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文檔簡介
1、隨著全球經(jīng)濟的不斷發(fā)展，國際貿(mào)易量也因此而不斷增長，這對于集裝箱班輪運輸業(yè)務(wù)的發(fā)展無疑具有巨大的推動作用。然而船舶燃油成本是班輪公司最大的成本構(gòu)成之一，近年來隨著原油價格的不斷上漲，船舶燃油的價格也水漲船高，油價的波動勢必會對成本和收益產(chǎn)生影響，這給航運業(yè)帶來了巨大的成本壓力，因此控制集裝箱班輪的燃油消耗對于集裝箱航運業(yè)具有特別重要的意義。
船舶的燃油消耗與航行速度具有一定的關(guān)系，通常船舶航行速度越快，其燃油消耗就越大，因此減
2、速航行是短期內(nèi)顯著減少船舶油耗的有效措施，然而船舶航速是班輪航線配船的影響因素之一，它不但對船舶班期服務(wù)有一定的影響，同時對成本計算以及航線配船數(shù)也具有一定的影響。本文以航運業(yè)務(wù)管理以及航運經(jīng)濟學(xué)等理論作為基礎(chǔ)，對節(jié)油模式下的航線配船問題進行研究。首先，在前人的研究基礎(chǔ)上，對傳統(tǒng)的航線配船模型進行分析，同時考慮到船舶航速與航次時間、船舶配船數(shù)、油耗以及燃油成本的關(guān)系，對于傳統(tǒng)的班輪運輸航線配船模型進行了改進，在保證班期的前提下，班輪運輸
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