日產汽車生產的物流成本控制與管理

1、日產汽車生產的物流成本控制與管理◆劉道杰(鄭州日產汽車有限公司)【摘要】隨著經(jīng)濟全球化的不斷發(fā)展，市場競爭的日益加劇，物流已的控制力度，這就必須要加強企業(yè)物流成本控制體系的研究。而經(jīng)是汽車生產企業(yè)的一個利潤來源，物流成本管理理念在汽車制造鄭州日產對于生產物流有著嚴格的考核指標。但是，在一些大型行業(yè)迅速發(fā)展。在汽車生產企業(yè)，物流成本占據(jù)全部生產成本的比汽車的生產廠區(qū)，中央通道在貨運車輛密集階段會發(fā)生交通的擁例超過了百分之十。物流成本的高低

2、對于汽車生產行業(yè)的利潤也堵，嚴重影響了生產廠區(qū)物流的暢通無阻。按照每天擁堵五次，每有著直接的關系。所以對于汽車生產制造的物流成本控制與管理次擁堵五分鐘來計算，就會有二十多分鐘影響產品的生產，這在一的研究很有必要。定程度上增加了企業(yè)的物流成本和運營成本。而對于一些零部件【關鍵詞】日產汽車物流成本控制管理的供應商而言，物流狀況出現(xiàn)問題，會直接導致這些零部件無法按一、汽車生產物流與物流成本控制汽車物流主要是針對汽車生產制造行業(yè)的一種綜合性的物

3、流管理，其綜合性主要表現(xiàn)在集合包裝、現(xiàn)代運輸、倉儲、產品加工流通以及信息處理為一體。汽車物流是生產原料的供應廠商、生產制造廠商、物流配送中心之間的橋梁，主要是為了實現(xiàn)產品從生產出來到銷售出去的環(huán)節(jié)的溝通。主要的內容有供應方面的物流、生產物流、銷售物流以及回收物流。汽車生產物流貫穿于整個汽車生產的過程的一個物流活動。對于生產企業(yè)而言，其物流成本的控制與管理就是企業(yè)在發(fā)生物流行為的全過程的每一筆物流費用進行統(tǒng)計、監(jiān)督并且做出適時的調整，并且

4、對于這個環(huán)節(jié)的控制與管理的力度要不斷的加強。通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析和資源分析，找出所有降低企業(yè)生產物流成本的方法。汽車生產制造企業(yè)的物流成本控制不是單個的考慮其中的某一環(huán)節(jié)，而是需要把整個企業(yè)的供應鏈物流成本都要考慮在內。通過汽車產品效益與生產成本的對比，進而尋找最小化的物流成本。把汽車生產成本物流的控制與管理擴展到汽車行業(yè)的每一個部門，形成大格局的物流成本控制。二、鄭州日產汽車生產物流成本控制原則與問題分析1汽車生產物流成本控制和管理的原則

5、首先是全面性原則，汽車成本物流控制和管理要面面俱到。具體來說，在生產物流的全過程要進行物流成本控制，每一個環(huán)節(jié)的預算都要包括在內；還要進行全方位的控制，在物流運輸過程中實施全方位的監(jiān)督控制，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即著手解決。此外，還有全體員工的控制，對于企業(yè)的每一個員工都要加入到物流成本控制與管理中。其次是目標控制原則。汽車生產企業(yè)的重要的經(jīng)濟指標是人力、物力、財力等既定目標，物流成本控制是目標成本控制的重要組成部分。要參照汽車生產企業(yè)既定的

6、目標，對于生產物流進行全方位的監(jiān)督，來達到經(jīng)濟利益的最大化。再次是經(jīng)濟性原則。提高汽車生產企業(yè)競爭力和經(jīng)濟效益的基礎是節(jié)省各方面的投入，經(jīng)濟性原則貫穿汽車制造行業(yè)的全過程。最后是重點控制原則。汽車制造行業(yè)重點控制的環(huán)節(jié)是偏離既定目標的部分，管理人員可以對于重點環(huán)節(jié)進行控制，不斷的把生產制造物流成本控制和管理的效率提高。2鄭州日產汽車生產物流成本控制的問題分析隨著產品生命周期的不斷縮短，產品種類繁多，企業(yè)間的競爭變得越來越激烈。一個企業(yè)無

7、論其生產物流成本控制多么現(xiàn)代化，在運行過程中也會出現(xiàn)或者可能出現(xiàn)一些問題。以鄭州日產汽車生產物流管理為例進行這個問題的探討。根據(jù)一項調查資料表明，我國的企業(yè)在生產中，只有很少一部分時間用在加工制造上，大部分時間都花費在存儲、搬運等物流活動中。這樣一來，可以通過縮減搬運和存儲時間來提高物流成本懿124時到達生產車間，直接造成生產車間因供應不足而導致的生產延遲，提高了企業(yè)的經(jīng)營成本。而隨著鄭州日產所處的外部環(huán)境的變化，內部運行管理效率有待提

8、高，傳統(tǒng)的物流運作模式與物流成本控制已不適應鄭州日產面臨的市場競爭與生產經(jīng)營的需要。所以，汽車生產企業(yè)物流成本的控制和管理的新模式必須要提上日程。三、鄭州日產汽車生產物流成本管理的新模式就鄭州日產汽車來說，要依據(jù)自身的發(fā)展形勢制定出物流成本最小化、效益做大化的生產物流模式。根絕物流成本的控制預算可以看出，運用第三方物流，可以很好的降低企業(yè)生產物流成本，增加企業(yè)競爭力。鄭州日產汽車的整個供應鏈的物流都可以納入第三方外包物流的范圍之內。鄭卅

9、1日產生產零部件的數(shù)以千種，可選擇部分納入第三方物流。公司在制定物流成本控制預算管理的情況下，會逐步把國外的采購業(yè)務也外包給第三方物流經(jīng)營。委托代理合同是與第三方物流合作的關鍵，尤其對于一些細節(jié)問題要采取妥當?shù)奶幚矸绞?，才不至于影響合作的效果。就委托代理來說，鄭州日產采取了物流的模塊逐漸外包的方式，對于第三方物流采取激勵的措施形成規(guī)?；锪?，從而控制生產物流成本。鄭州日產生產企業(yè)與第三方物流事先達成一個協(xié)議，根據(jù)企業(yè)的不同時期的不同需要

10、，第三方物流公司均給予不同的物流方案，然后取得相應的報酬。這在物流成本控制方面，屬于短期的合作項目。一旦物流放達到了日產公司的既定標準，合作就會繼續(xù)，否則，終止合作。要想達到長期的合作的目的，物流方必須為企業(yè)量身打造一個專業(yè)化的物流團隊，把費用控制在日產汽車生產物流的控制的標準之內，物流公司承擔一些設備和員工的培訓費用，在適應日產企業(yè)外部內部環(huán)境不斷變化的基礎上調整物流運輸方案。這樣一來，日產公司就會與其形成長期的戰(zhàn)略合作伙伴關系。在適

11、應了企業(yè)不斷的發(fā)展的需求的同時，把生產物流的成本也控制在可接受的范圍之內，進而提高了企業(yè)的經(jīng)營效益。綜上所述，我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，使得各行各業(yè)的競爭變得越來越激烈，對于汽車生產企業(yè)來說，要想在市場競爭中立于不敗之地，就要全方位的考慮企業(yè)的生產制造成本。做好企業(yè)生產物流成本的控制和管理，是降低企業(yè)生產制造成本、提高企業(yè)競爭力的重要途徑。參考文獻：[1]袁洪英利用第三方物流降低存貨成本[J]物流管理[2]曉萍，石偉，劉玉坤物流系統(tǒng)仿真[M]

12、北京：清華大學出版社，2008[3]扈靜，蔣增強，葛茂根等基于改進遺傳算法的混合裝配生產線平衡問題研究[J]合肥工業(yè)大學學報，2010[4]馬丁克里斯托夫物流與供應鏈管理[M]電子工業(yè)出版社，2006日產汽車生產的物流成本控制與管理◆劉道杰(鄭州日產汽車有限公司)【摘要】隨著經(jīng)濟全球化的不斷發(fā)展，市場競爭的日益加劇，物流已的控制力度，這就必須要加強企業(yè)物流成本控制體系的研究。而經(jīng)是汽車生產企業(yè)的一個利潤來源，物流成本管理理念在汽車制造鄭

13、州日產對于生產物流有著嚴格的考核指標。但是，在一些大型行業(yè)迅速發(fā)展。在汽車生產企業(yè)，物流成本占據(jù)全部生產成本的比汽車的生產廠區(qū)，中央通道在貨運車輛密集階段會發(fā)生交通的擁例超過了百分之十。物流成本的高低對于汽車生產行業(yè)的利潤也堵，嚴重影響了生產廠區(qū)物流的暢通無阻。按照每天擁堵五次，每有著直接的關系。所以對于汽車生產制造的物流成本控制與管理次擁堵五分鐘來計算，就會有二十多分鐘影響產品的生產，這在一的研究很有必要。定程度上增加了企業(yè)的物流成本

14、和運營成本。而對于一些零部件【關鍵詞】日產汽車物流成本控制管理的供應商而言，物流狀況出現(xiàn)問題，會直接導致這些零部件無法按一、汽車生產物流與物流成本控制汽車物流主要是針對汽車生產制造行業(yè)的一種綜合性的物流管理，其綜合性主要表現(xiàn)在集合包裝、現(xiàn)代運輸、倉儲、產品加工流通以及信息處理為一體。汽車物流是生產原料的供應廠商、生產制造廠商、物流配送中心之間的橋梁，主要是為了實現(xiàn)產品從生產出來到銷售出去的環(huán)節(jié)的溝通。主要的內容有供應方面的物流、生產物流

15、、銷售物流以及回收物流。汽車生產物流貫穿于整個汽車生產的過程的一個物流活動。對于生產企業(yè)而言，其物流成本的控制與管理就是企業(yè)在發(fā)生物流行為的全過程的每一筆物流費用進行統(tǒng)計、監(jiān)督并且做出適時的調整，并且對于這個環(huán)節(jié)的控制與管理的力度要不斷的加強。通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析和資源分析，找出所有降低企業(yè)生產物流成本的方法。汽車生產制造企業(yè)的物流成本控制不是單個的考慮其中的某一環(huán)節(jié)，而是需要把整個企業(yè)的供應鏈物流成本都要考慮在內。通過汽車產品效益與生產成

16、本的對比，進而尋找最小化的物流成本。把汽車生產成本物流的控制與管理擴展到汽車行業(yè)的每一個部門，形成大格局的物流成本控制。二、鄭州日產汽車生產物流成本控制原則與問題分析1汽車生產物流成本控制和管理的原則首先是全面性原則，汽車成本物流控制和管理要面面俱到。具體來說，在生產物流的全過程要進行物流成本控制，每一個環(huán)節(jié)的預算都要包括在內；還要進行全方位的控制，在物流運輸過程中實施全方位的監(jiān)督控制，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即著手解決。此外，還有全體員工的控

17、制，對于企業(yè)的每一個員工都要加入到物流成本控制與管理中。其次是目標控制原則。汽車生產企業(yè)的重要的經(jīng)濟指標是人力、物力、財力等既定目標，物流成本控制是目標成本控制的重要組成部分。要參照汽車生產企業(yè)既定的目標，對于生產物流進行全方位的監(jiān)督，來達到經(jīng)濟利益的最大化。再次是經(jīng)濟性原則。提高汽車生產企業(yè)競爭力和經(jīng)濟效益的基礎是節(jié)省各方面的投入，經(jīng)濟性原則貫穿汽車制造行業(yè)的全過程。最后是重點控制原則。汽車制造行業(yè)重點控制的環(huán)節(jié)是偏離既定目標的部分，

18、管理人員可以對于重點環(huán)節(jié)進行控制，不斷的把生產制造物流成本控制和管理的效率提高。2鄭州日產汽車生產物流成本控制的問題分析隨著產品生命周期的不斷縮短，產品種類繁多，企業(yè)間的競爭變得越來越激烈。一個企業(yè)無論其生產物流成本控制多么現(xiàn)代化，在運行過程中也會出現(xiàn)或者可能出現(xiàn)一些問題。以鄭州日產汽車生產物流管理為例進行這個問題的探討。根據(jù)一項調查資料表明，我國的企業(yè)在生產中，只有很少一部分時間用在加工制造上，大部分時間都花費在存儲、搬運等物流活動中

19、。這樣一來，可以通過縮減搬運和存儲時間來提高物流成本懿124時到達生產車間，直接造成生產車間因供應不足而導致的生產延遲，提高了企業(yè)的經(jīng)營成本。而隨著鄭州日產所處的外部環(huán)境的變化，內部運行管理效率有待提高，傳統(tǒng)的物流運作模式與物流成本控制已不適應鄭州日產面臨的市場競爭與生產經(jīng)營的需要。所以，汽車生產企業(yè)物流成本的控制和管理的新模式必須要提上日程。三、鄭州日產汽車生產物流成本管理的新模式就鄭州日產汽車來說，要依據(jù)自身的發(fā)展形勢制定出物流成本

20、最小化、效益做大化的生產物流模式。根絕物流成本的控制預算可以看出，運用第三方物流，可以很好的降低企業(yè)生產物流成本，增加企業(yè)競爭力。鄭州日產汽車的整個供應鏈的物流都可以納入第三方外包物流的范圍之內。鄭卅1日產生產零部件的數(shù)以千種，可選擇部分納入第三方物流。公司在制定物流成本控制預算管理的情況下，會逐步把國外的采購業(yè)務也外包給第三方物流經(jīng)營。委托代理合同是與第三方物流合作的關鍵，尤其對于一些細節(jié)問題要采取妥當?shù)奶幚矸绞?，才不至于影響合作的?/p>

21、果。就委托代理來說，鄭州日產采取了物流的模塊逐漸外包的方式，對于第三方物流采取激勵的措施形成規(guī)?；锪鳎瑥亩刂粕a物流成本。鄭州日產生產企業(yè)與第三方物流事先達成一個協(xié)議，根據(jù)企業(yè)的不同時期的不同需要，第三方物流公司均給予不同的物流方案，然后取得相應的報酬。這在物流成本控制方面，屬于短期的合作項目。一旦物流放達到了日產公司的既定標準，合作就會繼續(xù)，否則，終止合作。要想達到長期的合作的目的，物流方必須為企業(yè)量身打造一個專業(yè)化的物流團隊，把

22、費用控制在日產汽車生產物流的控制的標準之內，物流公司承擔一些設備和員工的培訓費用，在適應日產企業(yè)外部內部環(huán)境不斷變化的基礎上調整物流運輸方案。這樣一來，日產公司就會與其形成長期的戰(zhàn)略合作伙伴關系。在適應了企業(yè)不斷的發(fā)展的需求的同時，把生產物流的成本也控制在可接受的范圍之內，進而提高了企業(yè)的經(jīng)營效益。綜上所述，我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，使得各行各業(yè)的競爭變得越來越激烈，對于汽車生產企業(yè)來說，要想在市場競爭中立于不敗之地，就要全方位的考慮企業(yè)的生