物流企業(yè)運作物流金融的風(fēng)險與防范對策 (1)

1、物流企業(yè)運作物流金融的風(fēng)險與防范對策◆張利萍(西安外事學(xué)院商學(xué)院)【摘要l通過對物流企業(yè)運作物流金融的模式進行分析，找出物流2、質(zhì)押商品的風(fēng)險規(guī)避：企業(yè)運作物流金融的風(fēng)險。而要防范物流金融運作過程中的風(fēng)險(1)嚴格控制質(zhì)押商品的品種。物流企業(yè)應(yīng)嚴格控制質(zhì)押品就必須從風(fēng)險產(chǎn)生的原因入手，進而總結(jié)出物流企業(yè)運作物流金融的品種，質(zhì)押商品應(yīng)選擇價值不會出現(xiàn)很大波動的商品。性質(zhì)不的過程中產(chǎn)生的風(fēng)險的防范對策。穩(wěn)、易變質(zhì)、易損耗、市場價格波動大、流

2、通性差、無經(jīng)常性市場需【關(guān)鍵詞】物流金融物流金融模式風(fēng)險防范對策求的貨物就不能被選為質(zhì)物。隨著倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)的不斷開展、管一、物流企業(yè)運作物流金融的風(fēng)險分析(一)質(zhì)押融資模式物流企業(yè)在進行質(zhì)押融資的過程中取得了物品存放收入與價值評估和監(jiān)管的中介收入，但在進行質(zhì)押融資的過程中仍然存在許多風(fēng)險。1、貨主的誠信風(fēng)險。貨主的誠信是物流企業(yè)選擇客戶考慮的最重要因素。因此，在選擇客戶時要小心謹慎地考察貨主企業(yè)的誠信記錄。2、質(zhì)押商品的風(fēng)險。對質(zhì)押商品

3、價格的考察于跟蹤非常重要，如果質(zhì)押商品市場價格大幅下降，可能出現(xiàn)貸款金額高于質(zhì)押物價值，從而使貸款企業(yè)出現(xiàn)賴債的可能。在質(zhì)押商品的選擇方面，物流企業(yè)可以協(xié)助銀行選擇優(yōu)質(zhì)、暢銷、價格穩(wěn)定的商品用于質(zhì)押。同時，有些擁有銷售渠道的物流企業(yè)可以在市場價格波動較大時將產(chǎn)品盡快變現(xiàn)，降低風(fēng)險。3、質(zhì)押商品監(jiān)管的風(fēng)險。通常在倉單質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)時，物流企業(yè)要與銀行簽訂“不可撤銷的協(xié)助行使質(zhì)押權(quán)保證書”，對質(zhì)押商品的保管負責(zé)，如有丟失或損壞則由物流企業(yè)承擔(dān)

4、相應(yīng)的責(zé)任。因此，為了防范質(zhì)押商品丟失或損壞的風(fēng)險，物流企業(yè)要加強對質(zhì)押貨物的監(jiān)管，保證質(zhì)押商品與倉單記錄一致，各項手續(xù)完備，確保質(zhì)押商品完好無損。4、倉單管理的風(fēng)險。倉單是質(zhì)押貸款和提貨的憑證，同時也是有價證券、物權(quán)證券。倉單風(fēng)險是物流企業(yè)開展倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)常見的風(fēng)險，難免會遇到不法分子利用物流企業(yè)存在的監(jiān)管漏洞制造虛假倉單。因此，防止虛假倉單造成損失也是物流企業(yè)控制的重要風(fēng)險。(二)信用擔(dān)保模式客戶資信風(fēng)險。物流企業(yè)充當質(zhì)押物監(jiān)管者的

5、同時，還作為擔(dān)保人。如果中小企業(yè)出現(xiàn)違約，無法按期還款，同時質(zhì)押物變賣、拍賣后尚不能足額償還銀行貸款本息時，物流企業(yè)將承擔(dān)擔(dān)保責(zé)任。(三)墊資模式墊付模式是在物流企業(yè)代替收貨人先付一定數(shù)額的資金的前提下進行的，這對物流企業(yè)而言必然存在一定的風(fēng)險。二、物流企業(yè)運作物流金融的風(fēng)險防范對策(一)質(zhì)押融資模式1、貨主的誠信風(fēng)險規(guī)避。我國擔(dān)保法規(guī)定，出質(zhì)人必須依法享有對質(zhì)物的所有權(quán)或處分權(quán)。在貨主向物流企業(yè)交付質(zhì)物時，物流企業(yè)應(yīng)該依法進行貨物驗收

6、，以及貨權(quán)驗收。也就是要對貨物的品名、質(zhì)量、數(shù)量、型號等進行檢驗，同時還要驗明倉儲物是貨主本身合法所有，也就是進行貨權(quán)驗收，相關(guān)證明、文件、手續(xù)是否齊全，以免出現(xiàn)質(zhì)物落空的風(fēng)險。當貨主在滾動提取貨物時，物流企業(yè)應(yīng)該嚴格監(jiān)管，以免出現(xiàn)“提好補壞”或者“以次充好”的情況，擔(dān)負質(zhì)量風(fēng)險。霧138理經(jīng)驗的不斷積累和技術(shù)手段的進步，物流企業(yè)可酌情擴大質(zhì)押品的品種和范圍。(2)防范質(zhì)押商品的貨物所有權(quán)風(fēng)險。物流企業(yè)在進行貨權(quán)驗收時，一定要確認貨物的

7、所有權(quán)是不是申貸企業(yè)，相關(guān)證明、文件、手續(xù)是否齊全；同時，在開展倉單質(zhì)押時，一定要選擇有信譽的企業(yè)，物流企業(yè)一定要重視貨權(quán)風(fēng)險的防范，這是保證自身和銀行利益的關(guān)鍵一步。(3)加強質(zhì)押商品的監(jiān)管和處置。建立嚴格的倉單質(zhì)押操作流程，嚴格提貨手續(xù)，明確相關(guān)人員的權(quán)責(zé)，完善倉庫信息化建設(shè)。同時在監(jiān)管環(huán)節(jié)，物流企業(yè)要和貨主企業(yè)簽訂倉儲協(xié)議，明確商品入庫驗收和養(yǎng)護要求，并開具明確商品已屬抵押給銀行的專用倉單，并向保險公司申請辦理倉儲物的保險，確保倉

8、儲物出現(xiàn)損毀時，保險公司可以賠償。3、規(guī)范倉單的使用和管理。目前我國使用的倉單還是由各家倉庫自己設(shè)計的，形式很不統(tǒng)一，因此要對倉單進行科學(xué)的管理，保證倉單的真實性、唯一性和有效性，只有有效防范，才能使倉單質(zhì)押成為物流企業(yè)新的利潤增長點。4、加強企業(yè)內(nèi)部管理。物流企業(yè)需要不斷完善內(nèi)部制度，以控制內(nèi)部員工可能給團隊帶來的風(fēng)險。同時，要加強對員工的培訓(xùn)，以提高員工的業(yè)務(wù)水平和業(yè)務(wù)素養(yǎng)。()信用擔(dān)保模式1、信用額度審核。信用管理人員應(yīng)對收于信用

9、額度的客戶適時定期審核，一般情況下一年審核一次，對正在進行交易的客戶和重要客戶的信用額度最好能半年審核一次。當發(fā)現(xiàn)客戶有不良征兆時，首先要考慮的就是控制發(fā)貨，或收回剛發(fā)出去的貨物，只有這樣才能避免減少損失。2、監(jiān)督與檢查?？蛻羧罕O(jiān)督制度是規(guī)定對正在進行交易的客戶進行適時的監(jiān)控，密切注意其一切行動，尤其是付款行為，對于高風(fēng)險客戶或特別重要的客戶還要予以多方面的監(jiān)督。檢查制度是指不斷檢查與更新客戶原有的信用信息。3、置留所有權(quán)。置留所有權(quán)即

10、企業(yè)在商品售出后保留他的所有權(quán)，直到客戶償付貨款為止，例如現(xiàn)在的車貸。4、控制發(fā)貨。信用部門應(yīng)始終監(jiān)控運輸單據(jù)的制作與貨物的發(fā)運過程，在下列兩種情況下信用部門應(yīng)命令有關(guān)人員停止發(fā)貨。一是付款延遲，超過規(guī)定的El期；二是交易金額突破信用金額。5、巡訪客戶。在危機發(fā)生時銷售部門與信用部門都應(yīng)該各自與客戶進行會談，以收集客戶的信息進行信用評估。評估客戶的生存能力，就付款達成協(xié)議。(三)墊資模式墊付模式的風(fēng)險主要表現(xiàn)為提貨人的誠信風(fēng)險。提貨人的

11、誠信是第三方物流企業(yè)選擇客戶考慮的最重要因素。因此，在選擇客戶時要小心謹慎地考察提貨企業(yè)的誠信。第三方物流企業(yè)要了解提貨企業(yè)的業(yè)務(wù)能力、業(yè)務(wù)量規(guī)模、資金周轉(zhuǎn)能力等。如果提貨企業(yè)不能及時的提取貨物，第三方物流企業(yè)則(下轉(zhuǎn)第236頁)萬方數(shù)據(jù)物流企業(yè)運作物流金融的風(fēng)險與防范對策.張利萍(西安外事學(xué)院商學(xué)院)E摘要1通過對物流企業(yè)運作物流金融的模式進行分析，找出物流2、質(zhì)押商品的風(fēng)險規(guī)避:企業(yè)運作物流金融的風(fēng)險。而要防范物流金融運作過程中的風(fēng)

12、險(1)嚴格控制質(zhì)押商品的品種。物流企業(yè)應(yīng)嚴格控制質(zhì)押品就必須從風(fēng)險產(chǎn)生的原因入手，進而總結(jié)出物流企業(yè)運作物流金融的品種，質(zhì)押商品應(yīng)選擇價值不會出現(xiàn)很大波動的商品。性質(zhì)不的過程中產(chǎn)生的風(fēng)險的防范對策。穩(wěn)、易變質(zhì)、易損耗、市場價格波動大、流通性差、無經(jīng)常性市場需E關(guān)鍵詞】物流金融物流金融模式風(fēng)險防范對策求的貨物就不能被選為質(zhì)物。隨著倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)的不斷開展、管一、物流企業(yè)運作物流金融的風(fēng)險分析(一)質(zhì)押融資模式物流企業(yè)在進行質(zhì)押融資的過程中

13、取得了物品存放收入與價值評估和監(jiān)管的中介收入，但在進行質(zhì)押融資的過程中仍然存在許多風(fēng)險。1、貨主的誠信風(fēng)險。貨主的誠信是物流企業(yè)選擇客戶考慮的最重要因素。因此，在選擇客戶時要小心謹慎地考察貨主企業(yè)的誠信記錄。2、質(zhì)押商品的風(fēng)險。對質(zhì)押商品價格的考察于跟蹤非常重要，如果質(zhì)押商品市場價格大幅下降，可能出現(xiàn)貸款金額高于質(zhì)押物價值，從而使貸款企業(yè)出現(xiàn)賴債的可能。在質(zhì)押商品的選擇方面，物流企業(yè)可以協(xié)助銀行選擇優(yōu)質(zhì)、暢銷、價格穩(wěn)定的商品用于質(zhì)押。同

14、時，有些擁有銷售渠道的物流企業(yè)可以在市場價格波動較大時將產(chǎn)品盡快變現(xiàn)，降低風(fēng)險。3、質(zhì)押商品監(jiān)管的風(fēng)險。通常在倉單質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)時，物流企業(yè)要與銀行簽訂“不可撤銷的協(xié)助行使質(zhì)押權(quán)保證書對質(zhì)押商品的保管負責(zé)，如有丟失或損壞則由物流企業(yè)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。因此，為了防范質(zhì)押商品丟失或損壞的風(fēng)險，物流企業(yè)要加強對質(zhì)押貨物的監(jiān)管，保證質(zhì)押商品與倉單記錄一致，各項手續(xù)完備，確保質(zhì)押商品完好無損。4、倉單管理的風(fēng)險。倉單是質(zhì)押貸款和提貨的憑證，同時也是有

15、價證券、物權(quán)證券。倉單風(fēng)險是物流企業(yè)開展倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)常見的風(fēng)險，難免會遇到不法分子利用物流企業(yè)存在的監(jiān)管漏洞制造虛假倉單。因此，防止虛假倉單造成損失也是物流企業(yè)控制的重要風(fēng)險O(二)信用擔(dān)保模式客戶資信風(fēng)險。物流企業(yè)充當質(zhì)押物監(jiān)管者的同時，還作為擔(dān)保人。如果中小企業(yè)出現(xiàn)違約，元法按期還款，同時質(zhì)押物變賣、拍賣后尚不能足額償還銀行貸款本息時，物流企業(yè)將承擔(dān)擔(dān)保責(zé)任。(三)墊資模式墊付模式是在物流企業(yè)代替收貨人先付一定數(shù)額的資金的前提下進行

16、的，這對物流企業(yè)而言必然存在一定的風(fēng)險。二、物流企業(yè)運作物流金融的鳳險防范對策(一)質(zhì)押融資模式1、貨主的誠信風(fēng)險規(guī)避。我國擔(dān)保法規(guī)定，出質(zhì)人必須依法享有對質(zhì)物的所有權(quán)或處分權(quán)。在貨主向物流企業(yè)交付質(zhì)物時，物流企業(yè)應(yīng)該依法進行貨物驗收，以及貨權(quán)驗收。也就是要對貨物的品名、質(zhì)量、數(shù)量、型號等進行檢驗，同時還要驗明倉儲物是貨主本身合法所有，也就是進行貨權(quán)驗收，相關(guān)證明、文件、手續(xù)是否齊全，以免出現(xiàn)質(zhì)物落空的風(fēng)險。當貨主在滾動提取貨物時，物流

17、企業(yè)應(yīng)該嚴格監(jiān)管，以免出現(xiàn)“提好補壞“或者“以次充好“的情況，擔(dān)負質(zhì)量風(fēng)險。費138理經(jīng)驗的不斷積累和技術(shù)手段的進步，物流企業(yè)可酌情擴大質(zhì)押品的品種和范圍。(2)防范質(zhì)押商品的貨物所有權(quán)風(fēng)險。物流企業(yè)在進行貨權(quán)驗收時，一定要確認貨物的所有權(quán)是不是申貸企業(yè)，相關(guān)證明、文件、手續(xù)是否齊全同時，在開展倉單質(zhì)押時，一定要選擇有信譽的企業(yè)，物流企業(yè)定要重視貨權(quán)風(fēng)險的防范，這是保證自身和銀行利益的關(guān)鍵一步O(3)加強質(zhì)押商品的監(jiān)管和處置。建立嚴格的

18、倉單質(zhì)押操作流程，嚴格提貨手續(xù)，明確相關(guān)人員的權(quán)責(zé)，完善倉庫信息化建設(shè)。同時在監(jiān)管環(huán)節(jié)，物流企業(yè)要和貨主企業(yè)簽訂倉儲協(xié)議，明確商品入庫驗收和養(yǎng)護要求，并開具明確商品已屬抵押給銀行的專用倉單，并向保險公司申請辦理倉儲物的保險，確保倉儲物出現(xiàn)損毀時，保險公司可以賠償。3、規(guī)范倉單的使用和管理。目前我國使用的倉單還是由各家倉庫自己設(shè)計的，形式很不統(tǒng)一，因此要對倉單進行科學(xué)的管理，保證倉單的真實性、唯一性和有效性，只有有效防范，才能使倉單質(zhì)押成

19、為物流企業(yè)新的利潤增長點。4、加強企業(yè)內(nèi)部管理。物流企業(yè)需要不斷完善內(nèi)部制度，以控制內(nèi)部員工可能給團隊帶來的風(fēng)險。同時，要加強對員工的培訓(xùn)，以提高員工的業(yè)務(wù)水平和業(yè)務(wù)素養(yǎng)。(二)信用擔(dān)保模式1、信用額度審核。信用管理人員應(yīng)對收于信用額度的客戶適時定期審核，一般情況下一年審核一次，對正在進行交易的客戶和重要客戶的信用額度最好能半年審核一次。當發(fā)現(xiàn)客戶有不良征兆時，首先要考慮的就是控制發(fā)貨，或收回剛發(fā)出去的貨物，只有這樣才能避免減少損失。2

20、、監(jiān)督與檢查?？蛻羧罕O(jiān)督制度是規(guī)定對正在進行交易的客戶進行適時的監(jiān)控，密切注意其一切行動，尤其是付款行為，對于高風(fēng)險客戶或特別重要的客戶還要予以多方面的監(jiān)督。檢查制度是指不斷檢查與更新客戶原有的信用信息。3、置留所有權(quán)。置留所有權(quán)即企業(yè)在商品售出后保留他的所有權(quán)，直到客戶償付貨款為止，例如現(xiàn)在的車貸。4、控制發(fā)貨。信用部門應(yīng)始終監(jiān)控運輸單據(jù)的制作與貨物的發(fā)運過程，在下列兩種情況下信用部門應(yīng)命令有關(guān)人員停止發(fā)貨。一是付款延遲，超過規(guī)定的日

21、期二是交易金額突破信用金額。5、巡訪客戶。在危機發(fā)生時銷售部門與信用部門都應(yīng)該各自與客戶進行會談，以收集客戶的信息進行信用評估。評估客戶的生存能力，就付款達成協(xié)議。(三)墊資模式墊付模式的風(fēng)險主要表現(xiàn)為提貨人的誠信風(fēng)險。提貨人的誠信是第三方物流企業(yè)選擇客戶考慮的最重要因素。因此，在選擇客戶時要小心謹慎地考察提貨企業(yè)的誠信。第三方物流企業(yè)耍了解提貨企業(yè)的業(yè)務(wù)能力、業(yè)務(wù)量規(guī)模、資金周轉(zhuǎn)能力等。如果提貨企業(yè)不能及時的提取貨物，第三方物流企業(yè)則

22、(下轉(zhuǎn)第236頁)淺談工程項目管理之計劃管理◆劉凱(中鐵武橋重工有限公司)【摘要l工程項目涉及方面較多，內(nèi)外部影響因素多，工序繁雜，不可抗力因素多，投入的人機料法環(huán)要素比較復(fù)雜?；谶@些屬性，如果不能對整個項目進行合理的可行性計劃管理，會導(dǎo)致隨著項目的進行，各種要素的投入越來越不可控甚至造成為了工程項目的正常推進完全沒條件去考慮投入的合理性，這樣就會陷入極其被動的局面，不僅造成極大的浪費，成本激增，工程項目參與者工作起來也會相當?shù)托誓?/p>

23、至痛苦?！娟P(guān)鍵詞】工程項目人機料法環(huán)計劃管理無規(guī)矩不成方圓，古語有云，而計劃之于項目作用于規(guī)、矩之于方圓類似。接手一個新項目，首先要進行各項計劃，按專業(yè)設(shè)置，可分為：進度計劃、質(zhì)量計劃、安全計劃、成本計劃、環(huán)境計劃、信息計劃、風(fēng)險控制計劃等等；按工程進程設(shè)置，可分為：項目總進度計劃、年度進度計劃、季(月)度進度計劃、周(日)進度計劃、單分項進度計劃等。根據(jù)筆者幾年項目實際操作經(jīng)驗，對計劃的制定提出以下幾點不成熟意見，權(quán)當拋磚引玉之鋪墊。

24、一、計劃制定的原則1、雖有廢話之嫌，但我認為計劃制定最重要的一點就是要以項目實際情況和可投入生產(chǎn)要素為基本，充分考慮項目所處環(huán)境條件、各工序銜接條件及難點、各要素分區(qū)域分時問投入安排及可操作性、測評體系及補救措施來客觀分析安排，不能自欺欺人刻意拔高或壓低，那樣會給以后項目的進展埋下隱患。2、項目總進度計劃的制定只需確定起止日期及進程中需要注意和控制的關(guān)鍵節(jié)點，關(guān)鍵節(jié)點的控制應(yīng)具有一定的彈性操作空間，對時間及生產(chǎn)要素的投人可能不足的情況在

25、不影響總計劃的前提下預(yù)留緩沖帶，當然各階段大概所需投入的生產(chǎn)要素也要注明，要具有可操作性。3、項目季(月)度進度計劃的制定根據(jù)項目總進度計劃各關(guān)鍵節(jié)點之問的階段綜合時間制定，細化各個階段生產(chǎn)任務(wù)及可行性計劃，具體列舉所需投入人機料法環(huán)各要素情況，制定過程中及時同采購、技術(shù)、施工等方面相關(guān)人員進行溝通，對所需要素能否得到保證進行探討和落實，并根據(jù)實際情況及時修訂計劃。4、對項目有非常重要意義或難以掌控的某個分項或分部工程應(yīng)制定單獨的分項項

26、目進度計劃，并詳細列舉所需資源及推進計劃，計劃中注意注明可能會面臨的不可控因素及應(yīng)對方法。，一～～n(上接第138頁)面臨著巨大的風(fēng)險，就會產(chǎn)生流動資金占用成本，貨物的保管費用等一系列費用。三、結(jié)論物流金融作為一種新型的服務(wù)模式，使得“物流、資金流和信236二、計劃的調(diào)整和堅持1、計劃的調(diào)整由于項目進行中不可控因素多，難免會有計劃趕不上變化的感覺，這時候就會涉及到計劃的調(diào)整。我們應(yīng)根據(jù)條件變化的級別確定修改計劃的級別，如必須調(diào)整項目總進

27、度計劃，則季(月)度計劃應(yīng)做相應(yīng)調(diào)整，單分項進度計劃則要視情況而定。如只涉及季(月)度計劃調(diào)整，則只需對季(月)度計劃、周(日)計劃及單分項進度計劃進行相應(yīng)調(diào)整即可。2、計劃的堅持項目進行中的變化如果可通過人機料法環(huán)生產(chǎn)要素的調(diào)整滿足要求的話，盡量不要調(diào)整總計劃，特別是關(guān)鍵節(jié)點的控制更應(yīng)該旗幟鮮明的進行堅持和保護，這樣才能避免打亂陣腳、陷入混亂。三、計劃執(zhí)行中應(yīng)注意的問題項目計劃執(zhí)行過程中會面臨這樣那樣的問題，應(yīng)注意溝通和協(xié)調(diào)，這個過程

28、看似輕松，實際上卻極其重要，是計劃能否順暢執(zhí)行的關(guān)鍵。1、各方面的溝通每個項目都會涉及各個方面的利益，可概括為甲方、乙方、監(jiān)理、供應(yīng)商、工程配合方，為了滿足項目需要，需要與各方面進行積極的溝通，了解各方關(guān)注點及需要，建立良好的溝通渠道，這樣才能讓各方在項目進行過程中不至于出現(xiàn)溝通不暢造成的誤解和抵觸使得計劃的推進造成延誤甚至停滯。2、項目的協(xié)調(diào)在充分溝通的條件下，應(yīng)綜合分析各方訴求及實際面臨的問題，在不影響總計劃的情況下，對局部計劃進行

29、調(diào)整，并協(xié)調(diào)各方計劃的調(diào)整和投入，對于不能調(diào)整的要據(jù)理力爭要求各方承擔(dān)起相應(yīng)責(zé)任，可以調(diào)整的則順應(yīng)而為，有理有據(jù)有節(jié)，為項目的執(zhí)行創(chuàng)造一個和諧的環(huán)境。參考文獻：[1]威安邦項目管理學(xué)[M]天津：南開大學(xué)出版社，2003[2]楊永英施工企業(yè)項目管理[M]北京：中華工商聯(lián)合出版社，1999[3]朱宏亮項目進度管理[M]北京：清華大學(xué)出版社，2002息流結(jié)合”從概念變成了現(xiàn)實。它在拓展了金融機構(gòu)業(yè)務(wù)范圍的同時也進一步促進了中小企業(yè)與中國第三方

30、物流企業(yè)的發(fā)展，是一種多贏性的金融服務(wù)產(chǎn)品。但是，對于這種創(chuàng)新服務(wù)形式，需要多方的配合，統(tǒng)一的業(yè)務(wù)標準，這不是一家之所能，需要多家企業(yè)、全行業(yè)、政府主管部門的積極參與。萬方數(shù)據(jù)在黯若愚量淺談工程項目管理之計劃管理.劉凱(中鐵武橋重王〈珠?！涤邢薰?【摘要1工程項目涉及方面較多，內(nèi)外部影響因素多，工序繁雜，不可抗力因素多，投入的人機料法環(huán)要素比較復(fù)雜?；谶@些屬性，如果不能對整個項目進行合理的可行性計劃管理，會導(dǎo)致隨著項目的進行，各種妥

31、素的投入越來越不可控，甚至造成為了工程項目的正常推進完全沒條件去考慮投入的合理性，這樣就會陷入極其被動的局面，不僅造成極大的浪費，成本激增，工程項目參與者工作起來也會相當?shù)托誓酥镣纯?。E關(guān)鍵詞】工程項目人機料法環(huán)計劃管理無規(guī)矩不成方圓，古語有云，而計劃之子項目作用于規(guī)、矩之于方圓類似。接手一個新項目，首先要進行各項汁劃，按專業(yè)設(shè)置，可分為:進度計劃、質(zhì)量計劃、安全計劃、成本計劃、環(huán)境計劃、信息計劃、風(fēng)險控制計劃等等按工程進程設(shè)置，可分

32、為:項目總進度計劃、年度進度計劃、季(月)度進度計劃、周(日)進度計劃、單分項進度計劃等。根據(jù)筆者幾年項目實際操作經(jīng)驗，對計劃的制定提出以下幾點不成熟意見，權(quán)當拋磚引玉之鋪墊。一、計劃制定的原則1、雖有廢話之嫌，但我認為計劃制定最重要的…點就是要以項目實際情況和可投入生產(chǎn)要素為基本，充分考慮項目所處環(huán)境條件、各工序銜接條件及難點、各要素分區(qū)域分時間投入安排及可操作性、視j評體系及補救措施來客觀分析安排，不能自欺欺人刻意拔高或壓低，那樣會

33、給以后項目的進展埋下隱患。2、項目總進度計劃的制定只需確定起止日期及進程中需要注意和控制的關(guān)鍵節(jié)點，關(guān)鍵節(jié)點的控制應(yīng)具有→定的彈性操作空間，對時間及生產(chǎn)要素的投入可能不足的情況在不影響總計劃的前提下預(yù)留緩沖帶，當然各階段大概所需投入的生產(chǎn)要素也要注明，要具有可操作性。3、項目季(月)度進度計劃的制定根據(jù)項目總進度計劃各關(guān)鍵節(jié)點之間的階段綜合時間制定，細化各個階段生產(chǎn)任務(wù)及可行性計劃，具體列舉所需投入人機料法環(huán)各要素情況，制定過程中及時同

34、采購、技術(shù)、施工等方面相關(guān)人員進行溝通，對所需要素能否得到保證進行探討和落實，并根據(jù)實際情況及時修訂計劃。4、對項目有非常重要意義或難以掌控的某個分項或分部工程應(yīng)制定單獨的分項項目進度計劃，并詳細列舉所需資源及推進計劃，計劃中注意注明可能會面臨的不可控因素及應(yīng)對方法。(上接第138頁)面臨著巨大的風(fēng)險，就會產(chǎn)生流動資金占用成本，貨物的保管費用等一系列費用。三、結(jié)論物流金融作為一種新型的服務(wù)模式，使得“物流、資金流和信236二、計劃的調(diào)整

35、和堅持1、計劃的調(diào)整由于項目進行中不可控因素多，難免會有計劃趕不上變化的感覺，這時候就會涉及到計劃的調(diào)整。我們應(yīng)根據(jù)條件變化的級別確定修改計劃的級別，如必須調(diào)整項目總進度計劃，則季(月)度計劃應(yīng)做相應(yīng)調(diào)整，單分項進度計劃則要視情況而定。如只涉及季(月)度計劃調(diào)整，則只需對季(月)度計劃、周(日)計劃及單分項進度計劃進行相應(yīng)調(diào)整即可。2、計劃的堅持項目進行中的變化如果可通過人機料法環(huán)生產(chǎn)要素的調(diào)整滿足要求的話，盡量不要調(diào)整總計劃，特別是關(guān)

36、鍵節(jié)點的控制更應(yīng)該旗幟鮮明的進行堅持和保護，這樣才能避免打亂陣腳、陷入混亂。三、計劃執(zhí)行申應(yīng)注意的問題項目計劃執(zhí)行過程中會面臨這樣那樣的問題，應(yīng)注意溝通和協(xié)調(diào)，這個過程看似輕松，實際上卻極其重要，是計劃能否順暢執(zhí)行的關(guān)鍵。1、各方面的溝通每個項目都會涉及各個方面的利益，可概括為甲方、乙方、監(jiān)理、供應(yīng)商、工程配合方，為了滿足項目需要，需要與各方面進行積極的溝通，了解各方關(guān)注點及需要，建立良好的溝通渠道，這樣才能讓各方在項目進行過程中不至于

37、出現(xiàn)溝通不暢造成的誤解和抵觸使得計劃的推進造成延誤甚至停滯。2、項目的協(xié)調(diào)在充分溝通的條件下，應(yīng)綜合分析各方訴求及實際面臨的問題，在不影響總計劃的情況下，對局部計劃進行調(diào)整，并協(xié)調(diào)各方計劃的調(diào)整和投入，對于不能調(diào)整的要據(jù)理力爭要求各方承擔(dān)起相應(yīng)責(zé)任，可以調(diào)整的則順應(yīng)而為，有理有據(jù)有節(jié)，為項目的執(zhí)行創(chuàng)造一個和諧的環(huán)境。參考文獻:[1J威安邦.項目管理學(xué)[MJ.天津:南開大學(xué)出版社，2∞3..[2J楊永英.施工企業(yè)項目管理[MJ北京:中華工