大斷面淺埋土質(zhì)隧道圍巖變形規(guī)律的研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程逐漸加快，越來(lái)越多的農(nóng)村人口進(jìn)入城市，使得城市的壓力越來(lái)越大。因此，許多城市正在努力探索適合本地的交通方式，地鐵、繞城高速公路便產(chǎn)生了。
　　 本文是以某市繞城高速公路某隧道的建設(shè)為背景，利用隧道工程新奧法的監(jiān)控量測(cè)理論，取其典型斷面進(jìn)行監(jiān)測(cè)，重點(diǎn)研究開(kāi)挖及支護(hù)過(guò)程對(duì)土質(zhì)隧道圍巖變形的影響情況。具體研究?jī)?nèi)容如下：
　　 (1)在隧道旌工期間，運(yùn)用諸多監(jiān)測(cè)手段對(duì)隧道拱頂以上圍巖做了詳細(xì)的監(jiān)

2、測(cè)，包括水平收斂、拱頂沉降、地表沉降以及圍巖深部位移等，得到了許多寶貴的數(shù)據(jù)資料，并應(yīng)用于本文的研究。
　　 (2)利用監(jiān)測(cè)所得的水平收斂以及拱頂沉降值，進(jìn)行了對(duì)數(shù)函數(shù)以及指數(shù)函數(shù)的回歸，從而得出利用指數(shù)函數(shù)對(duì)這兩個(gè)部位進(jìn)行變形預(yù)測(cè)是可行的。
　　 (3)對(duì)該隧道的不同施工工法進(jìn)行了二維有限元分析，通過(guò)對(duì)比分析結(jié)果，得出最適合該類地區(qū)隧道建設(shè)的開(kāi)挖方法是CRD法。
　　 (4)文中還對(duì)全斷面開(kāi)挖工法進(jìn)行了三維有限