發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理仿真與試驗(yàn)研究.pdf

1、根據(jù)汽車熱管理系統(tǒng)中各子系統(tǒng)的工作目的對(duì)其進(jìn)行分類，并在此基礎(chǔ)上提出發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)的概念。 利用仿真軟件AMESim建立發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)各子模塊仿真模型并在此基礎(chǔ)上建立發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)仿真模型。利用現(xiàn)有試驗(yàn)臺(tái)架和搭建新的試驗(yàn)臺(tái)架對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)仿真模型進(jìn)行驗(yàn)證。在潤(rùn)滑系統(tǒng)仿真模型基礎(chǔ)上搭建軸承和軸頸摩擦生熱量仿真模型和油底殼放熱仿真模型，并對(duì)上述模型進(jìn)行計(jì)算分析。利用潤(rùn)滑系統(tǒng)仿真模型進(jìn)行機(jī)油泵優(yōu)化設(shè)計(jì)，并與原機(jī)油泵的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行對(duì)

2、比，結(jié)果證明優(yōu)化后的機(jī)油泵更加合理。搭建加裝VVT供油系統(tǒng)的潤(rùn)滑系統(tǒng)仿真模型并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行計(jì)算分析。通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承、連桿軸承和凸輪軸承的承載能力驗(yàn)證計(jì)算和機(jī)油中空氣析出驗(yàn)證計(jì)算，間接證明了潤(rùn)滑系統(tǒng)的本質(zhì)上是一個(gè)以控制軸承間隙中機(jī)油溫度為目標(biāo)的系統(tǒng)。因此潤(rùn)滑系統(tǒng)應(yīng)該屬于發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)。 通過(guò)水泵臺(tái)架測(cè)量水泵性能參數(shù)并依此建立水泵AMESim仿真模型；搭建發(fā)動(dòng)機(jī)水套流阻測(cè)試臺(tái)架并測(cè)量水套流阻；搭建發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液吸熱量測(cè)量臺(tái)架并測(cè)