淺埋暗挖地鐵隧道二次襯砌受力特性研究.pdf

1、隨著地鐵的大規(guī)模建設(shè)，地鐵隧道也引來快速的發(fā)展。當(dāng)前我國采用礦山法施工的地鐵隧道，支護(hù)形式以復(fù)合式襯砌為主，復(fù)合式襯砌是包含初期支護(hù)和二次襯砌兩層襯砌結(jié)構(gòu)。目前國內(nèi)外對地鐵隧道二次襯砌結(jié)構(gòu)的研究也比較多，但對特定的花崗巖地質(zhì)情況下二次襯砌結(jié)構(gòu)受力特征研究的還比較少，本文正是基于這一點(diǎn)，以青島地鐵2號線五南區(qū)間隧道工程為依托，通過采用監(jiān)控量測和數(shù)值分析的手段對花崗巖地質(zhì)情況下地鐵隧道二次襯砌結(jié)構(gòu)受力特性進(jìn)行研究。
　　本文通過現(xiàn)場量

2、測和數(shù)值模擬分析方法，對花崗巖地鐵隧道二次襯砌結(jié)構(gòu)的受力特征進(jìn)行了分析研究。主要研究內(nèi)容有:(1)對花崗巖地鐵隧道二次襯砌結(jié)構(gòu)荷載分擔(dān)比和二次襯砌內(nèi)鋼筋的受力特性進(jìn)行研究分析;(2)通過有限元數(shù)值模擬方法，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)測數(shù)據(jù)，對在實(shí)測荷載和規(guī)范荷載作用下二次襯砌結(jié)構(gòu)的受力進(jìn)行模擬分析;(3)對在地鐵隧道設(shè)計(jì)中與二次襯砌結(jié)構(gòu)受力有關(guān)的影響因素進(jìn)行研究分析。
　　通過本文的研究主要得出以下結(jié)論:(1)通過現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)提出了Ⅴ級和Ⅵ級圍巖隧道

3、二次襯砌結(jié)構(gòu)的荷載分擔(dān)比分別為36.3％和41.4％。其中Ⅴ級圍巖的荷載分擔(dān)比與規(guī)范中給定的數(shù)值是相符合的，而Ⅴ級圍巖的荷載分擔(dān)比與規(guī)范中給定的數(shù)值存在一定的偏差;(2)通過對實(shí)測荷載和規(guī)范荷載作用下二次襯砌結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行分析得出兩者受力的區(qū)別，并對這兩種情況下二次襯砌的受力和安全性進(jìn)行詳細(xì)分析，得出了實(shí)測荷載作用下二次襯砌的安全性是有保證的，同時(shí)也說明規(guī)范中二次襯砌荷載的計(jì)算方法與實(shí)際情況存在較大的差異;(3)對側(cè)壓力系數(shù)和圍巖彈性抗力