開返料倉庫的成本。返回的原材料和額外的材料（例如，包裝盒等，容器，和托盤）

8、需要交付由于延誤返回的成本。本文研究的問題是一個戰(zhàn)略性的規(guī)劃，現(xiàn)在可以被準(zhǔn)確描述為：在需求量確定的情況下，由公司自有車輛以及租賃車輛，根據(jù)已設(shè)計的車輛調(diào)度路線，公司按照每一天的退貨量來指派自有車輛運輸返回材料（這是在過去的時期配送的項目），目的是盡量減少規(guī)劃次數(shù)，綜合成本，空載路線和未及時返料的預(yù)期懲罰成本。(二)背景直到最近，逆向物流已經(jīng)成為研究關(guān)注是我一個話題。以前大部分的研究是探索性的，強調(diào)逆向物流的必要性和重要性的問題。直到最近

9、，研究人員已經(jīng)考慮在逆向物流有關(guān)的各種問題使用定量化技術(shù)。弗萊舍曼等研究者提供的一項關(guān)于重點布局規(guī)劃、庫存管理和生產(chǎn)規(guī)劃的調(diào)查。布盧姆霍等研究者研究的問題如逆向物流系統(tǒng)的回收點位置分布。賈亞拉曼等研究者確定了0–1混合整數(shù)周期的確定性模型，通過分銷和再制造地點的開設(shè)和車輛路線的規(guī)劃，把產(chǎn)品從一個開放的設(shè)施配送給客戶，然后從客戶開放的設(shè)施回收物料。最近一本由德克爾等人撰寫的書中提到收集和分配、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、庫存控制和在逆向物流（閉環(huán)）系統(tǒng)路線