共振碎石化技術(shù)與瀝青層加鋪工藝的應(yīng)用研究.pdf

1、分類號(hào)U418密級(jí)單位代碼10618學(xué)號(hào)11008063墨麼交通戈謦碩士學(xué)位論文論文題目：共振碎石化技術(shù)與瀝青層加鋪工藝的應(yīng)用研究ResearchonApplicationofResonanceRubblizationTechnologyandAsphaltOverlayTechnology研究生姓名：夏紅余導(dǎo)師姓名、職稱：樊統(tǒng)江教授申請(qǐng)學(xué)位門(mén)類：工學(xué)專業(yè)名稱：道路與鐵道工程論文答辯日期：2013年6月9日學(xué)位授予單位：重慶交通大學(xué)答辯

2、委員會(huì)主席：王澤民評(píng)閱人：王澤民2013年06月梅迎軍摘要水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、有利于夜間行車等優(yōu)點(diǎn)，在我國(guó)早期公路建設(shè)中廣泛應(yīng)用。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通量和軸載的不斷增加，導(dǎo)致早期建設(shè)和新建水泥混凝土路面發(fā)生不同程度的損害，極大影響了其使用性能，可見(jiàn)對(duì)舊水泥混凝土的維修或改建已成必然。舊水泥混凝土路面加鋪瀝青層最大問(wèn)題是反射裂縫。反射裂縫的防治措施多種多樣，但大多效果不理想，為了更好地解決反射

3、裂縫問(wèn)題，提出了對(duì)舊水泥混凝土板進(jìn)行破碎后再加鋪瀝青混凝土的技術(shù)。舊水泥混凝土板破碎技術(shù)通常分為三類：打裂壓穩(wěn)、破碎壓穩(wěn)、碎石化，而共振碎石化技術(shù)用于板塊完整性差與結(jié)構(gòu)性差的水泥混凝土路面，它將混凝土板破碎成高強(qiáng)粒料層，是目前最能有效地解決反射裂縫的破碎技術(shù)。因此，本文以福州市東二環(huán)改造工程試驗(yàn)路段為研究對(duì)象，詳細(xì)介紹了水泥混凝土路面損壞狀況調(diào)查和評(píng)價(jià)方法，為破碎前對(duì)舊水泥混凝土板的處治提供依據(jù)；對(duì)如何確定共振破碎機(jī)施工參數(shù)進(jìn)行了研究，

4、結(jié)合試驗(yàn)路段的具體施工過(guò)程研究了共振破碎的施工方法和破碎效果評(píng)價(jià)及控制；分析了破碎層強(qiáng)度形成機(jī)理及共振碎石化施工時(shí)振動(dòng)對(duì)周圍環(huán)境的影響；研究了碾壓施工工藝及壓實(shí)效果的動(dòng)態(tài)監(jiān)控；對(duì)瀝青加鋪層時(shí)處理彎沉差異及反射裂縫的措施工藝進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。本文指出水泥混凝土路面的損壞狀況全面調(diào)查和正確處理是進(jìn)行共振碎石化施工的重要一步，提出了以舊路面模量和彎沉指標(biāo)評(píng)價(jià)舊路面的結(jié)構(gòu)性能指標(biāo)；從破碎效果來(lái)看，當(dāng)破碎施工時(shí)共振破碎機(jī)的激振力選擇20MPa或者

5、21MPa，前進(jìn)速度30一35km／h比較適合，既能保證破碎達(dá)到應(yīng)有的效果，又能保證獲得較高的生產(chǎn)效率；共振破碎施工振動(dòng)對(duì)周圍的環(huán)境影響安全距離為5米；碾壓作業(yè)時(shí)，設(shè)CMV平均值為70作為壓實(shí)度合格的控制標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)對(duì)于彎沉值小于70(OOlmm)的位置需進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。本研究表明，共振碎石化技術(shù)改造舊水泥混凝土路面不僅技術(shù)上可行，而且能提高路面的行駛質(zhì)量，有效防止反射裂縫，延長(zhǎng)道路的使用壽命，縮短舊路改造的工期，對(duì)福州這種人口密集、特重交