高速公路軟基路堤失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)分析方法研究.pdf_第1頁
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文檔簡(jiǎn)介

1、隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,修筑在軟土地基上的高速公路越來越多,軟基路堤穩(wěn)定性分析評(píng)價(jià)也益發(fā)凸顯出其重要地位。影響高速公路軟基路堤穩(wěn)定的因素眾多,且各因素之間相互聯(lián)系、密不可分。目前工程界常用的軟基路堤穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法主要是基于傳統(tǒng)極限平衡原理的一些改進(jìn)方法,如瑞典條分法、簡(jiǎn)化Bishop法、Janbu法、Morgenstern-Price法等,這些方法簡(jiǎn)單易懂,且經(jīng)過了大量工程實(shí)踐的檢驗(yàn)。但足,由于傳統(tǒng)極限平衡法對(duì)求解做了許多簡(jiǎn)化假設(shè),在某些情

2、況下得到的結(jié)果與實(shí)際可能會(huì)產(chǎn)生較大的偏差。針對(duì)軟基路堤影響因素多而雜的特點(diǎn),引入風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)理論,綜合考慮軟基路堤穩(wěn)定的各種主要影響因素,結(jié)合工程實(shí)際,構(gòu)建一套適宜的軟基路堤穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型,具有重要的理論研究意義及工程實(shí)用價(jià)值。
   論文首先對(duì)國(guó)內(nèi)外工程風(fēng)險(xiǎn)分析及軟基路堤穩(wěn)定性分析研究現(xiàn)狀進(jìn)行了歸納分析,對(duì)該課題目前的熱點(diǎn)及難點(diǎn)問題進(jìn)行了闡述,在此基礎(chǔ)上提出了論文的主要研究?jī)?nèi)容及框架結(jié)構(gòu)。論文的主要研究?jī)?nèi)容包括以下幾個(gè)部分

3、:
   (1)論文在闡述了軟基地基的性質(zhì)及軟基處理常用方法的基礎(chǔ)上,對(duì)軟基路堤的失穩(wěn)破壞形式、影響因素進(jìn)行了分析歸納,對(duì)傳統(tǒng)的路堤穩(wěn)定評(píng)價(jià)方法——極限平衡法及目前運(yùn)用較為普遍的有限單元法進(jìn)行了對(duì)比介紹;
   (2)基于軟基路堤失穩(wěn)破壞的特點(diǎn),論文引入了災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)分析理論來評(píng)價(jià)軟基路堤穩(wěn)定,首先介紹了災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)分析的基本概念、風(fēng)險(xiǎn)分析的基本流程以及常用的評(píng)價(jià)方法,對(duì)軟基地基路堤失穩(wěn)破壞的影響因素進(jìn)行了辨析,依據(jù)軟基路堤失穩(wěn)

4、是一個(gè)由漸變累積到突變過程的特性,論文引入突變級(jí)數(shù)法進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。
   (3)系統(tǒng)介紹了初等突變理論,建立了基于初等突變理論的軟基路堤穩(wěn)定突變級(jí)數(shù)評(píng)價(jià)模型,給出了評(píng)價(jià)指標(biāo),構(gòu)建了軟土地基路堤穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)矩陣。
   (4)將軟基路堤穩(wěn)定突變級(jí)數(shù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型運(yùn)用到沈海高速公路軟基路堤的穩(wěn)定安全評(píng)價(jià)中,并分別運(yùn)用基于極限平衡法的巖土理正及有限元軟件FLAC SLOPE對(duì)突變級(jí)數(shù)評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行了驗(yàn)證分析。
   分析表

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