《民用航空概論》ppt課件

1、民用航空概論,?？诮?jīng)濟學(xué)院公共管理學(xué)院,第一章 民用航空的形成與發(fā)展,第一節(jié) 航空技術(shù)進(jìn)步與民航業(yè)興起第二節(jié) 中國民航的發(fā)展概況第三節(jié) 民用航空器的分類與應(yīng)用,第一節(jié) 航空技術(shù)進(jìn)步與民航業(yè)興起,一、飛機開辟了人類航空的新時代1783年 法國蒙哥爾菲兄弟研制的熱氣球首次實現(xiàn)載人升空飛行1852年 法國人吉法爾制造飛艇成功1903年 美國萊特兄弟發(fā)明第一架飛機并成功升空1909年 德國的齊氏飛艇首次實現(xiàn)航線運營，漢堡至柏

2、林航段1909年 法國人布萊里奧首次駕機飛越英吉利海峽,第一節(jié) 航空技術(shù)進(jìn)步與民航業(yè)興起,二、民用航空的興起（可結(jié)合第八章第一節(jié)機場的歷史概況講解）1、一戰(zhàn)前 1903年—1914年 飛機剛出現(xiàn)。2、一戰(zhàn)中 1914年—1919年 飛機進(jìn)入一戰(zhàn)戰(zhàn)場，但主要用于空中偵察，隨著一戰(zhàn)的深入，飛機的制造技術(shù)和飛行性能得到極大提升。3、一戰(zhàn)后二戰(zhàn)前 1919年—1939年 一戰(zhàn)后大量的飛機和飛行員剩余，后各國政府迅速把軍用飛機和飛行員轉(zhuǎn)移

3、到民航運輸上，英國1919年開辟倫敦至巴黎航線。1919年，巴黎和會上簽訂了世界上第一部國際航空法《航空管理公約》。1919年是民航初創(chuàng)的一年，此后民航運輸迅速發(fā)展。,第一節(jié) 航空技術(shù)進(jìn)步與民航業(yè)興起,4、二戰(zhàn)中 1939年—1945年 各國開始把飛機大量用于空中直接作戰(zhàn)，飛機數(shù)量和性能進(jìn)一步提高。三、民用航空的大發(fā)展時期（1945年—1958年）1、國際航空組織的成立——ICAO1947年成立，ICAO為1944年芝加哥會議的產(chǎn)物

4、。2、民航運輸網(wǎng)絡(luò)開始形成，全世界掀起機場、空管、航路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的熱潮。3、民用飛機品種不斷增加，通用航空迅速發(fā)展。4、1956年起噴氣式民用飛機投入航線運營。,第一節(jié) 航空技術(shù)進(jìn)步與民航業(yè)興起,四、全球化、大眾化發(fā)展時期1、航空公司大量出現(xiàn)并快速發(fā)展2、機場建設(shè)數(shù)量、保障設(shè)施和性能不斷增加和提高3、航行管理系統(tǒng)的設(shè)施設(shè)備建設(shè)大大加強4、大型高速遠(yuǎn)程安全舒適的現(xiàn)代化噴氣式客機投入市場運營5、更多民航國際組織成立（IATA）

5、，各國政府加強民航區(qū)域合作（開放天空），各地區(qū)航空公司加強業(yè)內(nèi)合作（代碼共享）,第一節(jié) 航空技術(shù)進(jìn)步與民航業(yè)興起,五、部分書上飛行器介紹1、,第一節(jié) 航空技術(shù)進(jìn)步與民航業(yè)興起,2、B707,第一節(jié) 航空技術(shù)進(jìn)步與民航業(yè)興起,波音707是美國波音公司研制的四發(fā)遠(yuǎn)程噴氣運輸機。原型機于1954年7月15日首飛，最初的型號是為美國空軍研制的KC-135空中加油機，經(jīng)美國空軍同意，公司于1957年在KC-135基礎(chǔ)上研制成功波音707民用客機

6、1958年交付使用。波音707主要型別有707-120、-220、-320和-420等，中國民航曾購買10架320C，它還被改裝成特種飛機。波音707共獲訂貨1010架，生產(chǎn)線于1991年關(guān)閉，1992年5月交付最后一架軍用型。該機裝有4臺JT3D-7渦扇發(fā)動機，單臺推力84.48干牛，駕駛艙機組人員4名，載客量219人。,第一節(jié) 航空技術(shù)進(jìn)步與民航業(yè)興起,3、協(xié)和,第一節(jié) 航空技術(shù)進(jìn)步與民航業(yè)興起,協(xié)和飛機（Concorde）是由英國

7、和法國聯(lián)合研制的一種超音速客機，設(shè)計主導(dǎo)者是Mr. Lucien Servant，這種飛機一共只建造了20架。它的最大飛行速度可達(dá)2.04馬赫，巡航高度18000米。協(xié)和飛機於1969年研制成功，并于1976年1月21日投入商業(yè)飛行。英國航空公司和法國航空公司使用協(xié)和飛機運營跨越大西洋的航線。,第一節(jié) 航空技術(shù)進(jìn)步與民航業(yè)興起,4、B747,第一節(jié) 航空技術(shù)進(jìn)步與民航業(yè)興起,波音747，又稱為“珍寶客機”（Jumbo Jet），是一種雙

8、層客艙四發(fā)動機飛機，是世界上最易識別的客機之一，亦是全世界首款生產(chǎn)的寬體民航客機，由美國波音民用飛機集團制造。波音747原型大小是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍。自1970年投入服務(wù)后，到A380投入服務(wù)之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀(jì)錄長達(dá)37年。,第二節(jié) 中國民航發(fā)展概況,一、中國早期的航空活動我國是發(fā)明飛行器最早的國家。今天，美國華盛頓航空航天博物館在一塊牌子上用醒目的大字寫道：“最早的飛行器是中國的

9、風(fēng)箏和火箭”。由此可見，飛機的問世直接受到風(fēng)箏的啟迪，這是全世界公認(rèn)的。 1909年 旅美華僑馮如駕機試飛成功，1911年回國發(fā)展，1912年不幸遇難。馮如為中國始創(chuàng)飛行大家。,第二節(jié) 中國民航發(fā)展概況,二、國民革命時期的航空業(yè)孫中山提出“航空救國”，1913年—1926年，國內(nèi)先后開辦6所航空學(xué)校。三、中國民用業(yè)的興起1919年中國民國政府開設(shè)“航空事務(wù)處”（類似于今天的CAAC），1920年開通第一條國內(nèi)航線北京至天津

10、航段，1929年國民政府與美國合作成立中國航空公司，1930年國民政府與德國漢莎航空成立歐亞航空公司，后由于二戰(zhàn)國民政府收回德國股權(quán)，重組為中央航空公司，至此舊中國的兩航出現(xiàn)。,第二節(jié) 中國民航發(fā)展概況,1933年廣東、廣西、云南、貴州、福建省政府興辦西南航空，1936年開通我國第一條國際航線廣州至河內(nèi)航段。四、抗日戰(zhàn)爭中的民用航空駝峰航線 和飛虎隊“駝峰航線”是二戰(zhàn)時期中國和盟軍一條主要的空中通道，始于1942年，終于二戰(zhàn)

11、結(jié)束，為打擊日本法西斯作出了重要貢獻(xiàn)?！榜劮搴骄€”西起印度阿薩姆邦，向東橫跨喜馬拉雅山脈、高黎貢山、橫斷山、薩爾溫江、怒江、瀾滄江、金沙江，進(jìn)入中國的云南高原和四川省。,第二節(jié) 中國民航發(fā)展概況,駝峰航線航線全長500英里，地勢海拔均4500-5500米上下，最高海拔達(dá)7000米，山峰起伏連綿，猶如駱駝的峰背，故而得名“駝峰航線”。飛虎隊，正式名稱為美籍志愿大隊（英文：American Volunteer Group，簡稱AV

12、G ），又稱中國空軍美國志愿援華航空隊，是第二次世界大戰(zhàn)期間在中華民國成立，由美國飛行人員組成的空軍部隊，在中國、緬甸等地對抗日本。,第二節(jié) 中國民航發(fā)展概況,五、新中國民用航空初創(chuàng)期（1949年—1978年）1、新中國民航的誕生：兩航起義2、1954年11月民航總局劃國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)，業(yè)務(wù)上仍隸屬于軍隊3、1954年后大量機場開始建設(shè)，至1965年我國民航航線網(wǎng)絡(luò)初步形成。4、文革十年，民航發(fā)展滯后,第二節(jié) 中國民航發(fā)展

13、概況,六、改革開放后的快速發(fā)展期（1979年—至今）1、1980年，鄧小平提出：民航一定要企業(yè)化，民航脫離軍隊建制，直接由國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)，此后大量航空公司出現(xiàn)2、1987年，民航第一次改革：政企分開，在原六大管理局的基礎(chǔ)上成立六家航空公司。3、2002年，民航第二次改革：民航重組，形成六大集團公司（國航、南航、東航、中航油、中航材、中航信），并開展機場屬地化管理改革。4、十二五期間，我國民航要完成民航大國向民航強國的轉(zhuǎn)型,第三節(jié) 民

14、用航空器的分類與應(yīng)用,一、民用航空器的分類,第三節(jié) 民用航空器的分類與應(yīng)用,1801年，英國的喬治·凱利爵士（空氣動力學(xué)之父）研究了風(fēng)箏和鳥的飛行原理，于1809年試制了一架滑翔機?；铏C滑翔機（glider）是一種沒有動力裝置，重于空氣的固定翼航空器。它可以由飛機拖曳起飛，也可用絞盤車或汽車牽引起飛，更初級的還可從高處的斜坡上下滑到空中。在無風(fēng)情況下，滑翔機在下滑飛行中依靠自身重力的分量獲得前進(jìn)動力，這種損失高度的無動力下滑

15、飛行稱滑翔。20世紀(jì)20年代以來，在一些工業(yè)發(fā)達(dá)的國家相繼出現(xiàn)了動力滑翔機。這種滑翔機帶有動力裝置，能夠自己起飛，在飛行中動力裝置關(guān)閉后，仍能繼續(xù)滑翔和翱翔，需要時還可以再次起動動力裝置。,第三節(jié) 民用航空器的分類與應(yīng)用,二、民用飛機的分類商業(yè)運營—航線飛機 通用航空—通航飛機1、航線飛機分類：航程分類：短程、中程、遠(yuǎn)程起飛重量分類：重型機、中型機、小型機航線分類：干線客機、支線客機發(fā)動機分類：活塞式飛機、噴氣式飛機

16、機身直徑分類：寬體客機、窄體客機飛行速度分類：亞音速飛機、超音速飛機,第三節(jié) 民用航空器的分類與應(yīng)用,2、通航飛機分類：公務(wù)機、農(nóng)業(yè)機、教練機、多用途輕型飛機等,第三節(jié) 民用航空器的分類與應(yīng)用,運五,第三節(jié) 民用航空器的分類與應(yīng)用,TB初級教練機,第三節(jié) 民用航空器的分類與應(yīng)用,小雙發(fā)中級教練機,第三節(jié) 民用航空器的分類與應(yīng)用,夏延高級教練機,第三節(jié) 民用航空器的分類與應(yīng)用,三、民用航空器的使用概況和使用要求安全、快速、經(jīng)濟、舒適