地鐵車輛徑向轉(zhuǎn)向架自主化設(shè)計與應(yīng)用試驗研究.pdf

1、直線電機(jī)驅(qū)動的徑向轉(zhuǎn)向架建造結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)含量高，目前其主要零部件均為國外進(jìn)口。實際運(yùn)用過程中隨著運(yùn)營公里數(shù)的逐漸增加，徑向轉(zhuǎn)向架部件性能不斷下降，影響徑向轉(zhuǎn)向架正常性能，進(jìn)而影響列車的正常運(yùn)營，同時會對維修作業(yè)帶來諸多不便。
　　進(jìn)行徑向轉(zhuǎn)向架的自主化設(shè)計、研發(fā)、制造與試驗等方面的研究，達(dá)到替換進(jìn)口轉(zhuǎn)向架的能力，不僅能夠打破國外進(jìn)口產(chǎn)品的壟斷，還能加強(qiáng)對徑向轉(zhuǎn)向架技術(shù)地了解和掌握，提高自身技術(shù)水平，大幅降低采購周期及成本，使車輛

2、的維護(hù)維修時間可控，保證車輛正常安全運(yùn)營需求。
　　本文采用有限元數(shù)值仿真計算和線路動力學(xué)及動應(yīng)力試驗相結(jié)合的方法對北京地鐵機(jī)場線車輛采用的直線電機(jī)驅(qū)動的徑向轉(zhuǎn)向架的自主化設(shè)計和應(yīng)試驗方法進(jìn)行了針對性的研究，進(jìn)而驗證了自主設(shè)計的徑向轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和動力學(xué)性能，主要工作包括:
　　(1)針對北京地鐵機(jī)場線車輛徑向轉(zhuǎn)向架技術(shù)條件，建立徑向轉(zhuǎn)向架有限元模型，對其部件進(jìn)行靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度分析驗證;
　　(2)針對進(jìn)口徑向轉(zhuǎn)向

3、架產(chǎn)品要求及車輛運(yùn)用過程中的實際需求對自主化研制徑向轉(zhuǎn)向架部件進(jìn)行強(qiáng)度試驗，重點(diǎn)對比了徑向轉(zhuǎn)向架的搖枕、構(gòu)架和叉臂在相應(yīng)載荷和工況下實際貼片位置的強(qiáng)度試驗結(jié)果和仿真結(jié)果;
　　(3)對于通過有限元仿真和靜強(qiáng)度、疲勞試驗滿足強(qiáng)度要求的自主研發(fā)的徑向轉(zhuǎn)向架，參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行動力學(xué)仿真計算;
　　(4)在北京地鐵機(jī)場線實際運(yùn)行線路上對自主研制的徑向轉(zhuǎn)向架進(jìn)項動力學(xué)和動應(yīng)力試驗，驗證產(chǎn)自主研制產(chǎn)品的動應(yīng)力及動力學(xué)性能響應(yīng);