高速公路軸載譜的調(diào)查研究.pdf

1、在進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和分析過(guò)程中，交通荷載是最重要的因素之一，也是變異性最大、最難預(yù)測(cè)的因素。目前通用的代表車型計(jì)算方法計(jì)算的累積當(dāng)量軸載作用次數(shù)與實(shí)際值存在較大的偏差。因此，很有必要在道路上實(shí)測(cè)各類車輛的軸重?cái)?shù)據(jù)，并對(duì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后確定各類典型車輛的真實(shí)軸重，才能得到科學(xué)合理的當(dāng)量軸載作用次數(shù)。 本文在交通荷載分類的分析中，采用非參數(shù)統(tǒng)計(jì)的方法，進(jìn)行了車輛類型的分類。將客車和貨車按其軸載組成劃分為9種不同車型，這9種車型占總

2、交通流量的99％以上，且可直接使用計(jì)重收費(fèi)數(shù)據(jù)，更加符合我國(guó)高速公路的交通荷載特性。收集江蘇省高速公路網(wǎng)中不同地區(qū)有代表性的20個(gè)斷面從2004年到2006年所有的車輛動(dòng)態(tài)稱重?cái)?shù)據(jù)，按新的車輛分類方法確定了其全套的軸載譜參數(shù)，包括車輛類型分布系數(shù)、月調(diào)節(jié)系數(shù)、小時(shí)分布系數(shù)、軸數(shù)系數(shù)和軸載分布系數(shù)?？扇?、客觀的反映交通荷載特性。根據(jù)軸載譜參數(shù)，對(duì)瀝青路面和水泥路面結(jié)構(gòu)，分別利用規(guī)范、文獻(xiàn)[5]的方法和AASHTO1993方法確定了各種車