北海至潿洲島航線配船研究.pdf

1、在旅游熱興起的今天，國家連續(xù)出臺各項關(guān)于推進和加快旅游業(yè)發(fā)展的政策后，潿洲島的旅游資源開發(fā)已經(jīng)納入國家的重點發(fā)展規(guī)劃戰(zhàn)略。潿洲島作為北部灣旅游業(yè)中佼佼者，必須起到一個帶頭示范作用，利用其自身優(yōu)質(zhì)的旅游條件，資源優(yōu)勢以及旅游戰(zhàn)略價值，成為帶動北海旅游業(yè)的強力引擎和核心支柱，為廣西經(jīng)濟帶來新的經(jīng)濟增長點。然而作為維系潿洲島與內(nèi)陸之間最主要的交通方式，潿洲島的水上客運一直是潿洲人關(guān)注的問題，進出該島交通方式的單一，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的問題滯后日漸突

2、出，已經(jīng)成為制約該島旅游發(fā)展的重要瓶頸問題之一，因此解決和優(yōu)化潿洲島水上客運存在的問題，具有很重大的現(xiàn)實意義。
　　本文首先闡述了水路客運航線配船的基本原理，分析北海至潿洲島客運航線的現(xiàn)狀并從定性和定量兩個方面預(yù)測了該航線的客流發(fā)展趨勢。定性預(yù)測是從旅游開發(fā)，國家戰(zhàn)略發(fā)展政策的支持和自身發(fā)展的需求三個方面的進行分析，預(yù)測航線的客流將呈較快增長趨勢，定量預(yù)測方面是結(jié)合該航線的運營條件，依據(jù)航線客運量的時間特征，運用時間序列分解法對該

3、航線未來的客運量進行較為精確的預(yù)測，為本文后面章節(jié)的展開提供可靠數(shù)據(jù)。在預(yù)測該航線的未來客流將有大幅增長和現(xiàn)有船舶運營條件不變的情況下，對該航線的配船提出優(yōu)化勢在必行。在第三章里以運營系統(tǒng)成本最低為目標函數(shù)，以客運量和現(xiàn)有船舶數(shù)量為約束，建立數(shù)學(xué)模型，利用Matlab軟件編程計算得出航線配船優(yōu)化結(jié)果，對優(yōu)化結(jié)果進行分析，并提出該優(yōu)化模型的兩個缺陷即：1）在實際問題復(fù)雜化后，傳統(tǒng)的優(yōu)化模型將難以得出最優(yōu)解；2）沒有綜合考慮航線發(fā)班時刻對整