基于數(shù)控閥的無級變速器(CVT)電液控制系統(tǒng)應(yīng)用研究.pdf

1、汽車作為一種重要的交通工具已與人們的日常生活息息相關(guān)。盡管近年新能源汽車取得了飛速的發(fā)展，但傳統(tǒng)的高速內(nèi)燃機因其技術(shù)成熟、功率大、工作可靠、尺寸小成本低等優(yōu)勢，依然是市場的主流?？筛咚賰?nèi)燃機轉(zhuǎn)速和扭矩的適應(yīng)范圍窄的缺點，又與車輛復(fù)雜的行駛條件不相符，因而必須在發(fā)動機和驅(qū)動輪之間裝備變速裝置，起到減速增距匹配車輛行駛條件的作用。
　　 近年，隨著轎車進入家庭，非職業(yè)司機的大量出現(xiàn)，對自動變速器的需求日益增加。而無級變速器(CVT:

2、 Continuously Variable Transmission)因為能與發(fā)動機實現(xiàn)最佳的動力匹配，可以明顯地改善車輛的動力性和燃油經(jīng)濟性，降低排放，是車輛的理想傳動裝置，具有十分巨大的市場空間。其中，金屬帶式無級變速器因其具有結(jié)構(gòu)緊湊、使用性命長、易于自動控制等優(yōu)點，在自動變速器市場發(fā)展中占有極其重要的地位，其科研及產(chǎn)業(yè)化研究具有十分重要的意義。
　　 電液控制系統(tǒng)是包括CVT等自動變速器的核心部件，它的控制性能決定著車

3、輛整車性能。金屬帶式CVT的電液控制系統(tǒng)由最初的機液控制發(fā)展到如今的電液控制，是CVT產(chǎn)業(yè)化的核心技術(shù)，因此對電液系統(tǒng)的研究顯得十分必要。
　　 液壓元件及其控制單元是電液系統(tǒng)的基本組成單元。近年來，隨著液壓元件及其控制單元走向數(shù)字化，電液數(shù)字控制技術(shù)的慢慢成熟起來，因為它結(jié)合了液壓能傳遞較大功率的優(yōu)越性與計算機控制的靈活性，有控制精度高、成本低等優(yōu)點，也必將是自動變速器電液控制系統(tǒng)的重要發(fā)展方向之一
　　 本文首先提出

4、了用于夾緊力控制的數(shù)控比例溢流閥和用于速比控制的數(shù)控比例減壓閥的基本結(jié)構(gòu)，分析了它們的工作原理，建立了它們的數(shù)學模型。其次，將兩種數(shù)控閥用于CVT電液控制系統(tǒng)中，建立了基于這兩種數(shù)控閥的CVT電液控制系統(tǒng)數(shù)學模型，并對其進行了分析。然后，基于計算機仿真軟件的AMESim，建立了兩種數(shù)控閥和CVT電液控制系統(tǒng)的仿真模型，在此基礎(chǔ)上分析了兩種數(shù)控閥的靜動態(tài)特性，并對影響其輸出特性的參數(shù)進行了優(yōu)化。最后，對優(yōu)化后CVT電液控制系統(tǒng)進行了速比跟