物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文（含外文翻譯）

1、<p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　摘要1</b></p><p>　　AbstractII</p><p><b>　　前言IV</b></p><p>　　第1章 物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市發(fā)展概述1</p><p&

2、gt;　　1.1 物流企業(yè)的定義1</p><p>　　1.2 二三線(xiàn)城市的劃分1</p><p>　　第2章 物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市發(fā)展存在的優(yōu)勢(shì)和主要障礙2</p><p>　　2.1 物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市發(fā)展的優(yōu)勢(shì)2</p><p>　　2.1.1 物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市發(fā)展的歸核優(yōu)勢(shì)2</p><p>

3、　　2.1.2 物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市發(fā)展的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)2</p><p>　　2.1.3 物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市發(fā)展的成本優(yōu)勢(shì)3</p><p>　　2.1.4 物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市發(fā)展的客服優(yōu)勢(shì)3</p><p>　　2.2物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市發(fā)展的主要障礙4</p><p>　　2.2.1 物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市發(fā)展的體制障礙4<

4、/p><p>　　2.2.2物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市發(fā)展的規(guī)劃障礙4</p><p>　　2.2.3 物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市發(fā)展的政策障礙4</p><p>　　2.2.4二三線(xiàn)城市對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展重視程度不夠5</p><p>　　2.2.5 物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施不完善5</p><p>　　第3章 物流

5、企業(yè)在二三線(xiàn)城市發(fā)展障礙的對(duì)策和發(fā)展思路6</p><p>　　3.1國(guó)家應(yīng)該健全和完善物流體制6</p><p>　　3.2二三線(xiàn)城市各級(jí)政府應(yīng)該科學(xué)規(guī)劃物流企業(yè)6</p><p>　　3.3國(guó)家應(yīng)該調(diào)整二三線(xiàn)城市物流的相關(guān)政策6</p><p>　　3.4二三線(xiàn)城市政府部門(mén)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)的重視程度7</p>&

6、lt;p>　　3.5二三線(xiàn)城市物流企業(yè)應(yīng)該重視自身物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)7</p><p>　　第4章 云南騰俊國(guó)際物流有限公司在云南的發(fā)展思路9</p><p>　　4.1 云南騰俊國(guó)際物流有限公司概況9</p><p>　　4.2 云南騰俊國(guó)際物流有限公司在昆明發(fā)展的機(jī)遇以及面臨的主要挑戰(zhàn)和障礙10</p><p>　　4.2.1

7、云南騰俊國(guó)際物流有限公司在昆明發(fā)展的機(jī)遇10</p><p>　　4.2.2云南騰俊國(guó)際物流有限公司在昆明發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)和障礙12</p><p>　　4.3 云南騰俊國(guó)際物流有限公司發(fā)展思路13</p><p><b>　　結(jié)論15</b></p><p><b>　　總結(jié)與體會(huì)16</b&g

8、t;</p><p><b>　　致謝17</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)18</b></p><p><b>　　附錄19</b></p><p>　　淺析物流企業(yè)在二、三線(xiàn)城市的發(fā)展思路</p><p>　　——以云南騰俊國(guó)際物流

9、有限公司為例</p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　在中國(guó)的二三線(xiàn)城市,物流企業(yè)的發(fā)展有著深刻的歷史背景。</p><p>　　首先，隨著經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)國(guó)際化進(jìn)程的不斷加快，國(guó)際貿(mào)易顯著增長(zhǎng)，物流業(yè)迎來(lái)了快速的發(fā)展的機(jī)遇，同時(shí)也對(duì)它提出了更高的要求。它要求實(shí)現(xiàn)以滿(mǎn)足客戶(hù)的需求為出發(fā)點(diǎn)，進(jìn)行從起點(diǎn)到終點(diǎn)的原材料、中間產(chǎn)品

10、庫(kù)存、最后產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)和儲(chǔ)存的全程服務(wù)。其功能也從單一貨運(yùn)生產(chǎn)發(fā)展到綜合物流服務(wù)。</p><p>　　其次，物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市的發(fā)展也備受?chē)?guó)家的關(guān)注。在中國(guó)的一線(xiàn)城市，物流企業(yè)配套設(shè)施發(fā)展迅速，如京、滬、深、穗等地物流設(shè)施的建設(shè)。</p><p>　　然而，這些一線(xiàn)城市的物流發(fā)展可以和發(fā)達(dá)國(guó)家的物流水平相提并論。但是，在中國(guó)的二三線(xiàn)城市，物流企業(yè)的發(fā)展卻存在種種問(wèn)題，引發(fā)我的

11、思考。雖然物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市的發(fā)展有一定的阻礙，但是也迎來(lái)新的機(jī)遇。雖然物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市的發(fā)展道路是曲折的，前途卻是光明的。由此，我將采用理論聯(lián)系實(shí)際的方法，對(duì)物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市的發(fā)展提一些建議和發(fā)展思路。</p><p>　　最后，本文將以云南騰俊國(guó)際物流有限公司為例，闡述滕俊物流在云南昆明的發(fā)展障礙和發(fā)展機(jī)遇。我希望能夠借助這篇論文，可以給二三線(xiàn)城市的物流企業(yè)提供一些借鑒。</p>&l

12、t;p>　　關(guān)鍵詞：物流企業(yè)，二三線(xiàn)城市，發(fā)展，思路 </p><p>　　Analysis of The Development Thought of Logistics Enterprise in Two or Three Lines City</p><p>　　—— Take Yunnan Tengjun International Logistics Company as

13、An Example</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　In China's two three city, logistics enterprise development has a profound historical background. </p><p>　　First of all

14、, as the economic globalization, market internationalization process accelerating, a significant increase in international trade, logistics ushered in the fast development opportunities, but also to it put forward higher

15、 request. It requires realization to meet customer demand as the starting point, from start to finish on the raw materials, semi-finished product inventory, and finally products and related information flow and storage o

16、f effective throughout services. Its function is</p><p>　　Second, logistics enterprise in the city, the development of the three line is the concern of the state. In China's first city, logistics enterpr

17、ises auxiliary facilities development is rapid, such as Beijing, Shanghai, guangzhou, deep and logistics facilities. </p><p>　　However, these a line of city logistics development can and the developed countr

18、ies of the logistics level comparable. But, in China's two three city, logistics enterprise's development, there are various problems, cause I think about. While the logistics enterprises in the development of th

19、e city three line 2 is of certain obstacles, but also in the new opportunity. While the logistics enterprises in the development of the two, three lines city road is tortuous, but the future is bright. Theref</p>

20、<p>　　Finally, this article will on yunnan handsome room international logistics Co., LTD. As an example, this paper expounds TengJun logistics in kunming, yunnan development disorder and opportunities for developme

21、nt. I hope that by this paper, can give two three line of city logistics enterprise to provide some reference</p><p>　　Key words: Logistics Enterprises, Two or Three Lines of City, Development, Train Of Thou

22、ght</p><p><b>　　前言</b></p><p>　　近年來(lái)，隨著物流行業(yè)的發(fā)展，企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤(rùn)源泉”開(kāi)始有了比較深刻的認(rèn)識(shí)，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求，并成為當(dāng)前全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)。在二三線(xiàn)城市，這樣的重點(diǎn)更加突出。由此，物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市的發(fā)展可謂雨后春筍般的速度。</p&

23、gt;<p>　　與此同時(shí)，專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢(shì)頭極為迅速，其中，在中國(guó)從事生產(chǎn)、銷(xiāo)售及采購(gòu)活動(dòng)的跨國(guó)公司和國(guó)內(nèi)發(fā)展良好的企業(yè)對(duì)專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)的需求發(fā)展迅速，成為帶動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)十分重要的市場(chǎng)基礎(chǔ)。</p><p>　　然而，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，殘酷的現(xiàn)實(shí)嚴(yán)重地威脅著中國(guó)中小物流企業(yè)的生存與發(fā)展，尤其是物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市的發(fā)展。盡管我國(guó)的物流市場(chǎng)發(fā)展迅猛，前景看好，但是，如果

24、不能將這些阻礙其發(fā)展的諸多不利因素及時(shí)清除，不提高行業(yè)自律，加強(qiáng)政府監(jiān)管，完善物流法規(guī)，等到國(guó)外眾多知名大物流公司在中國(guó)站穩(wěn)腳跟后，那么，我國(guó)的絕大部分中小物流企業(yè)都將面臨淘汰的命運(yùn)！</p><p>　　本論文首先對(duì)物流企業(yè)、二三線(xiàn)城市等專(zhuān)有物流術(shù)語(yǔ)進(jìn)行闡釋說(shuō)明，然后對(duì)物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市的發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)進(jìn)行分析，并提出對(duì)物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市的發(fā)展劣勢(shì)進(jìn)行改善的方法措施，最后，以云南騰俊國(guó)際物流有限公司為例分析物流

25、企業(yè)在二三線(xiàn)城市的發(fā)展思路，層層遞進(jìn)，最終得出物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市發(fā)展前途是光明的，道路是曲折的結(jié)論，希望我這篇論文的撰寫(xiě)能夠給二三線(xiàn)城市的物流企業(yè)發(fā)展提供一點(diǎn)有用的建議。</p><p>　　第1章 物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市發(fā)展概述</p><p>　　1.1 物流企業(yè)的定義</p><p>　　物流企業(yè)（Logistics enterprise）指從事物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)

26、組織，至少?gòu)氖逻\(yùn)輸(含運(yùn)輸代理、貨物快遞)或倉(cāng)儲(chǔ)一種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，并能夠按照客戶(hù)物流需求對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進(jìn)行組織和管理，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實(shí)行獨(dú)立核算、獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織。</p><p>　　1.2 二三線(xiàn)城市的劃分</p><p>　　本文依照城市發(fā)展定位的依據(jù),將一、二、三、四線(xiàn)城市劃分如下：</p><p

27、>　　一線(xiàn)城市：京、滬、深、穗，為房地產(chǎn)行業(yè)的發(fā)軔地區(qū)和最發(fā)達(dá)的城市；</p><p>　　二線(xiàn)城市：天津、重慶、成都、南京、杭州、蘇州、寧波、沈陽(yáng)、大連、武漢、長(zhǎng)沙、西安、昆明、貴陽(yáng)、珠海等，二線(xiàn)城市包括部分直轄市、計(jì)劃單列城市、副省級(jí)城市、省會(huì)城市等幾類(lèi)，主體是省會(huì)城市；</p><p>　　三線(xiàn)城市包括一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的省會(huì)城市及大多數(shù)地級(jí)市，如呼和浩特、烏魯木齊及紹興、臺(tái)州

28、、鹽城等；</p><p>　　四線(xiàn)城市則為一些縣級(jí)市、縣城等。</p><p>　　第2章 物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市發(fā)展存在的優(yōu)勢(shì)和主要障礙</p><p>　　2.1 物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市發(fā)展的優(yōu)勢(shì)</p><p>　　在21世紀(jì)的今天，在“世界工廠”的中國(guó)，物流企業(yè)越來(lái)越受到工商企業(yè)的青睞，在中國(guó)的一線(xiàn)城市，物流企業(yè)的發(fā)展存在很大的優(yōu)勢(shì)。

29、在二三線(xiàn)城市，物流企業(yè)同樣迎來(lái)了發(fā)展的春天。[4]物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市的發(fā)展為什么會(huì)迎來(lái)它的春天呢？原因就在于它使企業(yè)能夠獲得比原來(lái)更大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這種優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。 </p><p>　　2.1.1物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市發(fā)展的歸核優(yōu)勢(shì)</p><p>　　物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市的發(fā)展有其歸核優(yōu)勢(shì)，一般來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)不會(huì)是物流業(yè)務(wù)，并且物流業(yè)務(wù)也不是他們的專(zhuān)長(zhǎng)，而新

30、興的物流企業(yè)由于從事多項(xiàng)物流項(xiàng)目的運(yùn)作，可以整合二三線(xiàn)城市的各項(xiàng)物流資源，使得物流的運(yùn)作成本相對(duì)較低，物流作業(yè)更加高效，生產(chǎn)企業(yè)如果將物流業(yè)務(wù)交給他們來(lái)做，將得到更加專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)，同時(shí)也可以集中精力開(kāi)展核心業(yè)務(wù)。 </p><p>　　2.1.2物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市發(fā)展的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì) </p><p>　　物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市的發(fā)展除了有其歸核優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也有它的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)。</p>

31、<p>　　首先，物流企業(yè)使生產(chǎn)企業(yè)獲得自己本身不能提供的物流服務(wù)。由于客戶(hù)所從事的行業(yè)不同，由此帶來(lái)的客戶(hù)服務(wù)要求也是千差萬(wàn)別。在中國(guó)的二三線(xiàn)城市，生鮮產(chǎn)品對(duì)快速、及時(shí)、冷藏的要求，危險(xiǎn)化工品對(duì)安全、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的要求有很大的差異性，這些要求的差異往往是生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)所不能滿(mǎn)足的，但卻是物流市場(chǎng)細(xì)分的基礎(chǔ)。生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)物流業(yè)務(wù)的外包就可以將這些任務(wù)轉(zhuǎn)交給的相應(yīng)的物流公司，由他們來(lái)提供具有針對(duì)性的定制化物流服務(wù)。 &l

32、t;/p><p>　　其次，物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市的發(fā)展也降低了物流設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)滯后對(duì)企業(yè)的影響。小企業(yè)的物流部門(mén)缺乏與外部資源的協(xié)調(diào)，當(dāng)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展時(shí)，需要企業(yè)物流系統(tǒng)快速跟上，這時(shí)企業(yè)原來(lái)的自營(yíng)物流系統(tǒng)往往由于硬件設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)的局限而滯后，而物流企業(yè)恰好可以突破這種資源限制的瓶頸。</p><p>　　綜上所述，物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市的發(fā)展業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)比較明顯。 </p>

33、<p>　　2.1.3 物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市發(fā)展的成本優(yōu)勢(shì) </p><p>　　毫無(wú)疑問(wèn)，物流企業(yè)的有效運(yùn)作可以降低生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)作成本。物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市的發(fā)展?jié)u漸開(kāi)始專(zhuān)業(yè)化，專(zhuān)業(yè)化的物流企業(yè)提供商利用規(guī)模生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，通過(guò)提高各環(huán)節(jié)資源的利用率實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費(fèi)用結(jié)構(gòu)中獲益。對(duì)于生產(chǎn)性企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流成本在整體生產(chǎn)成本中占據(jù)了較大的比重。另外，由于企業(yè)使用外協(xié)物流作業(yè)，可以

34、事先得到物流服務(wù)供應(yīng)商申明的成本或費(fèi)用，可變成本轉(zhuǎn)變成不變成本，穩(wěn)定的成本使得規(guī)劃和預(yù)算手續(xù)更為簡(jiǎn)便，這也是物流外包的積極因素。 </p><p>　　當(dāng)然，物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市的發(fā)展，可以減少固定資產(chǎn)投資?，F(xiàn)代物流領(lǐng)域的設(shè)施、設(shè)備與信息系統(tǒng)的投入是相當(dāng)大的，企業(yè)通過(guò)物流外包可以減少對(duì)此類(lèi)項(xiàng)目的建設(shè)和投資，變固定成本為可變成本，并且可以將由物流需求的不確定性和復(fù)雜性所帶來(lái)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給物流企業(yè)。在二三線(xiàn)城市，那

35、些業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)季節(jié)性變化的公司，外包對(duì)公司資產(chǎn)投入的影響更為明顯。[6] </p><p>　　所以說(shuō)，物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市的發(fā)展有著很大的成本優(yōu)勢(shì)。</p><p>　　2.1.4 物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市發(fā)展的客服優(yōu)勢(shì) </p><p>　　物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市發(fā)展，不可忽略其客觀存在的客服優(yōu)勢(shì)。首先，物流企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。物流企業(yè)所具有的信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)使得他們?cè)谔岣?/p>

36、顧客滿(mǎn)意度上具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。他們可以利用強(qiáng)大便捷的信息網(wǎng)絡(luò)來(lái)加大訂單的處理能力、縮短對(duì)客戶(hù)需求的反映時(shí)間、進(jìn)行直接到戶(hù)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的配送，實(shí)現(xiàn)商品的快速交付，提高顧客的滿(mǎn)意度。 </p><p>　　其次，二三線(xiàn)城市物流企業(yè)的服務(wù)優(yōu)勢(shì)。物流企業(yè)所具有的專(zhuān)業(yè)服務(wù)可以為顧客提供更多、更周到的服務(wù)，加強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)感召力。另外，設(shè)施先進(jìn)的物流企業(yè)還具有對(duì)物流全程監(jiān)控的能力，通過(guò)其先進(jìn)的信息技術(shù)和通訊技術(shù)對(duì)在途貨物的實(shí)施監(jiān)控，

37、及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理配送過(guò)程中出現(xiàn)的意外事故，保證訂貨及時(shí)、安全送到目的地。 </p><p>　　2.2物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市發(fā)展的主要障礙</p><p>　　2.2.1物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市發(fā)展的體制障礙</p><p>　　物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市的發(fā)展，受到的體制障礙是不容忽視的。目前，國(guó)家還沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的、切實(shí)可行的物流體制。物流是連接商業(yè)與消費(fèi)的最基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，也是市場(chǎng)

38、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中最復(fù)雜的特殊組織部分，因此，物流企業(yè)發(fā)展涉及面廣，協(xié)調(diào)管理難度較大。因此，整個(gè)物流行業(yè)沒(méi)有一個(gè)健全的管理體制，二三線(xiàn)城市發(fā)展物流企業(yè)更是收到體制障礙的約束。在二三線(xiàn)城市，物流涉及到城市交通警察、運(yùn)管局（處）、城管、規(guī)劃、環(huán)保、消防、市政等部門(mén)以及眾多的工商企業(yè)。[5]由于缺少總體協(xié)調(diào)，各部門(mén)都從自身角度出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，難免導(dǎo)致政策沖突或矛盾。各主體根據(jù)部門(mén)相關(guān)職責(zé)，從物流不同的角度，對(duì)物流進(jìn)行管理，其中，運(yùn)管負(fù)責(zé)配送企業(yè)、物流市

39、場(chǎng)的管理等等。在一個(gè)完整的物流活動(dòng)中，往往受到不同部門(mén)的監(jiān)督與管理，過(guò)多的部門(mén)的涉入，造成了職能的交叉。</p><p>　　這種體制上的障礙，已經(jīng)阻礙了物流企業(yè)的發(fā)展，成為現(xiàn)代物流的最大難題之一。</p><p>　　2.2.2物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市發(fā)展的規(guī)劃障礙</p><p>　　如今，二、三線(xiàn)城市物流企業(yè)乃至物流園的規(guī)劃仍然不盡合理，正如位于昆明市官渡區(qū)經(jīng)濟(jì)開(kāi)

40、發(fā)區(qū)的一個(gè)不知名的倉(cāng)庫(kù)，規(guī)模龐大，但卻不是相關(guān)部門(mén)允許規(guī)劃的，這樣的布局體現(xiàn)了規(guī)劃物流企業(yè)的混亂性。所以，規(guī)劃障礙也是物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市發(fā)展的一大障礙。</p><p>　　2.2.3 物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市發(fā)展的政策障礙</p><p>　　由于物流企業(yè)是二、三線(xiàn)城市發(fā)展的新興行業(yè)，許多問(wèn)題才剛剛引起決策層的關(guān)注，因此，物流發(fā)展政策滯后難以避免。盡管物流業(yè)已被多地政府納入了重點(diǎn)發(fā)展規(guī)劃工

41、程，各地也在逐步研究制定一些相應(yīng)的扶持政策，但從目前的情況看，二三線(xiàn)城市政策的配套、細(xì)化和推進(jìn)實(shí)施，還有一個(gè)比較漫長(zhǎng)的過(guò)程。而且，在二三線(xiàn)城市，由于舊體制的遺留效應(yīng)，不少地方在政策設(shè)計(jì)和宏觀管理上還存在著制約物流行業(yè)發(fā)展的一系列政策性障礙因素。比如與物流相關(guān)的財(cái)稅體系、融資制度、市場(chǎng)準(zhǔn)人與退出制度等配套政策尚不完善；長(zhǎng)期以來(lái)各地規(guī)劃下的物流設(shè)施“條塊分割”現(xiàn)象，也制約了物流業(yè)向集約化、專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，經(jīng)營(yíng)物流還需要大量土地和先進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸設(shè)備

42、的支持，如果缺乏政府的政策支持和融資措施．二三線(xiàn)城市的物流發(fā)展也將難以有效推進(jìn)。[14]</p><p>　　2.2.4 二三線(xiàn)城市對(duì)物流的重視程度不夠 </p><p>　　過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，在中國(guó)的二三線(xiàn)城市，由于物流供給不足，難以有效滿(mǎn)足生產(chǎn)、生活所需，為彌補(bǔ)供需缺口，國(guó)家主要致力于如何增加生產(chǎn)，而對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展重視程度明顯不夠。以云南物流企業(yè)為例，國(guó)內(nèi)大部分資金投向了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域

43、，進(jìn)入物流企業(yè)的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。對(duì)物流的認(rèn)識(shí)和重視程度不足已經(jīng)成為制約其發(fā)展的重要因素。另外，截至目前，我國(guó)還沒(méi)有形成以物流科技創(chuàng)新和知識(shí)型物流人才為核心的物流教育體系，而且這些專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)出來(lái)的人才，又大多側(cè)重于工業(yè)產(chǎn)品物流，真正精通物流的卻是鳳毛麟角。因此，二三線(xiàn)城市對(duì)物流的重視程度有待提高。</p><p>　　2.2.5 物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市發(fā)展過(guò)程中，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善</p><p>　

44、　在物流企業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)情況直接決定了物流企業(yè)能否提供方便快捷的物流服務(wù)，然而物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市的發(fā)展中，并不重視基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這就會(huì)導(dǎo)致物流服務(wù)水平的下降。因此，物流企業(yè)還必須在二三線(xiàn)城市發(fā)展過(guò)程中注意建設(shè)完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施。以提供優(yōu)質(zhì)良好的物流服務(wù)，提高物流服務(wù)的總體水平，和國(guó)際化物流水平接軌。</p><p>　　第3章 物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市發(fā)展障礙的對(duì)策和發(fā)展思路</p>

45、<p>　　前文已經(jīng)對(duì)物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市的發(fā)展障礙做了一定闡述，這些障礙一定程度阻礙了物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市的發(fā)展，其實(shí)，物流企業(yè)的自身建設(shè)和外部建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)工程，發(fā)展物流業(yè)必須有自己的核心能力，在規(guī)范市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，還應(yīng)該對(duì)這些阻礙物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市發(fā)展進(jìn)行對(duì)策分析，以便物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市更好更快的發(fā)展。怎么疏通這些物流發(fā)展障礙呢？我覺(jué)得應(yīng)該從以下幾個(gè)方面入手。</p><p>　　3.

46、1 國(guó)家應(yīng)該健全、完善物流體制</p><p>　　俗話(huà)說(shuō)，無(wú)規(guī)矩不成方圓，物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市的發(fā)展也不例外。在二三線(xiàn)城市，傳統(tǒng)的物流企業(yè)發(fā)展理念中，事實(shí)上是缺少健全、完善的物流體制的，進(jìn)而在觀念上，就出現(xiàn)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)誤區(qū)或誤解。如前所述，物流對(duì)各行各業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和整個(gè)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展，從來(lái)沒(méi)有顯得象今天這樣重要。如果此前只是一個(gè)偶然事件，是商家的一種點(diǎn)綴，但今天，則是提升整個(gè)服務(wù)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的必然途徑。因此，社會(huì)各界

47、，尤其是政府各部門(mén)，對(duì)健全的物流體制必須從戰(zhàn)略高度進(jìn)行“再認(rèn)識(shí)”。</p><p>　　3.2 二三線(xiàn)城市各級(jí)政府應(yīng)該科學(xué)規(guī)劃物流企業(yè)</p><p>　　二三線(xiàn)城市物流企業(yè)的發(fā)展同國(guó)外相比，中國(guó)二三線(xiàn)城市的物流業(yè)規(guī)劃尚不成熟。有時(shí)候政策滯后行業(yè)不規(guī)范及企業(yè)管理落后等數(shù)道障礙，讓物流業(yè)壓力重重。而物流振興規(guī)劃的出臺(tái)，將加快政府層面完善相關(guān)政策法規(guī)的步伐．恰好給行業(yè)發(fā)展帶來(lái)契機(jī)。為了促進(jìn)物流

48、的發(fā)展，政府不僅要出臺(tái)一系列的促進(jìn)政策，而且還要對(duì)原來(lái)的若干阻礙物流企業(yè)發(fā)展的政策進(jìn)行調(diào)整和完善。[7]從而站在戰(zhàn)略的高度對(duì)物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市的發(fā)展進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃。</p><p>　　3.3 國(guó)家應(yīng)該調(diào)整二三線(xiàn)城市物流相關(guān)政策</p><p>　　在二三線(xiàn)城市發(fā)展的物流企業(yè)，要想積極健康的發(fā)展，必須要有各級(jí)政府對(duì)相關(guān)法律法規(guī)等等的政策保護(hù)。因此，在二三線(xiàn)城市，發(fā)展物流應(yīng)根據(jù)二三線(xiàn)城市的具

49、體情況，盡快配套完善相關(guān)的法律法規(guī)體系，進(jìn)一步調(diào)整二三線(xiàn)城市物流的相關(guān)政策，以便物流更快的科學(xué)合理的發(fā)展。</p><p>　　3.4 二三線(xiàn)城市政府部門(mén)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)重視程度</p><p>　　在中國(guó)的二三線(xiàn)城市，物流業(yè)的發(fā)展，離不開(kāi)政府部門(mén)的高度重視，政府高度重視又必須改變“政府缺位”的局面。一方面，各級(jí)政府重新審視以往的城物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃；另一方面，在新的物流園區(qū)規(guī)劃過(guò)程

50、中，必須給物流企業(yè)留有足夠多的發(fā)展空間，包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)鹊任锪髌髽I(yè)，必須納入強(qiáng)制性規(guī)劃。[10]</p><p>　　當(dāng)然，發(fā)展物流業(yè)，還需要物流企業(yè)自身的不斷自強(qiáng)、自律和自覺(jué)，需要社會(huì)各界的支持和努力，需要行業(yè)的不斷創(chuàng)新和完善。顯然，這是一項(xiàng)全新的事業(yè)，除了政府的高度重視，更需要物流企業(yè)自身的艱苦奮斗。</p><p>　　3.5二三線(xiàn)城市物流企業(yè)應(yīng)該重視自身物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)</p

51、><p>　　物流企業(yè)必須注重基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)情況是決定一個(gè)物流企業(yè)能否提供優(yōu)質(zhì)便捷物流服務(wù)的重要前提。所以，一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施完善的物流企業(yè)，在二三線(xiàn)城市的發(fā)展肯定是具備相當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)力的。</p><p>　　前文也說(shuō)過(guò)，物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市的發(fā)展障礙很多，需要解決的問(wèn)題也多，那么，除了以上的解決問(wèn)題的對(duì)策，我們還應(yīng)該做些什么來(lái)促進(jìn)物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市的發(fā)展呢？</p>

52、<p>　　首先，我覺(jué)得應(yīng)該培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的物流人才，為先進(jìn)的現(xiàn)代化物流企業(yè)服務(wù)。在二三線(xiàn)城市發(fā)展的物流企業(yè)，對(duì)人才的需求也是捉襟見(jiàn)肘的。所以，應(yīng)該鼓勵(lì)和允許高等院校按照市場(chǎng)需求開(kāi)辦和設(shè)置現(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)及課程，為現(xiàn)代物流培養(yǎng)高級(jí)管理人才和專(zhuān)業(yè)人才；借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，由行業(yè)社團(tuán)組織來(lái)執(zhí)行現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員執(zhí)業(yè)資格制度，逐步建立我國(guó)物流行業(yè)從業(yè)人員職業(yè)教育、培訓(xùn)和從業(yè)資格認(rèn)證制度及相應(yīng)的認(rèn)證體系。我國(guó)勞動(dòng)與社會(huì)保障部已批準(zhǔn)國(guó)家職業(yè)資格物流

53、師培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該以這個(gè)體系為主大力推行物流人才的在職教育。[13]</p><p>　　其次，物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市的發(fā)展，我覺(jué)得還應(yīng)該抓好物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)做好物流用語(yǔ)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面基礎(chǔ)工作的同時(shí)，要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化的組織協(xié)調(diào)工作。在對(duì)各種與物流活動(dòng)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究的基礎(chǔ)上，全面梳理現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)已經(jīng)落后于物流發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)予淘汰，并代之以新型標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)部

54、分不符合實(shí)際需要的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行修訂完善；對(duì)尚未制訂的標(biāo)準(zhǔn)，要抓緊制訂，以使各種相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，提高貨物和相關(guān)信息的流轉(zhuǎn)效率。[9]</p><p>　　再次，二三線(xiàn)城市物流企業(yè)的發(fā)展，離不開(kāi)現(xiàn)代科技在物流企業(yè)的運(yùn)用，利用現(xiàn)代物流信息技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、分揀等物流活動(dòng)中的效率和一體化水平。[8]物流信息技術(shù)越來(lái)越強(qiáng)調(diào)精細(xì)化、自動(dòng)化和柔性化，物流系統(tǒng)研發(fā)越來(lái)越注重專(zhuān)業(yè)化和共性化的融合，物流管

55、理越來(lái)越傾向于可視化和可控性，而物流企業(yè)之間也正在尋求更多的合作。</p><p>　　最后，物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市的發(fā)展，更是離不開(kāi)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的發(fā)展以及物流新技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。所謂物流聯(lián)盟，是指電子商務(wù)網(wǎng)站以及郵政、快遞等物流企業(yè)組成的物流產(chǎn)業(yè)鏈，電子商務(wù)網(wǎng)站在其中扮演產(chǎn)業(yè)鏈的催生及帶動(dòng)者，對(duì)目前物流資源進(jìn)行合理而高效的整合與利用。現(xiàn)代物流是以物流企業(yè)為主，以運(yùn)輸和信息為平臺(tái)，涉及生產(chǎn)、流通和消費(fèi)全過(guò)程的現(xiàn)代全

56、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)?；诨ヂ?lián)網(wǎng)的GIS、GPS技術(shù)，在現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用前景，對(duì)于物流企業(yè)優(yōu)化資源配置、提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，將起到積極的促進(jìn)作用。[11]由此可見(jiàn)，物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市的發(fā)展可謂道路是曲折的，前途卻是光明的。我們應(yīng)該滿(mǎn)懷信心的投入到物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市的發(fā)展這項(xiàng)偉大的事業(yè)中來(lái)。</p><p>　　本論文前面章節(jié)論述的都是物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市發(fā)展的障礙和發(fā)展對(duì)策，這是一個(gè)很大的范圍，似

57、乎是泛泛而談，那么，具體到一個(gè)企業(yè)的時(shí)候，物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市的發(fā)展又有哪些障礙和發(fā)展對(duì)策呢？下面一章我將以云南騰俊國(guó)際物流有限公司為例，根據(jù)前文所述相關(guān)內(nèi)容，進(jìn)一步分析、闡述滕俊物流在云南昆明的發(fā)展障礙和發(fā)展思路。</p><p>　　第4章 云南騰俊國(guó)際物流有限公司在云南昆明的發(fā)展思路</p><p>　　4.1 云南騰俊國(guó)際物流有限公司概況</p><p>　

58、　云南騰俊國(guó)際物流有限公司于2005年5月經(jīng)云南省工商行政管理局批準(zhǔn)成立。公司具備公路運(yùn)輸二級(jí)資質(zhì)、海關(guān)監(jiān)管運(yùn)輸資質(zhì)和危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)、跨境運(yùn)輸資質(zhì)，系昆明市首家具備跨境運(yùn)輸資質(zhì)的物流企業(yè)。經(jīng)過(guò)6年的成長(zhǎng)，騰俊物流已發(fā)展成為頗具規(guī)模、匯賢聚能、在云南省內(nèi)較有影響力的物流企業(yè)。是云南省東南亞經(jīng)貿(mào)合作發(fā)展聯(lián)合會(huì)特邀副主席單位，云南省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位，云南現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位。</p><p>　　云南騰俊國(guó)

59、際物流有限公司擁有六大核心建設(shè)區(qū)域，分別為國(guó)家一級(jí)貨運(yùn)站場(chǎng)、大型現(xiàn)代化智能倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際商貿(mào)采供中心、國(guó)際物流供應(yīng)鏈采購(gòu)基地，國(guó)際企業(yè)總部基地和國(guó)際物流經(jīng)融中心。整個(gè)項(xiàng)目以物流為主，配套了齊全的生活、辦公等設(shè)施。 公司依托東盟橋頭堡戰(zhàn)略，融合物流、商貿(mào)及配套產(chǎn)業(yè)，集倉(cāng)儲(chǔ)、公鐵聯(lián)運(yùn)、信息化平臺(tái)、綜合服務(wù)為一體。首建中國(guó)輻射東盟、南亞綜合性國(guó)際物流貿(mào)易物流公司，以高效率、低成本的一體化現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施為主體，促成物流、商流、財(cái)流的快速凝

60、聚，帶動(dòng)中國(guó)物流商貿(mào)的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，與世界同步，與全球接軌，成為中國(guó)面向東盟、南亞的物流貿(mào)易之門(mén)。 云南騰俊國(guó)際物流有限公司的項(xiàng)目業(yè)態(tài)包括公路貨運(yùn)站、倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)、商貿(mào)物流區(qū) 、公鐵聯(lián)運(yùn)平臺(tái)等，定位于全國(guó)第二個(gè)將公路站場(chǎng)和鐵路站場(chǎng)無(wú)縫連接的大型貨運(yùn)樞紐物流園，將聚集千家以上的物流企業(yè)，成為國(guó)內(nèi)規(guī)模較大、信息化程度和效率較高的一流現(xiàn)代化物流園區(qū)。 </p><p>　　4.2 云南騰俊國(guó)際物流有限公司

61、在昆明發(fā)展的機(jī)遇以及面臨的主要挑戰(zhàn)和障礙 </p><p>　　4.2.1云南騰俊國(guó)際物流有限公司在昆明發(fā)展的機(jī)遇</p><p>　　物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市的發(fā)展迎來(lái)了嶄新的春天，云南騰俊國(guó)際物流有限公司在云南昆明的發(fā)展也不例外。正如前文所分析的物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市發(fā)展的機(jī)遇一樣，云南騰俊國(guó)際物流有限公司在云南昆明的發(fā)展有其特有的優(yōu)勢(shì)，它在云南昆明的發(fā)展也迎來(lái)了全新的機(jī)遇。</p&g

62、t;<p>　　4.2.1.1云南騰俊國(guó)際物流有限公司在昆明的發(fā)展的歸核優(yōu)勢(shì)</p><p>　　由于云南騰俊國(guó)際物流有限公司從事諸如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等等多項(xiàng)物流項(xiàng)目的運(yùn)作，可以整合各項(xiàng)物流資源，使得物流的運(yùn)作成本相對(duì)較低，物流作業(yè)更加高效。</p><p>　　隨著昆明主城區(qū)加快“退二進(jìn)三”搬遷改造的實(shí)施和三環(huán)內(nèi)114家專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)的整體搬遷規(guī)劃，計(jì)劃到2012年底，涉及到

63、的相關(guān)企業(yè)必須全部完成搬遷改造，而退出主城區(qū)的企業(yè)急需在尋找新的發(fā)展地點(diǎn)，加之《國(guó)務(wù)院關(guān)于支持云南省加快建設(shè)面向西南開(kāi)放重要橋頭堡的意見(jiàn)》出臺(tái)的背景，相關(guān)部門(mén)預(yù)計(jì)，今年下半年和明年，將會(huì)有大量企業(yè)進(jìn)入昆明，昆明的工業(yè)用地會(huì)越來(lái)越稀缺。</p><p>　　于此同時(shí)，在國(guó)家橋頭堡戰(zhàn)略的指引下，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的“動(dòng)脈”—物流商貿(mào)行業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)發(fā)展的空間給項(xiàng)目帶來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇。2009年，云南省GDP

64、總值達(dá)到6168億元，比上年增長(zhǎng)12.1％，增速居全國(guó)15位。通常1元GDP的增長(zhǎng)需要3元物流總額的支撐。隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，云南省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，表現(xiàn)為貨運(yùn)總量和貨物周轉(zhuǎn)量呈快速上升趨勢(shì)。最近4年，全省主要運(yùn)輸方式貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量和貨運(yùn)量都趨于穩(wěn)定增長(zhǎng)，表明云南物流發(fā)展的步伐逐步加快，發(fā)展較為迅速。</p><p>　　另外，2009年起4年內(nèi)云南省將以每年不少于2.2億元的資金投入口岸建設(shè)，而云南省口岸每年的進(jìn)出

65、口貨運(yùn)量將超過(guò)1000萬(wàn)噸，出入境人員將超過(guò)4000萬(wàn)人次。中國(guó)內(nèi)陸經(jīng)云南通往東盟國(guó)家的陸上運(yùn)輸通道，比經(jīng)海上通道平均可縮短運(yùn)距3000公里以上，降低運(yùn)輸成本40-60%，兼有快捷和低成本的多重優(yōu)勢(shì)；而2010年云南貨運(yùn)總量超過(guò)7.5億噸，預(yù)計(jì)2015年將達(dá)到10.40億噸，2020年可達(dá)到12.83億噸。</p><p>　　“一個(gè)成熟的物流商業(yè)產(chǎn)業(yè)區(qū)，將帶動(dòng)人流、物流、信息流、資金流的全面匯集，對(duì)一個(gè)區(qū)域的經(jīng)

66、濟(jì)將產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用?！痹颇想∥锪饔邢薰鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，“騰俊物流公司通過(guò)提供最先進(jìn)的物流技術(shù)、高品質(zhì)的服務(wù)和最佳的配套設(shè)施，構(gòu)成800萬(wàn)噸/年的貨運(yùn)吞吐能力，未來(lái)將承擔(dān)起昆明市三分之一的物流貨運(yùn)量，物業(yè)價(jià)值超過(guò)千億元?！?lt;/p><p>　　云南騰俊國(guó)際物流有限公司在現(xiàn)在國(guó)家宏觀調(diào)控下，以商業(yè)地產(chǎn)為代表的非住宅物業(yè)悄然上位，房地產(chǎn)市場(chǎng)的部分資金開(kāi)始流向了商業(yè)地產(chǎn)、工業(yè)地產(chǎn)等領(lǐng)域，這無(wú)疑對(duì)于行業(yè)的發(fā)展無(wú)疑是一

67、大利好。這些，都是云南騰俊國(guó)際物流有限公司在昆明的發(fā)展擁有歸核優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)。</p><p>　　4.2.1.2云南騰俊國(guó)際物流有限公司在云南昆明的發(fā)展的政策性?xún)?yōu)勢(shì)</p><p>　　自云南騰俊國(guó)際物流有限公司成立以來(lái)，得到了國(guó)家交通部、云南省、昆明市、晉寧縣等各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持。在政策上也是給予了很多優(yōu)惠政策，有其特有的政策優(yōu)勢(shì)。</p><p>　　滕俊物流是昆

68、明物流規(guī)劃中的五大物流基地之一（五大物流基地分別為空港物流、呈貢王家營(yíng)、騰俊物流、安寧桃花村、嵩明保稅區(qū)。），騰俊物流是唯一一個(gè)由民企承建項(xiàng)目，項(xiàng)目定位為鐵路與公路貨運(yùn)樞紐站場(chǎng)、大宗生活資料與生產(chǎn)資料的物流分撥配送基地，是目前開(kāi)發(fā)建設(shè)進(jìn)度最快的物流基地之一。</p><p>　　在2009年5月8日，省常委、市委書(shū)記仇和，省市發(fā)改委、省工信委、省外事辦、省商務(wù)廳、省市交通和運(yùn)管部門(mén)、昆明鐵路局等相關(guān)部門(mén)的多位領(lǐng)導(dǎo)

69、出席項(xiàng)目開(kāi)工儀式。項(xiàng)目是云南省政府2010年“二十個(gè)”在建重點(diǎn)督察項(xiàng)目之一；云南省發(fā)展和改革委員會(huì)將其納入2009年、2010年、2011年一百個(gè)重點(diǎn)在建項(xiàng)目；云南省交通廳批準(zhǔn)園區(qū)建設(shè)云南省第一個(gè)“國(guó)家一級(jí)公路貨運(yùn)站場(chǎng)”；云南省國(guó)動(dòng)委批準(zhǔn)在園區(qū)內(nèi)建立“云南國(guó)防交通公鐵運(yùn)輸應(yīng)急保障基地”；2010年6月出臺(tái)的昆明市公路運(yùn)輸樞紐貨運(yùn)樞紐總體規(guī)劃中，云南騰俊東盟多式聯(lián)運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)物流園區(qū)成為昆明市公路運(yùn)輸樞紐貨運(yùn)戰(zhàn)場(chǎng)之一。</p>&

70、lt;p>　　政府的重視，一系列有效政策的頒布，無(wú)疑讓云南騰俊國(guó)際物流有限公司在云南昆明的發(fā)展占盡了政策性的優(yōu)勢(shì)。</p><p>　　4.2.2云南騰俊國(guó)際物流有限公司在昆明發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)和障礙 </p><p>　　正如物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市的發(fā)展有挑戰(zhàn)和障礙一樣，云南騰俊國(guó)際物流有限公司在昆明的發(fā)展也有著它的障礙和挑戰(zhàn)。</p><p>　　首先，云南騰俊

71、國(guó)際物流有限公司的基礎(chǔ)設(shè)施目前尚不完善，許多配套設(shè)施還在建設(shè)當(dāng)中。云南騰俊國(guó)際物流有限公司擁有六大核心建設(shè)區(qū)域，分別為國(guó)家一級(jí)貨運(yùn)站場(chǎng)、大型現(xiàn)代化智能倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際商貿(mào)采供中心、國(guó)際物流供應(yīng)鏈采購(gòu)基地，國(guó)際企業(yè)總部基地和國(guó)際物流經(jīng)融中心。整個(gè)項(xiàng)目以物流為主，配套了齊全的生活、辦公等設(shè)施。但是目前六大核心建設(shè)區(qū)域都沒(méi)有完全竣工，對(duì)于物流快速發(fā)展的今天，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不完善已經(jīng)阻礙了滕俊物流在云南那昆明的發(fā)展。</p><p

72、>　　其次，云南騰俊國(guó)際物流有限公司在云南昆明的發(fā)展面臨人才匱乏的危機(jī)。目前，該公司物流專(zhuān)業(yè)碩士生占1%，研究生占1%，本科生占6%，其他的都是一些非物流專(zhuān)業(yè)員工。由此可以看出，云南騰俊國(guó)際物流有限公司對(duì)人才的是多么求賢若渴。</p><p>　　再次，云南騰俊國(guó)際物流有限公司在云南昆明的發(fā)展同樣面臨物流體制不健全的障礙。隨著近年物流企業(yè)的急速膨脹，政策滯后、多頭管理和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題愈加凸現(xiàn)。全社會(huì)物流行業(yè)

73、沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的物流體制，這或多或少會(huì)影響云南騰俊國(guó)際物流有限公司的物流體制，不出臺(tái)這些體制不利于自身發(fā)展，出臺(tái)了這些體制又不利于增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力。在兩難之間，云南騰俊國(guó)際物流有限公司還是面臨了這樣一個(gè)尷尬的狀態(tài)。</p><p>　　另外，據(jù)了解，我國(guó)目前還沒(méi)有統(tǒng)一的物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與物流企業(yè)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，物流企業(yè)的政府主管部門(mén)多達(dá)十幾個(gè)，而行業(yè)自律性及差，幾乎沒(méi)有任何行業(yè)門(mén)檻。物流企業(yè)數(shù)量及規(guī)模嚴(yán)重失控，這也在一定程

74、度上影響和阻礙了云南滕俊物流有限公司的發(fā)展。</p><p>　　最后，需要特別指出的是，云南騰俊國(guó)際物流有限公司存在一定的不科學(xué)性和短期利益主義，滕俊物流在向現(xiàn)代化物流企業(yè)發(fā)展理念轉(zhuǎn)變上有一定困難。</p><p>　　4.3 云南騰俊國(guó)際物流有限公司發(fā)展思路</p><p>　　云南騰俊國(guó)際物流有限公司在云南昆明的發(fā)展有優(yōu)勢(shì)也有障礙，我覺(jué)得在今后的發(fā)展過(guò)程中，云

75、南騰俊國(guó)際物流有限公司應(yīng)該揚(yáng)長(zhǎng)避短，積極尋求適合自己的發(fā)展思路。</p><p>　　首先，云南騰俊國(guó)際物流有限公司在云南昆明的發(fā)展應(yīng)該積極搞好物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。滕俊物流必須注重基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)好壞是決定一個(gè)物流企業(yè)能否提供優(yōu)質(zhì)便捷物流服務(wù)的重要前提。由此，云南騰俊國(guó)際物流有限公司必須重視物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善，加強(qiáng)六大核心建設(shè)區(qū)域的建設(shè)。</p><p>　　其次，云

76、南騰俊國(guó)際物流有限公司還應(yīng)該重視人才的培養(yǎng)。而且應(yīng)重點(diǎn)重點(diǎn)培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的物流人才，為先進(jìn)的現(xiàn)代化物流企業(yè)服務(wù)。同時(shí)，滕俊物流還應(yīng)該應(yīng)該鼓勵(lì)和允許高等院校按照市場(chǎng)需求開(kāi)辦和設(shè)置現(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)及課程，為現(xiàn)代物流培養(yǎng)高級(jí)管理人才和專(zhuān)業(yè)人才；鼓勵(lì)和引導(dǎo)滕俊物流相關(guān)部門(mén)參與現(xiàn)代物流人才的培訓(xùn)和教育工作。此外，云南騰俊國(guó)際物流有限公司還應(yīng)該本著“以人為本、重視人才、關(guān)注人才、培養(yǎng)人才，激勵(lì)人才”的人才觀，以“企業(yè)創(chuàng)造平臺(tái)、員工施展才華”為理念；加大力度培

77、養(yǎng)物流專(zhuān)業(yè)人才。 </p><p>　　再次，云南騰俊國(guó)際物流有限公司還應(yīng)該建立健全的物流內(nèi)部體制，在加強(qiáng)自身建設(shè)的同時(shí)，努力提高自身競(jìng)爭(zhēng)力。</p><p>　　最后，我覺(jué)得云南騰俊國(guó)際物流有限公司在云南昆明的發(fā)展還應(yīng)該通過(guò)整合物流、資金流、信息流和信用平臺(tái)的有效結(jié)合，借助公鐵聯(lián)運(yùn)方式融物流、金融、商貿(mào)、信息為一體，依靠物流出盡商貿(mào)、商貿(mào)推動(dòng)物流的良性循環(huán)來(lái)創(chuàng)造價(jià)值最大化，充分發(fā)揮自身的

78、集聚和帶動(dòng)作用，推動(dòng)商貿(mào)物流集群發(fā)展。對(duì)于項(xiàng)目未來(lái)的發(fā)展，我覺(jué)的云南騰俊國(guó)際物流有限公司應(yīng)該信心滿(mǎn)滿(mǎn)。作為面向東盟物流商貿(mào)經(jīng)濟(jì)的橋頭堡，騰俊物流應(yīng)該借鑒德國(guó)不萊梅物流園區(qū)、深圳筍崗物流園等成功的發(fā)展模式，打造中國(guó)物流商貿(mào)西南的國(guó)際門(mén)戶(hù)，極力推動(dòng)中國(guó)現(xiàn)代物流商貿(mào)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。</p><p>　　總之，云南滕俊國(guó)際物流有限公司應(yīng)當(dāng)依托所處云南的優(yōu)越地理位置，作為云南橋頭堡戰(zhàn)略，云南昆明是國(guó)內(nèi)物流比較活躍的區(qū)域，充分利

79、用好橋頭堡戰(zhàn)略，以資本、人才、品牌為主的建設(shè)具有一定操作平臺(tái)的中、大型國(guó)際物流公司。</p><p>　　目前，云南騰俊國(guó)際物流有限公司也應(yīng)該看到：中國(guó)與東盟實(shí)現(xiàn)零關(guān)稅后，兩個(gè)龐大的市場(chǎng)進(jìn)一步融合，從而實(shí)現(xiàn)每年4.5億美元的貿(mào)易總額和18萬(wàn)億美元的轉(zhuǎn)口貿(mào)易額，巨大的物流商貿(mào)需求潛力將為騰俊物流的發(fā)展提供廣闊的前景。騰俊物流項(xiàng)目中的六大核心之一—國(guó)際商貿(mào)采供中心是目前西南唯一的國(guó)際化大宗貨物展示交易平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)

80、、國(guó)際商品業(yè)態(tài)分區(qū)管理，采用國(guó)際先進(jìn)的商品貿(mào)易管理模式，從而實(shí)現(xiàn)商品展示—商品交易—商品檢疫—商品流轉(zhuǎn)一體化，依托東盟、南亞及國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)，將虛擬采購(gòu)與實(shí)物貿(mào)易相結(jié)合，可預(yù)計(jì)片區(qū)未來(lái)將形成年交易數(shù)千億的昆明新經(jīng)濟(jì)中心。 </p><p>　　綜上所述，云南騰俊國(guó)際物流有限公司一定會(huì)在不久的將來(lái)，以接近世界領(lǐng)先的物流水平展現(xiàn)在昆明、云南、中國(guó)乃至世界的面前。它將以物流巨頭的身份為昆明、云南乃至東盟幾十個(gè)國(guó)家降低物流成

81、本、提高物流服務(wù)水平做貢獻(xiàn)。前途是美好的，道路是曲折的，不過(guò)，云南騰俊國(guó)際物流有限公司定會(huì)有美好的明天。</p><p><b>　　結(jié)論</b></p><p>　　相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段。在中國(guó)的二三線(xiàn)城市，物流企業(yè)的發(fā)展是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)。它面臨著發(fā)展的重重障礙，同時(shí)也充滿(mǎn)了機(jī)遇；它雖然發(fā)展的道路曲折，但是，前途卻是光明

82、的。它的發(fā)展雖然面臨一定的阻礙，但是，也有相應(yīng)的對(duì)策對(duì)這些阻礙予以解決。</p><p>　　本論文對(duì)于現(xiàn)代物流乃至整個(gè)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的特殊意義，因此，在2009年出臺(tái)的物流業(yè)振興規(guī)劃中，物流被列人九大工程，提至優(yōu)先重點(diǎn)發(fā)展的高度。規(guī)劃細(xì)則中明確指出，要“鼓勵(lì)企業(yè)應(yīng)用現(xiàn)代物流管理技術(shù)，適應(yīng)電子商務(wù)和連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展的需要，在大中城市發(fā)展面向流通企業(yè)和消費(fèi)者的社會(huì)化共同配送，促進(jìn)流通的現(xiàn)代化，擴(kuò)大居民消費(fèi)。

83、加快建設(shè)物流企業(yè)項(xiàng)目，鼓勵(lì)專(zhuān)業(yè)物流公司的發(fā)展，提高物流的專(zhuān)業(yè)化水平。因此，為了將這些宏觀政策落到實(shí)處，真正促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展，有必要從體制改革、法律法規(guī)制訂、相關(guān)政策調(diào)整以及發(fā)展規(guī)劃等方面，采取相應(yīng)的對(duì)策措施，以發(fā)展和完善物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市的發(fā)展。</p><p>　　總之，只要物流企業(yè)在二三線(xiàn)城市懷著飽滿(mǎn)的熱情和積極的態(tài)度去建設(shè)物流，相信二三線(xiàn)城市的明天，物流水平一定會(huì)更上一個(gè)新臺(tái)階。二三線(xiàn)城市的物流企業(yè)也會(huì)更加

84、接近世界發(fā)達(dá)國(guó)家水平。</p><p>　　通過(guò)本論文對(duì)云南騰俊國(guó)際物流有限公司在云南昆明發(fā)展的障礙和對(duì)策分析，希望能夠給二三線(xiàn)城市物流企業(yè)的發(fā)展提供一些可借鑒的建議。也希望二三線(xiàn)城市物流企業(yè)的發(fā)展越來(lái)越接近國(guó)際化先進(jìn)水平。在不久的將來(lái)，希望物流企業(yè)能夠?yàn)槿鐣?huì)節(jié)約物流成本，提高物流效率做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。從而推動(dòng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,提高我國(guó)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。</p><p><b>

85、;　　總結(jié)與體</b></p><p>　　經(jīng)過(guò)了幾個(gè)月的堅(jiān)持，我的畢業(yè)論文終于完成了。做畢業(yè)論文真不是以前想象的那樣只是對(duì)這幾年來(lái)所學(xué)知識(shí)的單純總結(jié)。畢業(yè)論文不僅是對(duì)前面所學(xué)知識(shí)的一種檢驗(yàn)，而且也是對(duì)自己能力的一種提高。通過(guò)這次畢業(yè)論文使我明白了自己原來(lái)知識(shí)還比較欠缺。自己要學(xué)習(xí)的東西還太多，以前對(duì)電子商務(wù)不是太了解，要寫(xiě)出點(diǎn)東西是對(duì)我學(xué)習(xí)能力的一大挑戰(zhàn)。通過(guò)這次畢業(yè)論文，我才明白學(xué)習(xí)是一個(gè)長(zhǎng)期積累

86、的過(guò)程，在以后的工作、生活中都應(yīng)該不斷的學(xué)習(xí)，努力提高自己知識(shí)和綜合素質(zhì)。</p><p>　　這次做論文的經(jīng)歷也會(huì)使我終身受益，我感受到做論文是要真真正正用心去做的一件事情，是真正的自己學(xué)習(xí)的過(guò)程和研究的過(guò)程，沒(méi)有學(xué)習(xí)就不可能有研究的能力，沒(méi)有自己的研究，就不會(huì)有所突破，那也就不叫論文了。希望這次的經(jīng)歷能讓我在以后學(xué)習(xí)中激勵(lì)我繼續(xù)進(jìn)步。</p><p>　　在這次做畢業(yè)論文的過(guò)程中也使我

87、們的同學(xué)關(guān)系更進(jìn)一步了，同學(xué)之間互相幫助，有什么不懂的大家在一起商量，聽(tīng)聽(tīng)不同的看法對(duì)我們更好的理解知識(shí)，所以在這里非常感謝幫助我的同學(xué)。</p><p>　　在論文寫(xiě)作過(guò)程中，我通過(guò)查閱大量有關(guān)資料，與同學(xué)交流經(jīng)驗(yàn)和自學(xué)，并向老師請(qǐng)教等方式，使自己學(xué)到了不少知識(shí)，也經(jīng)歷了不少艱辛，但收獲同樣巨大。在整個(gè)論文寫(xiě)作中我懂得了許多東西，也培養(yǎng)了我獨(dú)立工作的能力，樹(shù)立了對(duì)自己工作能力的信心，相信會(huì)對(duì)今后的學(xué)習(xí)工作生活有

88、非常重要的影響。而且大大提高了動(dòng)手的能力，使我充分體會(huì)到了在創(chuàng)造過(guò)程中探索的艱難和成功時(shí)的喜悅。雖然論文做的也不太好，但是在論文寫(xiě)作過(guò)程中所學(xué)到的東西是這次畢業(yè)論文寫(xiě)作的最大收獲和財(cái)富，使我終身受益。 </p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　光陰如流，歲月如梭，四年的時(shí)間已經(jīng)過(guò)去，大學(xué)的學(xué)習(xí)生涯即將畫(huà)上一個(gè)句號(hào)。借此機(jī)會(huì)，向一直以來(lái)給我關(guān)懷和照

89、顧的人，向大學(xué)學(xué)習(xí)期間給我支持和鼓勵(lì)的人表達(dá)我最誠(chéng)摯的謝意！</p><p>　　在學(xué)業(yè)論文期間，我得到了良師的精心指導(dǎo)和許多朋友的鼓勵(lì)，使我才能得以順利完稿。在此，我要對(duì)每一位在我論文寫(xiě)作過(guò)程中給予幫助的人表示衷心感謝。</p><p>　　首先要感謝我的導(dǎo)師——xx老師，從論文的選題、資料收集到論文修改與定稿都予以精心指導(dǎo)，從論文大綱的確定，論文初稿、二稿的修改，到最后的定稿，堅(jiān)持細(xì)致

90、認(rèn)真的審閱和修改，導(dǎo)師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，兢兢業(yè)業(yè)的工作作風(fēng)，無(wú)不深深激勵(lì)著我。在恩師的諄諄教導(dǎo)和言傳身教下，不僅使我順利的完成了學(xué)業(yè)論文的寫(xiě)作，而且對(duì)我今后科學(xué)思維的建立、嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)的養(yǎng)成和為人處世的態(tài)度都有深遠(yuǎn)的影響，使我終生受益。</p><p>　　感謝津橋?qū)W院為我們廣大學(xué)子提供良好的學(xué)習(xí)場(chǎng)所和設(shè)備，以“明德任責(zé)，致知力行”的理念不斷培育著我們，經(jīng)過(guò)四年的努力，我們始終相信：今天我們以津橋?yàn)闃s，明天津橋以我們?yōu)?/p>

91、榮。</p><p>　　感謝津橋?qū)W院的各位老師對(duì)我學(xué)業(yè)的幫助，在您們的辛勤付出的過(guò)程中，也在學(xué)生心底沉淀下為我們未來(lái)拼搏的知識(shí)、精神食糧，為學(xué)生走進(jìn)社會(huì)筑起穩(wěn)固的根基。</p><p>　　感謝我的家人一直來(lái)對(duì)我的鼓勵(lì)， 感謝我的同學(xué)及舍友四年多的學(xué)習(xí)生活中給與我的支持和幫助，感謝你們與我結(jié)下的深情厚意，這一切都將是我一生之中的寶貴財(cái)富！</p><p>　　最后

92、，向在百忙之中抽出時(shí)間對(duì)論文進(jìn)行評(píng)審的各位專(zhuān)家表示由衷的感謝！</p><p><b>　　祝你們健康、幸福！</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p><b>　　文末注：</b></p><p>　　[1]. 黃福華. 現(xiàn)代物

93、流運(yùn)作管理精要[M]. 廣東旅游出版社, 2002-5</p><p>　　[2]. 楊華龍. 物流實(shí)務(wù)全解[M]. 東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社, 2009-7</p><p>　　[3]. 劉北林,付瑋瓊. 物流配送管理[M]. 化學(xué)工業(yè)出版社, 2009-07</p><p&

94、gt;<b>　　中文專(zhuān)注：</b></p><p>　　[4]. 李聯(lián)衛(wèi). 物流案例與實(shí)訓(xùn)[M]. 化學(xué)工業(yè)出版社, 2009-06</p><p>　　[5]. 賈平. 現(xiàn)代物流管理[M]. 清華大學(xué)出版社, 2011-1</p><p>　　[6]. 

95、;張福榮. 物流管理[M]. 中國(guó)紡織出版社, 2003-2</p><p>　　[7]. 李培亮. 物流作業(yè)方法[M]. 廣東經(jīng)濟(jì)出版社, 2003-4 </p><p>　　[8]. 李斌成. 配送作業(yè)實(shí)務(wù)[M]. 化學(xué)工業(yè)出版社, 2009-08</p><p>　　[9]. M.Grazi

96、a Speranza ,Paul Stahly 配送物流新趨勢(shì)[M]. 清華大學(xué)出版社, 2003-06</p><p>　　[10]. 呂軍偉. 物流配送業(yè)務(wù)管理模板與崗位操作流程[M]. 中國(guó)經(jīng)濟(jì)出版社, 2005-01</p><p>　　[11]. 賈爭(zhēng)現(xiàn). 物流配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)[M]. 機(jī)械工業(yè)出版社, 2010-04</p><p&g

97、t;<b>　　附錄</b></p><p><b>　　外文參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　Modern logistics development</p><p>　　City is the concentration of modern logistics, is the commodity distribut

98、ion and processing center, and logistics facilities and infrastructure is complete, the circulation of human capital in high concentration, consumption and demand, transportation and information developed, therefore, the

99、 modern logistics is bound to the city as the center, by the corresponding multistage regional market space formed by the market structure, superior market space structure on industry configuration in order </p>&

100、lt;p><b>　　外文參考文獻(xiàn)譯文：</b></p><p>　　加快中小城市現(xiàn)代物流的發(fā)展</p><p>　　城市是現(xiàn)代物流的匯聚地，是商品集散和加工的中心，而且物流設(shè)施和基礎(chǔ)建設(shè)齊全，流通人力資本高，消費(fèi)集中而且需求量大，交通與信息發(fā)達(dá)，因此，現(xiàn)代物流必然以城市為中心、由相應(yīng)的多級(jí)市場(chǎng)區(qū)域構(gòu)成的空間市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，優(yōu)越的市場(chǎng)空間結(jié)構(gòu)對(duì)產(chǎn)業(yè)配置以產(chǎn)生巨大的吸引

101、力。城市的發(fā)展可以帶動(dòng)周邊地區(qū)的繁榮交發(fā)展，從而形成一個(gè)有機(jī)的商品流通體系。</p><p>　　構(gòu)建中小城市現(xiàn)代物流體系的重要意義：</p><p>　　一、改善城市投資環(huán)境，更好介入國(guó)際分工。在全球產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移過(guò)程中，越來(lái)越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到，任何一個(gè)企業(yè)都不可能在所有業(yè)務(wù)上成為世界上最杰出的企業(yè)，只有優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)才能共同增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。因此，國(guó)際上一些優(yōu)秀企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。這種聯(lián)盟是圍繞核心企業(yè)

102、，將供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商、最終用戶(hù)連成一個(gè)鏈狀結(jié)構(gòu)，全程物流管理把供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)作為一個(gè)不可分割的整體，推動(dòng)各個(gè)企業(yè)分組的采購(gòu)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售的協(xié)調(diào)發(fā)展。因此，物流已經(jīng)成為全球化生產(chǎn)與銷(xiāo)售過(guò)程中的一項(xiàng)重要的增值服務(wù)，全程物流管理已成為將國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源聯(lián)結(jié)在一起的必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，構(gòu)建高效的國(guó)際物流體系已成為城市全方位介入國(guó)際分工的橋梁和催化劑。</p><p>　　二、優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，奠定企

103、業(yè)發(fā)展戰(zhàn)斗基石。隨著顧客消費(fèi)水平的不斷提高，產(chǎn)品的多樣化和產(chǎn)品更新速度不斷加快，企業(yè)生產(chǎn)組織的柔性化、扁平化、網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)愈加明顯。以有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、地點(diǎn)，提供恰當(dāng)?shù)纳唐穼?duì)企業(yè)發(fā)展是至關(guān)重要的。制造商通過(guò)分銷(xiāo)商、零售商及時(shí)了解用戶(hù)需求，全面、準(zhǔn)確、動(dòng)態(tài)地把握產(chǎn)品流動(dòng)狀況，并以此調(diào)整市場(chǎng)策略。通過(guò)庫(kù)存成本、運(yùn)輸成本及管理成本的平衡優(yōu)化，用最低的總成本及時(shí)供應(yīng)市場(chǎng)需求，已成為企業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng)、占領(lǐng)市場(chǎng)的前提與保障。</p>

104、;<p>　　三、拓展城市輻射范圍，形成中心城市功能。隨著我國(guó)對(duì)外開(kāi)放的進(jìn)一步深化，以中小城市為中心的地區(qū)經(jīng)濟(jì)客觀上己具備進(jìn)入國(guó)際分工的內(nèi)在潛能。同時(shí)，現(xiàn)代物流體系的建立過(guò)程本質(zhì)上是流通體系、流通渠道的再建過(guò)程?，F(xiàn)代物流體系將改變傳統(tǒng)的生產(chǎn)企業(yè)——分銷(xiāo)商——零售商的傳統(tǒng)流通模式，而轉(zhuǎn)向生產(chǎn)企業(yè)——零售商的新型流通模式，這將極大的促進(jìn)城市新型商業(yè)業(yè)態(tài)如貨柜式商場(chǎng)、購(gòu)物中心、超市、連鎖經(jīng)營(yíng)、代理制、經(jīng)銷(xiāo)制等業(yè)態(tài)的興起與發(fā)展，使

105、城市商業(yè)的輻射范圍逐步擴(kuò)大，而物流的發(fā)展將帶來(lái)巨大商機(jī)；資金流、物流、信息流的集中，為中心城市功能的發(fā)揮產(chǎn)生重要的先導(dǎo)作用。</p><p>　　以城市為中心的現(xiàn)代物流建設(shè)</p><p>　　城市型物流中心的服務(wù)區(qū)域劃分原則是按“經(jīng)濟(jì)區(qū)域”而不是按“行政區(qū)域”進(jìn)行，雖然二者可能出現(xiàn)某種重合和一致，但這完全是兩個(gè)不同的概念。經(jīng)濟(jì)區(qū)域不像行政區(qū)域劃分有著明確具體的界限，經(jīng)濟(jì)區(qū)域的界限是模糊的

106、，是一條過(guò)渡帶，這形成了經(jīng)濟(jì)區(qū)域的開(kāi)放性。它們之間的另外一個(gè)差別是行政區(qū)域的劃分常以自然地勢(shì)、人口數(shù)量、物產(chǎn)富饒程度、交通運(yùn)輸條件以及行政管理作用等因素為依據(jù)，具有相對(duì)長(zhǎng)期的穩(wěn)定性，而經(jīng)濟(jì)區(qū)域的發(fā)展則表現(xiàn)得相當(dāng)活躍。物流中心如果按行政區(qū)域進(jìn)行劃分，強(qiáng)化了行政干預(yù)力量，往往會(huì)違背市場(chǎng)規(guī)律的作用，市場(chǎng)化運(yùn)作會(huì)受到嚴(yán)重制約。按經(jīng)濟(jì)區(qū)域發(fā)展物流中心則適應(yīng)生產(chǎn)力的發(fā)展，體現(xiàn)了自然資源稟賦狀況、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和布局條件、市場(chǎng)化程度等方面的發(fā)展，同時(shí)也體現(xiàn)