交通荷載下淺埋隧道圍巖和襯砌工作性能研究.pdf

1、本文在綜合分析國(guó)內(nèi)外關(guān)于淺埋公路隧道與上部公路立體交叉情況下的工作性能研究現(xiàn)狀，通過(guò)理論分析、模型試驗(yàn)分析、數(shù)值模擬分析，系統(tǒng)地研究了隧道在上部交通荷載的情況下對(duì)隧道圍巖及襯砌的影響。
　　1)以現(xiàn)有的公路與淺埋隧道立體交叉的工程為背景，通過(guò)相似理論建立模型試驗(yàn)方案以及進(jìn)行模型試驗(yàn)研究。
　　2)利用大型有限元分析軟件 ADINA8.5建立了隧道計(jì)算模型，采用彈塑性方法及Mohr-Coulomb屈服準(zhǔn)則，對(duì)模型試驗(yàn)進(jìn)行了二維

2、數(shù)值模擬，得到了平面內(nèi)圍巖及襯砌的位移和應(yīng)變計(jì)算結(jié)果，從而得出了圍巖和襯砌受交通荷載影響下的位移、應(yīng)變的變化規(guī)律。
　　3)通過(guò)對(duì)模型試驗(yàn)數(shù)據(jù)和有限元數(shù)值模擬的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，對(duì)圍巖和襯砌的穩(wěn)定性與安全性進(jìn)行了評(píng)價(jià)。模型試驗(yàn)結(jié)果與數(shù)值模擬計(jì)算結(jié)果很相近，表明了本文選用的方法和參數(shù)模型的合理性，能夠較好的反映隧道受交通荷載作用下的受力和變形特性，同時(shí)，在隧道與上部公路交叉這種情況下，對(duì)淺埋隧道的設(shè)計(jì)、安全支護(hù)、以及施工養(yǎng)護(hù)提供