某預應力混凝土連續(xù)梁橋落架方案分析.pdf

1、滿堂支架法是一種在客運專線和城市橋梁建設中運用十分廣泛的施工方法，但專門針對支架拆除方面的研究較少。
　　本文以某鐵路預應力混凝土連續(xù)梁橋為工程背景，該橋沿大里程方向地勢由高到低，原施工方案中，施工方計劃在地勢高的邊跨下直接制作土模，其他兩跨搭設滿堂支架。一般的支架拆除的方法顯然無法適用于本文中的情況，為了驗證該落架方案的安全性，本文主要工作包含以下幾個方面內容:
　　(1)在工地實習過程中，收集文中連續(xù)梁橋施工圖紙、施工組

2、織文件，詳細了解該連續(xù)梁橋的落架方案及施工要點，并歸納了拆架過程中可能會出現(xiàn)的4種極端工況。
　　(2)通過查找規(guī)范及閱讀大量相關文獻，總結影響落架方案安全性的相關指標。
　　(3)根據(jù)施工圖紙，選用MIDAS/Civil梁格建模助手建立了該3×32m連續(xù)梁模型，其中選用梁單元來模擬箱梁，用等效荷載法來模擬預應力筋的作用，用節(jié)點彈性支承來模擬土模和支架的作用。
　　(4)通過改變模型邊界條件的方法來模擬各種工況，得出各

3、工況下梁體的應力、撓度和支座反力，對計算結果進行整理、比較和分析，并與規(guī)范要求進行比較，針對最不利工況，提出有針對性的應對措施和預防方法。
　　通過結果分析得到如下幾個主要結論:
　　(1)采用土模的邊跨（左邊跨）橫向的不均勻落架，會引起左邊跨跨中區(qū)域上緣出現(xiàn)較大的主拉應力，且橋臺1支座處的反力會發(fā)生重分布，拆除與未拆除土模部分的支座反力差值較大，這可能會造成支座與梁體分離;同時還會引起左邊跨出現(xiàn)較大的上撓。因此建議拆除左邊