平原水網(wǎng)地區(qū)低路堤高速公路路基動力特性研究.pdf

1、高速公路低路堤設計具有節(jié)約土地資源、節(jié)省投資、施工方便、行車安全、景觀協(xié)調、路基病害少等優(yōu)點。同時降低路堤高度也有其弊端，主要有:低路堤易受地下水滲透和地表水沖刷;路堤高度降低造成交通荷載無法充分擴散傳遞至地基，從而加劇地基沉降變形。此外，交通動荷載振動也易引起地基不均勻沉降。這些問題可以歸結為水、交通荷載對路基的作用問題。因此，如何分析交通荷載對低路堤路基的影響就是急需解決的關鍵技術問題。本研究以此為著眼點，重點從以下幾個方面研究交通

2、荷載作用下路基的動力響應對路基狀態(tài)影響:
　　(1)首先通過對國內外資料的調研，掌握了交通動荷載對路基的主要影響及其機理，明確研究此類影響所需的手段和方法，在此基礎上提出低路堤路基研究存在的主要不足和改進方法。
　　(2)提出了交通荷載對低路堤影響的現(xiàn)場試驗方法。該方法采用原位測試技術，以實際通過車輛為振源，測試內容包括路面振動、路基路面內部結構動力響應等，并重點介紹了測試元件埋設方案，方案包括測試位置的選取、適用元件的性能

3、、埋設技術，可作為今后類似實驗的參考。
　　(3)現(xiàn)場測試獲取了不同車輛荷載經(jīng)過路面時引起的路面各結構層、路床以及路表面的動應力、動應變、振動加速度、動位移等振動數(shù)據(jù)，分析認為，路基頂面動應力沿深度方向衰減，距路面項面0.7m處動應力衰減達60％;公路各結構層動應力隨著交通荷載的增加線性增大;路面動位移的時域波形主要由低頻率組成，且主要受車輛載重影響。路面結構層動態(tài)響應隨速度的增加而減小，而應力變化隨著載重的增加而增加的。