平原水網(wǎng)地區(qū)低路堤高速公路路基動(dòng)力特性研究.pdf

1、高速公路低路堤設(shè)計(jì)具有節(jié)約土地資源、節(jié)省投資、施工方便、行車安全、景觀協(xié)調(diào)、路基病害少等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)降低路堤高度也有其弊端，主要有:低路堤易受地下水滲透和地表水沖刷;路堤高度降低造成交通荷載無(wú)法充分?jǐn)U散傳遞至地基，從而加劇地基沉降變形。此外，交通動(dòng)荷載振動(dòng)也易引起地基不均勻沉降。這些問(wèn)題可以歸結(jié)為水、交通荷載對(duì)路基的作用問(wèn)題。因此，如何分析交通荷載對(duì)低路堤路基的影響就是急需解決的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。本研究以此為著眼點(diǎn)，重點(diǎn)從以下幾個(gè)方面研究交通

2、荷載作用下路基的動(dòng)力響應(yīng)對(duì)路基狀態(tài)影響:
　　(1)首先通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外資料的調(diào)研，掌握了交通動(dòng)荷載對(duì)路基的主要影響及其機(jī)理，明確研究此類影響所需的手段和方法，在此基礎(chǔ)上提出低路堤路基研究存在的主要不足和改進(jìn)方法。
　　(2)提出了交通荷載對(duì)低路堤影響的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)方法。該方法采用原位測(cè)試技術(shù)，以實(shí)際通過(guò)車輛為振源，測(cè)試內(nèi)容包括路面振動(dòng)、路基路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)等，并重點(diǎn)介紹了測(cè)試元件埋設(shè)方案，方案包括測(cè)試位置的選取、適用元件的性能

3、、埋設(shè)技術(shù)，可作為今后類似實(shí)驗(yàn)的參考。
　　(3)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試獲取了不同車輛荷載經(jīng)過(guò)路面時(shí)引起的路面各結(jié)構(gòu)層、路床以及路表面的動(dòng)應(yīng)力、動(dòng)應(yīng)變、振動(dòng)加速度、動(dòng)位移等振動(dòng)數(shù)據(jù)，分析認(rèn)為，路基頂面動(dòng)應(yīng)力沿深度方向衰減，距路面項(xiàng)面0.7m處動(dòng)應(yīng)力衰減達(dá)60％;公路各結(jié)構(gòu)層動(dòng)應(yīng)力隨著交通荷載的增加線性增大;路面動(dòng)位移的時(shí)域波形主要由低頻率組成，且主要受車輛載重影響。路面結(jié)構(gòu)層動(dòng)態(tài)響應(yīng)隨速度的增加而減小，而應(yīng)力變化隨著載重的增加而增加的。