高速公路中炭質(zhì)泥巖路堤研究.pdf

1、炭質(zhì)泥巖具有風(fēng)化快、強(qiáng)度低、遇水崩解的工程特性，如果處理不當(dāng)很容易造成路基病害。本文依托六寨-河池高速公路，針對(duì)炭質(zhì)泥巖是否能用于高速公路做了一系列研究。在已有的軟巖填料的基礎(chǔ)上，圍繞炭質(zhì)泥巖的路用性能、水理特性、路堤沉降變形以及施工質(zhì)量控制等問(wèn)題，通過(guò)室內(nèi)室外試驗(yàn)以及有限元數(shù)值模擬等展開(kāi)了工作：
　　通過(guò)化學(xué)成分分析、物理基本性能、粒度分析、CBR試驗(yàn)、壓縮試驗(yàn)、直剪、三軸剪切以及炭質(zhì)泥巖崩解水理試驗(yàn)研究，表明若炭質(zhì)泥巖趨近于完

2、全崩解狀態(tài)，其性質(zhì)比較穩(wěn)定，滿足高速公路路堤的強(qiáng)度和剛度，可用于高速公路的路堤填筑。
　　對(duì)本構(gòu)模型進(jìn)行分析，結(jié)合室內(nèi)試驗(yàn)得到炭質(zhì)泥巖的應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系接近Duncan-Chang模型；本文使用大型有限元軟件ABAQUS的二次開(kāi)發(fā)平臺(tái)，針對(duì)不同壓實(shí)度的條件下建立有限元模型，得到水平以及豎向位移變形特點(diǎn)，為沉降特征進(jìn)一步做準(zhǔn)備；同時(shí)通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的沉降值進(jìn)行采集并與數(shù)值模擬的數(shù)值進(jìn)行擬合分析，篩選出雙曲線法最符合沉降的趨勢(shì)，使用該法根據(jù)現(xiàn)