BRT停車段瀝青路面抗剪切推移特性研究.pdf

1、BRT作為一種新型的城市公共交通系統(tǒng)是解決城市交通矛盾的有效途徑之一，具有投資少、建設(shè)周期短、見效快等特點。BRT道路大多為專用車道，采用完全渠化方式，車輪作用位置相對集中，受力模式跟普通城市道路路面有明顯區(qū)別，道路結(jié)構(gòu)承受很大的剪切推移力，從而對路面結(jié)構(gòu)與材料的抗剪性能有更嚴(yán)格要求。 本文針對摻加抗車轍劑瀝青混合料、灌注式瀝青混合料和日本環(huán)氧瀝青混合料，通過車轍性能試驗、貫入剪切試驗和直接剪切試驗，來評價其抗剪切特性，從而推薦

2、出了性價比合理的瀝青混合料類型用于BRT行車道。 采用SBR改性乳化瀝青、SBS改性瀝青和日本環(huán)氧三種層間粘結(jié)劑，利用直接剪切試驗和拉拔試驗進(jìn)行層間抗剪性能研究，結(jié)合經(jīng)濟(jì)和施工因素，推薦出了適合不同條件的粘層材料。 根據(jù)我國不同地區(qū)的氣候特點，結(jié)合瀝青混合料和層間材料的抗剪性能研究，推薦了BRT路面典型結(jié)構(gòu)。同時，在力學(xué)分析和試驗基礎(chǔ)上，提出BRT停車段路面材料設(shè)計參數(shù)控制指標(biāo)，為以后相關(guān)工程借鑒。 最后，結(jié)合廈