淺析永磁同步曳引機(jī)的優(yōu)劣

1、淺析永磁同步曳引機(jī)的優(yōu)劣淺析永磁同步曳引機(jī)的優(yōu)劣2010032501:04來(lái)源：安徽中菱電梯有限公司admin點(diǎn)擊:701次電梯是為高層建筑交通運(yùn)電梯是為高層建筑交通運(yùn)輸服務(wù)的比較復(fù)雜的機(jī)電一體化設(shè)備。近年來(lái)，隨著城市的發(fā)展，高層建筑的迅速增多，對(duì)高性能電梯的電力拖動(dòng)系統(tǒng)提出了新的要求，更加舒適、小型、節(jié)能、可靠和精確有效的速度控制是其發(fā)展方向，而電機(jī)技術(shù)、功率電子技術(shù)、微計(jì)算機(jī)技術(shù)及電機(jī)控制理論的發(fā)展，使其實(shí)現(xiàn)成為了可能。如果說(shuō)控制柜

2、是電梯的大腦，那么曳引機(jī)就是電梯的心臟。作為電梯的核心部件，曳引機(jī)技術(shù)經(jīng)過(guò)了蝸輪蝸桿傳動(dòng)曳引機(jī)、行星齒輪和斜齒輪傳動(dòng)曳引機(jī)、無(wú)齒輪傳動(dòng)曳引機(jī)三個(gè)發(fā)展階段。蝸輪蝸桿傳動(dòng)曳引機(jī)，傳動(dòng)效率較低，只有70%左右，由于傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩能力大、技術(shù)成熟，目前依然廣泛應(yīng)用于低速電梯和各種貨梯。行星齒輪和斜齒輪傳動(dòng)曳引機(jī)，傳動(dòng)效率能達(dá)到90%，但要求齒輪加工精度高，成本也比較高，這兩種曳引機(jī)產(chǎn)品在中國(guó)并沒(méi)有得到廣泛地應(yīng)用，隨著成本較低的永磁同步無(wú)齒輪傳動(dòng)曳引機(jī)

3、技術(shù)的發(fā)展，行星齒輪和斜齒輪傳動(dòng)曳引機(jī)已逐漸被淘汰。永磁同步電機(jī)與異步電機(jī)的主要區(qū)別及特點(diǎn)由于異步電機(jī)是靠電機(jī)定子電流為電機(jī)轉(zhuǎn)子勵(lì)磁的，而永磁電機(jī)轉(zhuǎn)子是用永磁體直接產(chǎn)生磁場(chǎng)不需要電勵(lì)磁，因此永磁同步電機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠、體積小、重量輕、效率高、形狀和尺寸靈活多樣等特點(diǎn)。交流永磁同步曳引機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)有：1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單運(yùn)行可靠，由于永磁電機(jī)轉(zhuǎn)子不需要?jiǎng)?lì)磁，省去了線圈或鼠籠，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)刷，減少了故障，維修方便簡(jiǎn)單，維修復(fù)雜系數(shù)大

4、大降低。2、低溫升、小體積永磁同步電機(jī)與感應(yīng)電機(jī)相比，因?yàn)椴恍枰獰o(wú)功勵(lì)磁電流，而具備：(1)功率因數(shù)高，近于l(2)反電勢(shì)正弦波降低了高次諧波的幅值，有效地解決了對(duì)電源的干擾的問(wèn)題(3)減小了電機(jī)的銅損和鐵損(4)同步電機(jī)發(fā)熱溫升小(約38K)，電機(jī)外形小，體積與異步電機(jī)相比，降低一至兩個(gè)機(jī)座號(hào)。齒曳引機(jī)輸出力矩是2︰1的3倍左右，相對(duì)應(yīng)的變頻器功率選擇要較大，曳引機(jī)和變頻器在能耗、重量、體積上與同功率的蝸輪蝸桿曳引機(jī)并沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)。

5、2、我們利用永磁同步電機(jī)的制動(dòng)器和發(fā)電制動(dòng)功能來(lái)代替上行超速保護(hù)裝置，通常是在運(yùn)行接觸器的常閉觸點(diǎn)封接電機(jī)的U、V、W三相，要注意電梯在上行超速時(shí)，特別在空載上行，抱閘制動(dòng)器失靈時(shí)，由于速度快，會(huì)產(chǎn)生很大的發(fā)電電流，如果封接裝置不足以承受大電流時(shí)，會(huì)燒蝕斷開(kāi)，這樣就起不到電流制動(dòng)的功能，會(huì)產(chǎn)生轎箱沖頂?shù)膰?yán)重事故，所以要求自動(dòng)封接的裝置必須要考慮其能承受的電流強(qiáng)度。3、同步無(wú)齒輪曳引機(jī)由于沒(méi)有蝸輪蝸桿的自鎖性，必須對(duì)曳引輪軸端直接施加制動(dòng)

6、力矩，會(huì)出現(xiàn)開(kāi)閘、合閘時(shí)溜車，剎車難度加大，因此需要抱閘制動(dòng)力矩很大，才能克服轎廂或?qū)χ貙?duì)曳引輪的拉力，而力矩大則增加了制動(dòng)器的能耗。同時(shí)由于力矩較大，抱閘在打開(kāi)和閉合時(shí)，聲音很大，這就要求抱閘間隙盡可能調(diào)得小，以不摩擦曳引輪或個(gè)別點(diǎn)摩擦為宜。4、同步無(wú)齒輪曳引機(jī)，其在電梯上的大批量應(yīng)用時(shí)間還不是很長(zhǎng)，由于無(wú)齒輪曳引機(jī)去除了蝸輪蝸桿的一級(jí)減速，對(duì)電動(dòng)機(jī)、變頻器、制動(dòng)器、編碼器等許多部件性能要求有大幅度的提高，都必須要求曳引機(jī)制造商對(duì)產(chǎn)品

7、進(jìn)行更加嚴(yán)格和充分的可靠性試驗(yàn)，而這部分的資金和人力、物力的投入是相當(dāng)巨大的。同時(shí)，調(diào)試較為復(fù)雜，特別是電機(jī)和編碼器的系統(tǒng)位置必須準(zhǔn)確無(wú)誤，如若不對(duì)，電機(jī)會(huì)產(chǎn)生不了較大的起動(dòng)力矩，當(dāng)轎廂和對(duì)重的重量差距較大時(shí)，會(huì)產(chǎn)生飛車的現(xiàn)象，非常危險(xiǎn)。5、要注意同步無(wú)齒曳引機(jī)的抱閘力矩是否適當(dāng)，若抱閘力矩過(guò)大，則能耗大，發(fā)熱量大，聲音大，同時(shí)有可能出現(xiàn)抱閘不能完全打開(kāi)的現(xiàn)象，若抱閘力矩過(guò)小，雖然正常運(yùn)行時(shí)正常，但在轎廂裝載150%靜載試驗(yàn)時(shí)，曳引輪會(huì)