汽車發(fā)動機(jī)撓性飛輪設(shè)計(jì)與試驗(yàn)研究.pdf

1、近年來汽車市場高速發(fā)展，中國汽車產(chǎn)銷量和保有量穩(wěn)步提升，但作為汽車產(chǎn)業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)，中國零部件企業(yè)卻大多徘徊在產(chǎn)業(yè)鏈底端。核心汽車零部件的最前沿技術(shù)都掌握在外資企業(yè)手中且嚴(yán)防技術(shù)外泄，國內(nèi)零部件企業(yè)不能再只是追隨國外產(chǎn)品，需要從開發(fā)能力上增強(qiáng)競爭力。此外，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)多數(shù)為中小型企業(yè)，產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化和通用化是企業(yè)賴以生存發(fā)展的原則，也是節(jié)約開發(fā)成本的重要手段之一。
　　本文研究的汽車撓性飛輪是自動擋汽車動力傳動鏈上的重要盤類部件

2、，用于發(fā)動機(jī)曲軸輸出動力與扭矩給液力變矩器；同時在起動汽車時由起動電機(jī)帶動外圈齒輪，進(jìn)而使曲軸旋轉(zhuǎn)。在工作時，撓性飛輪既要承受起動與正常工作工況下曲軸與液力變矩器之間傳遞的扭矩，又要吸收曲軸與液力變矩器安裝時的位移偏差與對中誤差。且盤類零件工作在高速旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，會受到轉(zhuǎn)動慣量引起的離心力的影響。因此撓性飛輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要在保證強(qiáng)度與剛度的前提下，減小質(zhì)量與轉(zhuǎn)動慣量。針對當(dāng)下不斷豐富的車型，隨之而來的是不同檔次的性能要求，傳統(tǒng)撓性飛輪盤

3、已不完全能滿足性能需求。本文研究內(nèi)容即為某車型設(shè)計(jì)一款需承受高扭矩與軸向沖擊的撓性飛輪。根據(jù)該車型搭載撓性飛輪的結(jié)構(gòu)位置與性能要求，設(shè)計(jì)了僅改動去重孔與盤體拉伸的結(jié)構(gòu)，保證其他零件與結(jié)構(gòu)可以共用與借鑒以降低開發(fā)成本。利用Pro/E軟件進(jìn)行三維模型的建模，應(yīng)用到有限元分析中，包括靜各工況下的強(qiáng)度分析、模態(tài)和振型分析、穩(wěn)定性分析、剛度分析、疲勞分析以及盤體腹板開動平衡孔的影響分析。確保該設(shè)計(jì)材料選擇恰當(dāng)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，滿足理論強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)