基于供應(yīng)鏈視角的物流成本管理分析

1、2012年第12期第34卷總第222期LOGIsTIOSENG流NE工ERN與G管A理NDMANAGEMENT供應(yīng)鏈管理ISTIlI～一doi：103969／jissn1674—4993201212029基于供應(yīng)鏈視角的物流成本管理分析口于伽(大連職工大學(xué)，遼寧大連6033)【摘要】物流業(yè)作為一個新興的服務(wù)行業(yè)已經(jīng)成為鏈接關(guān)聯(lián)企業(yè)和關(guān)聯(lián)部門的重要紐帶，物流成本的高低直接影響到企業(yè)利潤水平的高低和競爭力的強(qiáng)弱。目前對物流成本管理的研究不再

2、以節(jié)點(diǎn)或者單個企業(yè)為中心，而是從供應(yīng)鏈全局出發(fā)，尋求供應(yīng)鏈整體物流成本的最優(yōu)。文中從我國物流企業(yè)成本控制現(xiàn)狀出發(fā)，通過對存在問題的分析，以期找到解決問題的方法，為企業(yè)提供參考。【關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈；物流成本管理；對策措施【中圖分類號】F274【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】B【文章編號】16744993(2012)12007302LogisticsCostManagementAnalysisBasedontheSupplyChainPerspective口Y

3、UJia(DalianStaffandWorkersCollege，Dalian116033，China)[Abstract]ThelogisticsindustryasanemergingserviceindustryhasalreadybecomeakeylinkbetweentheassociatedenterprisesandrelateddepartmentsLogisticscostdirectlyaffectsthepro

4、fitlevelandcompetitivestrengthofenterprisesAtpresenttheresearchonlogisticscostmanagementdoesnotfocusonnodeandsingleenterpriseonlybutthewholesupplychaininordertofindtheoptimallogisticscostThispaperprovidesreferencesforent

5、erprisesfromChinapresentsituationoflogisticscostcontrolled，analyzestheexistingproblemsandfindssolutionstotheproblems[Keywords]supplychain；logisticscostmanagement；strategyandmeasure1我國企業(yè)物流成本控制現(xiàn)狀根據(jù)中國物流權(quán)威機(jī)構(gòu)的計算，全國物流成本每降低一個百分

6、點(diǎn)，就可以新增1300億元的社會經(jīng)濟(jì)效益，因此，如何降低企業(yè)巨額物流成本，挖掘第三利潤源泉對我國企業(yè)有著重要的意義。從我國企業(yè)物流成本的現(xiàn)狀看，物流成本總量偏高。國家統(tǒng)計局等國家部委聯(lián)合公布的數(shù)據(jù)顯示，1991年我國社會物流總成本相當(dāng)于GDP的24％，2003年這一比例縮小到214％，2006年為183％，2011年全國社會物流總費(fèi)用84萬億元，社會物流總費(fèi)用與GDP的比率達(dá)到178％。盡管我國社會物流總費(fèi)用與GDP的比率逐年呈下降狀態(tài)

7、，但與發(fā)達(dá)國家相比較還有很大差距，美國社會物流總費(fèi)用約占GDP的8％左右，2011年是73％，一些中等發(fā)達(dá)國家如韓國也僅為GDP的1O％左右。可見從總量上看，與國外發(fā)達(dá)國家相比，我國物流水平仍然明顯整體落后。造成這一現(xiàn)象除了由于我國企業(yè)物流運(yùn)作是極為粗放的，社會化、專業(yè)化水平低以外，另一個隱含的原因是企業(yè)物流管理水平較低，基于供應(yīng)鏈視角的物流成本管理的意識、水平和能力不足。企業(yè)活動更多的是局限于自身物流以及第三方物流公司的業(yè)務(wù)水平，很少

8、有企業(yè)能夠站在整個產(chǎn)業(yè)鏈的高度，按照供應(yīng)鏈思想從整體上對整個行業(yè)的物流活動作出規(guī)劃，這樣就會產(chǎn)生這樣一個結(jié)果，即：供應(yīng)鏈上個別企業(yè)的物流成本可能很低，但是整個行業(yè)的物流成本卻很高，【收稿日期】2012—10—27【作者簡介】于伽，大連職工大學(xué)。這樣的結(jié)果直接影響整個行業(yè)的競爭力和企業(yè)的利益。進(jìn)入新世紀(jì)以來，隨著社會分工的更加細(xì)化，行業(yè)相關(guān)企業(yè)之間的聯(lián)系變得更加緊密，作為供應(yīng)鏈某一環(huán)節(jié)的企業(yè)在追求本企業(yè)利潤最大化的同時也要考慮相關(guān)企業(yè)的利

9、益，企業(yè)開始將自身的或者外包給第三方的物流活動視為供應(yīng)鏈一部分，用供應(yīng)鏈管理的思想來指導(dǎo)企業(yè)的物流成本管理，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體的物流成本降低和相關(guān)企業(yè)效益的提高。2供應(yīng)鏈物流成本管理的內(nèi)涵及存在的主要問題21供應(yīng)鏈物流成本管理的內(nèi)涵供應(yīng)鏈?zhǔn)前殡S著社會化大生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)分工而產(chǎn)生的，圍繞核心企業(yè)，通過對信息流，資金流以及物流的控制，從采購原材料開始，到制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。一條完整的供應(yīng)鏈上

10、應(yīng)該包含產(chǎn)品生產(chǎn)所需原材料和零配件的供應(yīng)商、產(chǎn)品制造商、產(chǎn)品分銷商、產(chǎn)品零售商和產(chǎn)品最終的消費(fèi)者這幾部分。為了銜接供應(yīng)鏈上不同環(huán)節(jié)的企業(yè)，物流就構(gòu)成了供應(yīng)鏈上不可缺少的一部分，建立起圍繞供應(yīng)鏈為中心的物流體系，為提高整體物流水平而進(jìn)行的物流成本控制就顯得十分必要。供應(yīng)鏈物流成本核算涵蓋了供應(yīng)鏈上所有的企業(yè)，貫穿供應(yīng)鏈運(yùn)作的全過程，這些成本主要包括：供應(yīng)物流成本、企業(yè)內(nèi)部物流成本、銷售物流成本、回收物流成本、退貨物流成本以及廢棄物流成本等

11、。74物流工程與管理第34卷22供應(yīng)鏈企業(yè)物流成本管理存在的主要問題在供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)中常常存在著效益悖反現(xiàn)象，也就是供應(yīng)鏈上若干功能要素之間存在著損益的矛盾，也即，某一部分成本的降低的同時會使另一部分成本增加，而且從總體來看，很可能出現(xiàn)成本增加的部分要大于成本減少的現(xiàn)象；反之，某一部分成本的增加的同時會使另一部分成本減少，而且從總體來看，很可能出現(xiàn)成本減少的部分要大于成本增加的現(xiàn)象。從這個規(guī)律我們可以知道，通過對供應(yīng)鏈上的企業(yè)加強(qiáng)合作

12、就可能將供應(yīng)鏈總體物流成本降低。但是，長期以來我國絕大多數(shù)企業(yè)以自我為中心，通過減少運(yùn)輸支出、降低運(yùn)輸成本來進(jìn)行物流成本管理的，進(jìn)而達(dá)到降低產(chǎn)品成本、提高企業(yè)業(yè)績的目的。這種錯誤的指導(dǎo)思想雖然能夠節(jié)省產(chǎn)品的成本，但卻容易造成產(chǎn)品積壓、物流庫存成本增加的負(fù)面效果，也容易使企業(yè)忽視產(chǎn)品款式、質(zhì)量、功能以及包裝的改進(jìn)。由于缺乏供應(yīng)鏈物流成本管理思想，一些企業(yè)極力追求零庫存以減少企業(yè)的庫存成本，從企業(yè)本身來看，可能一定程度上會降低企業(yè)的庫存成本

13、，但是從全局來看，很可能是將庫存轉(zhuǎn)移到上下游相關(guān)企業(yè)，增加了相關(guān)企業(yè)的庫存成本，而且從數(shù)量來看相關(guān)企業(yè)的庫存增加很可能要大于該企業(yè)庫存減少的量，另一方面也會增加運(yùn)輸配送成本。影響供應(yīng)鏈企業(yè)物流成本管理的另一個主要原因就是供應(yīng)鏈上的供需等信息不能很好的共享。由于許多供應(yīng)鏈上的企業(yè)之間缺乏對供應(yīng)鏈的認(rèn)識，更沒有很好的共享供應(yīng)鏈上的信息，再加上供應(yīng)鏈上合作伙伴之間的互不信任，它們往往不會將所獲得的真實(shí)信息全部傳達(dá)給其他合作伙伴，需求、供給等信

14、息的不透明，就使得相關(guān)企業(yè)不得不增加企業(yè)的庫存、提高運(yùn)輸能力等措施以應(yīng)對市場的變化，這樣不僅會增加相關(guān)企業(yè)的成本，還會造成人力、時問、效率等方面無法估算的損失。3針對目前供應(yīng)鏈物流成本管理存在的問題擬采取的對策31加大對基礎(chǔ)設(shè)施的投入和構(gòu)建物流信息平臺，提升信息共享水平隨著市場競爭的不斷加劇，通過有效地控制和降低物流成本來提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益獲得利潤已經(jīng)成為企業(yè)提高競爭力的有力手段。如果把降低物流成本的行為看成是單個企業(yè)的任務(wù)，而忽視了供

15、應(yīng)鏈整體物流整合，其結(jié)果必然導(dǎo)致總體物流成本的上升。供應(yīng)鏈物流成本管理強(qiáng)調(diào)控制物流成本不單單要追求個體企業(yè)物流成本的最低，而應(yīng)該考慮從原材料采購到產(chǎn)品制成到最終用戶整個供應(yīng)鏈過程的物流成本最低，著眼流通全過程，降低物流成本。所以，從宏觀方面，國家應(yīng)該逐步建立和完善供應(yīng)鏈相關(guān)法律法規(guī)，加強(qiáng)區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃和交通線路的建設(shè)，構(gòu)筑航空、水運(yùn)、鐵路和公路等有機(jī)銜接的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，為供應(yīng)鏈物流搭建基礎(chǔ)性平臺，鼓勵和支持供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)參與物流

16、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。從微觀方面，供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)要加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的對接和銜接，兼顧短期和長期發(fā)展需要，整合現(xiàn)有資源，建設(shè)完成配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、完善的倉儲配送設(shè)施、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺，逐步建立供應(yīng)鏈企業(yè)之間的商業(yè)數(shù)據(jù)庫，利用現(xiàn)代信息技術(shù)，圍繞采購、生產(chǎn)、倉儲、包裝、運(yùn)輸、配送等物流活動的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行信息的采集、交換、傳輸和處理，使各個節(jié)點(diǎn)能夠有效地相互協(xié)作和無縫對接，構(gòu)造出合理優(yōu)化的物流供應(yīng)鏈，降低企業(yè)物流成本，提高企業(yè)的物流效率。32建立供

17、應(yīng)鏈信息共享機(jī)制供應(yīng)鏈成本管理的前提和基礎(chǔ)就是參與各方信息的高度共享，共享信息能夠使得供應(yīng)鏈上的企業(yè)按照客觀的需求安排生產(chǎn)、進(jìn)行銷售以及運(yùn)輸，企業(yè)可以做到按目標(biāo)生產(chǎn)、有的放矢，大大降低企業(yè)的生產(chǎn)成本、存儲成本、運(yùn)輸成本以及管理成本，同時還能夠提高最終用戶的滿意度和企業(yè)本身的經(jīng)濟(jì)效益。但是我們也能夠看到很多企業(yè)在運(yùn)行過程中，以自我為中心，對供應(yīng)鏈上的其他相關(guān)企業(yè)持既不信任也不合作的態(tài)度，大大降低了供應(yīng)鏈管理的效率，最終的結(jié)果可能既損害了自

18、己的利益又損害了供應(yīng)鏈上相關(guān)企業(yè)的利益。所以供應(yīng)鏈物流成本管理首先是要加強(qiáng)供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)的信任關(guān)系，強(qiáng)化合作競爭觀念，共擔(dān)風(fēng)險、責(zé)任和成本，共享成果與收益。其次是在合作的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)信息共享，通過信息共享降低企業(yè)經(jīng)營過程中的不確定性。[參考文獻(xiàn)]【1I黃沙企業(yè)物流成本管理存在問題及對策物流技術(shù)與應(yīng)用，2011，(2)：101—103I2】宋華，王嵐中國企亞物流成本管理現(xiàn)狀與發(fā)展中國人民大學(xué)學(xué)報，2009，4I3l梁鳳霞物流

19、管理創(chuàng)新：基于供應(yīng)鏈體系下的研究商業(yè)研究，2009，(5)4l王瑾琳，鄭少鋒價值鏈企業(yè)物流成本管理淺析成本管理，2010，(24)：3334(上接第70頁)擇合作伙伴，強(qiáng)化合作雙贏理念，例如日本汽車制造商與供應(yīng)商的“魚水”關(guān)系。通過激勵機(jī)制使合作更有效，例如戴爾VMI實(shí)施后降低了庫存費(fèi)用，把這部分費(fèi)用補(bǔ)貼給了供應(yīng)商，并運(yùn)用自己的全球銷售網(wǎng)絡(luò)規(guī)避供應(yīng)商的存貨過期風(fēng)險等。通過績效衡量判斷企業(yè)各項工作的績效和存在價值。5結(jié)束語VMI在我國是一

20、個新型庫存管理模式，其理念被越來越多的企業(yè)所接受和應(yīng)用，雖然我國企業(yè)在實(shí)施VMI有諸多障礙，但是隨著社會發(fā)展和供應(yīng)鏈管理水平的提高，VMI在我國將有一個更加美好的前景。[參考文獻(xiàn)]【1J鄒輝霞供應(yīng)鏈物流管理【M】北京：清華大學(xué)出版社20102GerberNObjectivecomparisonsofconsignment，just—in—time，andstockless[J]HospitalMaterialManagementQHar