雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)液壓系統(tǒng)對(duì)比與匹配分析.pdf

1、國內(nèi)外基礎(chǔ)建設(shè)對(duì)工程機(jī)械需求的增長為壓實(shí)機(jī)械的發(fā)展提供了大的發(fā)展空間與背景,特別是優(yōu)勢(shì)突出的高端雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)。經(jīng)過模仿研發(fā)與自主開發(fā)階段后,目前我國壓路機(jī)處在自主研發(fā)和獨(dú)立創(chuàng)新的過渡階段。為了提高雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的綜合性能,對(duì)其行走液壓系統(tǒng)和振動(dòng)液壓系統(tǒng)進(jìn)行了對(duì)比與匹配分析。
　　論文以目前國內(nèi)外典型的雙鋼輪壓路機(jī)為對(duì)象進(jìn)行分析、試驗(yàn)和仿真。首先對(duì)雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行了不同檔位以及不同工況的負(fù)荷測試試驗(yàn)和數(shù)據(jù)處理分析,其中主要包括

2、作業(yè)循環(huán)過程中起步、起振、停振、停車和平穩(wěn)工作過程中所占的時(shí)間、功率需求以及伴隨著的壓力沖擊變化以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化等。在對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行負(fù)荷測試的基礎(chǔ)上,對(duì)不同的行走和振動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析和性能對(duì)比。
　　行走液壓系統(tǒng)的加速度和速度剛度主要受元件質(zhì)量精度、馬達(dá)排量、減速機(jī)的機(jī)械效率和減速比等影響,但是速度剛度過大,會(huì)造成停車過程反拖現(xiàn)象嚴(yán)重。論文分析了動(dòng)態(tài)過程中功率和壓力沖擊均較大的原因,雙鋼輪壓路機(jī)平穩(wěn)過程的液壓元件的效率均相對(duì)較低

3、,功率較小,所以行走系統(tǒng)應(yīng)以降低峰值功率和提高平穩(wěn)過程功率利用率為主。
　　振動(dòng)液壓系統(tǒng)的機(jī)械部分結(jié)構(gòu)參數(shù)、路面載荷狀況和液壓系統(tǒng)參數(shù)均影響頻率的穩(wěn)定性,起振、停振過程既要兼顧起步過程和考慮壓力沖擊又受限于系統(tǒng)的最高工作壓力。振動(dòng)液壓系統(tǒng)起振峰值總功率占發(fā)動(dòng)機(jī)總功率的一半以上,通過控制調(diào)整降低其功率峰值和錯(cuò)開與行走系統(tǒng)的功率峰值,可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的裝機(jī)功率。
　　利用Adams和AMESim建立機(jī)械-液壓聯(lián)合仿真模型,將仿真結(jié)