驅(qū)動(dòng)橋NVH下線檢測(cè)試驗(yàn)研究.pdf

1、驅(qū)動(dòng)橋主減速器總成是汽車傳動(dòng)系中的關(guān)鍵部件,驅(qū)動(dòng)橋主減速器總成質(zhì)量好壞也將直接影響汽車總體性能品質(zhì)。隨著生活水平的不斷提高，人們對(duì)汽車的 NVH性能要求也相應(yīng)提高。主減速器的 NVH性能改善問題一直是國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)研究的焦點(diǎn)和企業(yè)技術(shù)攻關(guān)的難點(diǎn)。NVH下線檢測(cè)是驅(qū)動(dòng)橋主減速器產(chǎn)品NVH性能管控的最后一道防線，合理的下線檢測(cè)方法是對(duì)驅(qū)動(dòng)橋主減速器產(chǎn)品NVH性能進(jìn)行控制的關(guān)鍵。
　　本文以某驅(qū)動(dòng)橋NVH下線檢測(cè)臺(tái)研發(fā)項(xiàng)目為依托，基于統(tǒng)計(jì)抽

2、樣方法對(duì)一批主減樣本進(jìn)行振動(dòng)下線檢測(cè)試驗(yàn)方法的研究。通過研究車內(nèi)噪聲與底盤主減處振動(dòng)關(guān)系及整車主減振動(dòng)與臺(tái)架主減振動(dòng)關(guān)系總結(jié)檢測(cè)方法，并在下線檢測(cè)臺(tái)上用樣本總體對(duì)抽樣研究的測(cè)試方法進(jìn)行驗(yàn)證。
　　1、在同一批次40個(gè)主減速器樣本中隨機(jī)抽取10個(gè)主減速器作為研究對(duì)象，進(jìn)行整車轉(zhuǎn)鼓 NVH測(cè)試，得到車內(nèi)噪聲信號(hào)及驅(qū)動(dòng)橋總成振動(dòng)信號(hào)。對(duì)所采集的噪聲與振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行重復(fù)性檢驗(yàn)及階次分析，找到各個(gè)工況下主減齒輪副特征階次11階噪聲對(duì)總聲壓級(jí)影

3、響最為明顯的轉(zhuǎn)速段及頻段。
　　2、對(duì)所找到的各個(gè)工況下的轉(zhuǎn)速段及頻段內(nèi)的車內(nèi)后排11階噪聲信號(hào)及主減各個(gè)測(cè)點(diǎn)方向的11階振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行線性回歸分析，以相關(guān)系數(shù)平方為判斷依據(jù)，確定了下線檢測(cè)臺(tái)振動(dòng)檢測(cè)參量。對(duì)應(yīng)整車測(cè)試工況換算臺(tái)架測(cè)試工況的扭矩及轉(zhuǎn)速段。臺(tái)架調(diào)試過程中對(duì)所選10個(gè)主減對(duì)象進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試，將臺(tái)架振動(dòng)測(cè)試結(jié)果與整車振動(dòng)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行線性回歸分析，檢驗(yàn)臺(tái)架測(cè)試與整車測(cè)試的一致性。
　　3、完成驅(qū)動(dòng)橋主減振動(dòng)下線檢測(cè)臺(tái)的搭